Главная
Подшипники
Подшипник 3213B TNG/AR3N NSK

Подшипник 3213B TNG/AR3N NSK

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника 3213 B TNG AR3N NSK

Обозначение:	3213B TNG/AR3N NSK
Категория:	Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Бренд:	NSK
Внутренний (d) ММ:	65
Внешний (D) ММ:	120
Ширина (B) MM:	38,1
Ширина (B) Дюймы:	1.5000
Технические характеристики (B TNG/AR3N):	Серия 3200/3300 без суффикса B: метрическая система, максимальная вместимость, легкий, угол контакта 32o, с суффиксом B: метрическая система, конрад, легкая система, угол контакта 25o, угол контакта B = 25o. TNG = сепаратор из полиамида 66, армированного стекловолокном. AR3 = (смазка сегмента, код 3) = обозначение = «Alvania Grease R3», базовое масло = «минеральное», загуститель = «литий», мин. Температура = "-34 ° C", макс. Температура = "+ 135 ° C". N =
Вес (кг):	1.75
Класс точности:	Стандартный класс точности
Вид уплотнения:	Нет уплотнения
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	P - Пластиковый формованный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:	Cn Нормальный внутренний зазор
Вид смазки:	Низкотемпературная смазка
Термоустойчивость:	Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:	3213B TNG/AR3N
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо:	Стандарт

