Подшипник корпусной 205KRR2 Dodge

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с усилением из листовой стали с обеих сторон подшипника.

2RSR = Манжеты с обеих сторон (вулканизированные).

2S = одинарное уплотнение с лабиринтом между листовой частью и резиновой кромкой, которая обеспечивает контактное уплотнение. Трение и скорость такие же, как у 2R, но обеспечивает гораздо лучшую защиту от грубых примесей. Это очень хорошая система уплотнения: листовая часть защищает уплотнение от почвы, пыли и грубых частиц. Заодно лабиринт делает с резиновой деталью. Резиновая часть обеспечивает контактное уплотнение, которое предотвращает проникновение более мелких примесей, воды, влаги, пара и т. Д., Подходит для нейтральных условий из-за присутствия посторонних материалов. Он используется с подшипником типа Y (стандартным) и радиальными шарикоподшипниками. T = с фиксирующим гвоздем внутри корпуса.

2Z = (То же, что и VP076) = Щиты из прессованной листовой стали с каждой стороны подшипника.

A = 2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

A = один конец закрыт. K = коническое отверстие, конус 1:12. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

A = без смазочного отверстия на внешнем диаметре TN = полиамидный сепаратор.

B = сферическое внешнее кольцо. 2RSR = Манжеты с обеих сторон (вулканизированные).

BGA =

B = со смазочным отверстием во внешнем кольце. TN = формованная сепаратор из полиамида.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

EE =

F = печать.

G =

K = Тип Конрада ( незаполняемый слот). R = одно резиновое уплотнение Land Riding. 3 =

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). RR = два резиновых уплотнения для Land Riding (внешний цилиндрический диаметр).

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). RR = два резиновых уплотнения Land Riding. 2 =

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). R = одно резиновое уплотнение Land Riding. S = внешний самовыравнивающийся тип. Сферическая поверхность на наружном диаметре совпадает с внутренней сферической поверхностью дополнительного кольца, имеющего прямой или плоский наружный диаметр, используемый для обозначения однорядных и широких подшипников внутреннего кольца.

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущимся уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из бутадиен-нитрильного каучука, уплотнительная кромка с предварительным натяжением в осевом направлении). B = подшипник со сферическим наружным кольцом.

NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из бутадиен-нитрильного каучука, уплотнительная кромка с предварительным натяжением в осевом направлении). B = подшипник со сферическим наружным кольцом. E55EB =

N = Несъемное уплотнение. PP = (2RS = SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника. 2 =

N = Несъемное уплотнение. PP = (2RS = SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника. 5 =

NPP = 2 манжетных уплотнения. B = сферический внешний диаметр.

S = сферический внешний диаметр. EE = два резиновых уплотнения.

S = сферический внешний диаметр. EE = два резиновых уплотнения. A50 = Экранированный или герметичный шарикоподшипник со штампованным стальным сепаратором.

S = сферический внешний диаметр. EE = два резиновых уплотнения.