Модификации подшипника 3213 B TNG AR3N NSK

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
NIS	2RS	2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
SKF	2RS/C3	2RS = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2RSR	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
INA	2Z	2Z = щелевые уплотнения с обеих сторон подшипника.
SKF	A	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. Развернуть
SKF	A-2RS1/C3MT33	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. 2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. MT33 = литиевая смазка, средняя температура. 74 сСт при 40 ° C, -30 ° C / + 120 ° C, двухзначное число после MT указывает на фактическую смазку. Дополнительная буква или комбинация букв / цифр, упомянутая под «HT», обозначает степени заполнения, отличные от стандартных. Примеры: MT33 или MT37F9. Развернуть
SKF	A-2Z	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. 2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. Развернуть
SKF	A-2Z/C3	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. 2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	A-2Z/C3MT33	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. 2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. MT33 = литиевая смазка, средняя температура. 74 сСт при 40 ° C, -30 ° C / + 120 ° C, двухзначное число после MT указывает на фактическую смазку. Дополнительная буква или комбинация букв / цифр, упомянутая под «HT», обозначает степени заполнения, отличные от стандартных. Примеры: MT33 или MT37F9. Развернуть
SKF	A/C3	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	A/W64	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
SKF	ANR/R842	A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. R842 = Паз. Развернуть
FAG	B	B = измененный внутренний дизайн.
NSK	B TNG	Серия 3200/3300 без суффикса B: метрическая система, максимальная вместимость, легкий, угол контакта 32o, с суффиксом B: метрическая система, конрад, легкая система, угол контакта 25o, угол контакта B = 25o. TNG = сепаратор из полиамида 66, армированного стекловолокном. Развернуть
RHP	B TNH	B = угол контакта 40 градусов, с центром на поверхности внутреннего кольца. TNH = полиамидный сепаратор с защелкой, расположенный на элементах качения. Развернуть
NSK	B ZZ	Серия 3200/3300 без суффикса B: метрическая система, максимальная вместимость, легкий, угол контакта 32o, с суффиксом B: метрическая система, конрад, легкая система, угол контакта 25o, угол контакта B = 25o. ZZ = Щиты с обеих сторон. Развернуть
NSK	B ZZ TNG	Серия 3200/3300 без суффикса B: метрическая система, максимальная вместимость, легкий, угол контакта 32o, с суффиксом B: метрическая система, конрад, легкая система, угол контакта 25o, угол контакта B = 25o. ZZ = Щиты с обеих сторон. TNG = сепаратор из полиамида 66, армированного стекловолокном. Развернуть
FAG	B-2RS-TNH	B = Внутренняя модификация конструкции. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся. Развернуть
FAG	B-2RS-TNH-C3	B = Модификация внутреннего дизайна. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	B-2Z-TNH	B = Внутренняя модификация конструкции. 2Z = щиты с обеих сторон подшипника. TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся. Развернуть
FAG	B-2Z-TNH-C3	B = Модификация внутреннего дизайна. 2Z = щиты с обеих сторон подшипника. TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	B-TNH	B = Модификация внутреннего дизайна. TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся. Развернуть
FAG	B-TNH#E	B = Модификация внутреннего дизайна. TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся. # E = Развернуть
FAG	B-TNH-C3	B = Модификация внутреннего дизайна. TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	B-TVH	B = Модификация внутреннего дизайна. TVH = формованный полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент. Развернуть
FAG	B-TVH-C3	B = Модификация внутреннего дизайна. TVH = формованный полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	B.TVH	B = Модификация внутреннего дизайна. TVH = формованный полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент. Развернуть
FAG	B.TVH.C3	B = Модификация внутреннего дизайна. TVH = формованный полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	BC.JH	BC = тип Conrad с углом контакта 25 °, отечественное производство. JH = штампованная сталь. Развернуть
FAG	BC.JH.C3	BC = тип Conrad с углом контакта 25 °, отечественное производство. JH = штампованная сталь. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	BD-2HRS-TVH	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. 2HRS=Lip Seals On Both Sides Made From Nitrile Butadiene Rubber, These Designs Are Lubricated For Life Using A High Quality Grease And Are Suitable For Moderate Speeds. The Frictional Torque And Heat Generation Are Lower Than With The Previous RSR Seal. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap-Type, Rolling Element Riding. Развернуть
FAG	BD-2Z-TVH	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. 2Z=Shields At Both Sides Of The Bearing. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap-Type, Rolling Element Riding. Развернуть
FAG	BD-TVH	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap Type, Rolling Element Riding. Развернуть
FAG	BD-TVH-C3	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap Type, Rolling Element Riding. C3=Internal Clearance Larger Than Normal. Развернуть
FAG	BD-TVH-L285	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap Type, Rolling Element Riding. L285=(Segment Lubrication, Code 4)=Renolit GA3 Greasefill 25-40%, Temp Range -30ºC to +120ºC. Развернуть
FAG	BD-TVH-L285#E	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap Type, Rolling Element Riding. L285=(Segment Lubrication, Code 4)=Renolit GA3 Greasefill 25-40%, Temp Range -30ºC to +120ºC. #E= Развернуть
FAG	BD-TVH-L285-C3	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap Type, Rolling Element Riding. L285=(Segment Lubrication, Code 4)=Renolit GA3 Greasefill 25-40%, Temp Range -30ºC to +120ºC. C3=Internal Clearance Larger Than Normal. Развернуть
FAG	BD-TVH-L285-C3#E	BD=Modified Internal Construction, Contact Angle α=30°, Without Filling Slot. TVH=Moulded Polyamide Cage Snap Type, Rolling Element Riding. L285=(Segment Lubrication, Code 4)=Renolit GA3 Greasefill 25-40%, Temp Range -30ºC to +120ºC. C3=Internal Clearance Larger Than Normal. #E Развернуть
RHP	BT	BT =
SKF	C2	C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального. Развернуть
NSK	C3	C3 = внутренний зазор больше нормального.
Neuweg	C4	C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.
Neutral	CFF	C = двухрядный угловой контакт, шарикоподшипник с пазом без заполнения, с сходящимися наружу углами контакта, жесткая конструкция. FF = (Segment Seal, Code 2Z) = Double Shield. Развернуть
Koyo	CS	C = угол контакта 32o, S = небольшой предварительный натяг. Развернуть
SKF	E-2RS1	E = подшипник максимального типа, с отверстием для заполнения. 2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. Развернуть
NSK	J C3	J = Стальная сепаратор. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
MRC/Marlin Rockwell	KF	K = двухрядный угловой контакт, подшипник с пазом для заполнения, стандартная ширина и сходящиеся внутрь углы контакта, нежесткая конструкция. F = (Segment Seal, Code Z) = One Shield. Развернуть
MRC/Marlin Rockwell	KG	K = двухрядный угловой контакт, подшипник с пазом для заполнения, стандартная ширина и сходящиеся внутрь углы контакта, нежесткая конструкция. G = (сегмент Ext. Modif., Код NR) = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо. Развернуть
SNR	M	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. Развернуть
MRC/Marlin Rockwell	M ZZ	M = (Это не латунный сепаратор) = двухрядный угловой контакт, шариковый подшипник с зазубринами и сходящимися наружу углами контакта. ZZ = (Сегментное уплотнение, код 2R) = два уплотнения из синтетического каучука. Развернуть
MRC/Marlin Rockwell	MFG	M = (Это не латунный сепаратор) = двухрядный угловой контакт, шариковый подшипник с зазубринами и сходящимися наружу углами контакта. F = (Segment Seal, Code Z) = One Shield. G = (сегмент Ext. Modif., Код NR) = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо. Развернуть
Steyr	N	N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Развернуть
NTN	S C3	S = сепаратор из штампованной стали. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NTN	TNG	TNG = Твердый сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном, центрированный по шарикам.. Развернуть
NSK	Technical details ()	Серия 3200 без суффикса B: метрическая система, максимальная вместимость, легкий, угол контакта 32o, с суффиксом B: метрическая система, конрад, светлый угол контакта 25o, поэтому используйте «B» в номере ABF. Развернуть
Fafnir	W	W = радиальный подшипник, максимальная нагрузка, тип заправочного паза. Развернуть
Fafnir	WBR	W = радиальный подшипник, максимальная нагрузка, тип заправочного паза. BR = Бронзовый фиксатор корпуса. Развернуть
SNR	ZC	ZC = DXO
New Departure	ZZ	ZZ = два металлических щита.

Подшипник 3213BTNGAR3N NSK

Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники

Описание бренда

Компания NSK - это мировой лидер в производстве подшипников и промышленных решений. Основанная в Японии, компания обладает более 100-летним опытом и известна своими высокотехнологичными продуктами и инженерным мастерством. Подшипники NSK широко применяются в автомобильной, машиностроительной и энергетической промышленности, обеспечивая надежность, долговечность и высокую производительность оборудования. NSK является приверженцем инноваций и стремится к превосходству в сфере подшипникового производства, делая их первым выбором для ведущих промышленных компаний.

Расположение главного офиса

Япония

Расположение производственных мощностей

Япония, Китай, США, Великобритания и другие страны.

Аналоги

3213B 2RS TNG NSK
1,75кгДвухрядные радиально-упорные шариковые подшипники