Смазочные материалы для подшипников

• Подшипники
  • Шариковые подшипники
  • Роликовые подшипники
  • Упорные подшипники
  • Подшипниковые узлы
  • Линейные шариковые подшипники
  • Сферические подшипники скольжения
  • Шарнирные наконечники
  • Пружины и уплотнения
  • Смазочные материалы для подшипников
    • Смазки, лубриканты и масла
    • Смазочные ниппели
    • Комплекты для смазки
  • Инструменты для подшипников
  • Детали для подшипников
  • Подшипники для спецтехники
  • Подшипники специального назначения
  • Автозапчасти
  • Разное

свернуть FAG SKF INA Timken Neutral NSK NTN SNR Koyo RHP IKO NKE ZKL Chicago Rawhide Ltd Torrington Steyr FBJ Rollway Nachi China Fafnir URB Dodge Deutsche Kugellager Fabrik STAR Seeger CCVI RKB ISB Bosch-Rexroth Asahi Nadella RIV AKN GPZ Elges CBF Felstrom NIS NILOS GmbH + Co Bower ZVL THK MRC/Marlin Rockwell FLT KBC FAG Hanwha FYH McGill SLF Fraureuth IBC Bearings Frimet SNFA GMN Paul Muller Industrie Askubal EZO FSQ A and S - Fersa KFB Clarfeld Stensholms Fabriks AB (Stefa) Sealmaster Link-Belt FK Safar Cooper CX NBR IRB Rolamentos KDF NBS MPZ Minsk Bearing Plant VERSATILE TEREX SANDVIK KOBELCO GREAT PLAINS DOOSAN DANA CLAAS CASE IH HYUNDAI CHTR John Deere ZWZ JCB KAYO New Holland Hitachi Hitachi ZEN GRW Gebr. Reinfurt FCM PTI RBC Bearings Industrial KG Japanese Origin BCA Federal Mogul IDC/Interprecise Donath GmbH Bertoloto Kinex Igus GmbH SLB Burger Thomson KML HFB Hoffmann GGB Federal Mogul APB/Austria Precision Bearing Nippon Bearings S/M Neuweg NDH New Departure Hyatt ORS NMB Minebea UM Barden MTK UBC Peer Kaydon Deutsche Kugellag Fabr Leipzig LSK Bearings Torrington Wuxi Brand FKL TR DYZ Unibal LS Ransome Marles NBI Durbal AUR Glycodur MGM BTC CFC Durkopp LDK Stieber NAK Sealing Technologies LDI SRO Fluro Sin Nan Hwa Trans Link GLA TAM HFH Craft New Departure Kolbenschmidt JIB Nice ADR NAT FS KGM Kugelfabrik RCC China IBU Fiedler Gamet KBF NSR Kugel and Rollenlager Werk JAF San Yun Industrial Co. Ltd. GP Hyatt Browning Hirschmann SMT KSM HIC MFO Forchtenberg STW JFK JBS Japanese Bearing Service LYC KBS Sapporo Bearings Tyson SMI Perfect Fit Industries DPI LFD PMI-AMT (Taiwan) BM3 TLK WIB FBC Herman Klotz Este Bing Netherlands Rexnord Morse IJK Inoue Jikuuke Kogyo SIB HKT CSB General Bearing Company PPL HMEC Bearing China IBB Fiedler IMP AWT Germany Marbett/Rexnord URS FRB Romania KSK SOG KIS VKF HRB Jaipur SRB EBC (Ex-GPZ) TTO Oil seals AMB American Bearing IKS Izumoto Seiko Co., LTD BECO WHX MB Rexnord HCH AKE GLH RGP International Skefko RMB MBS Hiwin VBF NDC Co., Ltd. (Japan) Pollard JNS Nose Seiko ARB KYK Rolmax MTR WTW WWB Rodamientos SB LKS Aetna IKL NAN SFB ACE SMB Austin Engineering Company KOK Rodobal PTN SPZ Samara Bearing Plant Fenner NKB Carl Freudenberg - Germany 3B NOR Phoenix Pavarini Conrad HSP Codex MRK Konishi Seisakusho Roltom Hoover LK Metal Bushings Italy FHB IPTCI Bearings HCB Hacibali Turkey IBS Int Bearing Service Rollix SWC Gnutti Carlo Ringspann AD Auto Distribution DHK WD STZ Samick Heim Freudenberg Optibelt Spherco RKW TSC Kaco ISK Caterpillar HUB DWB WBF Schneeberger Sit S.p.A. STY IB NTK Technologies Myonic Minebea MSB Universal Kugellager Fabrik Spicer BJ-GEAR TPS Timken Polska Jesa EBI GAT CBC USR QCB Multimek GDB Ringfeder LCR Hepco Samara Bearing Plant WSW GBM Schatz CZE USA YKK MPB (Timken Super Precision) JBC IHG ND KSB ENC OVR AND Ames MET TOK Frimix Silverthin Bearing Group Oiles CMB Whittet-Higgins FKC Betex ABEG SBN ZNL-India EBF PBI International Ltd. N and R HBF Chesterton ANB Bearings ltd. UTL Rothe Erde BRM EMS Coram KLF-ZVL NKD Bearing Traders Limited CW Bearing BMZ LN Eurosnodi ETP Transmission AB CTS Sferax Rose Lyon Simrit (Freudenberg) BGR SAV NBC QM Bearings/Timken Group Eriks ELW BGK Rollon AB Aeronautic Bearings RKS ABF YHK NRB QH Quinton and Hazell EBS FJG GM TPI Rossi ENR Ruso IBO Luoyang Zhongyue Precision Bea Femina KWK ABC Kuroda FKT Delco Shuster LBC Pacific Bearing Company Breda Optimal Oilite BKB FWK Sterling RHB Torriani Gianni S.n.c. New Hampshire Ball Bearings RBF Challenge Fushan Bearing Zwicker VMZ SFE TRB SW Solid Works Brenco NWO MFC Osborn VFB Sarma Alinaball Teskubal Sfero IBI International Bearings Inc VPZ FKD Iraundi Spain Seipp GmbH Dichtomatic American FP ICV ARK JMC Jalman Ningbo Bearing BNL HBC Faro SBC Tsubakimoto Emerson Unitec DSB DS Bearings KFA MAB Mike Automobile Bearing DBS RNR Perma-tec Kilian ECO Gaco WES AMI Ziller Termicom NTB RUL TRW S4M Alfred Jager GmbH RCB Century Spring Corp. GMB CHO Champ Oil Seals F and S Baltzer RTR AS HPB MRB LSA Taurus ST Boston Gear MBR COB Kortagroup Menon Bearings Limited Tretter GmbH + Co HSW WB Sanger (Germany) AKF STA APZ AJR TSU RLW HAKU Conti Bishop-Wisecarver LZ Link Zone HKW NKS LBA MI Spieth Lonne Miniature Bearings Australia GLT Gleitlagertechnik JNT CS Andrews SWH BBC RCM STB BRO Ruville (DE) Renold KTR-ROTEX Sykes-Pickavant Kunststoff-Metall-Formteile CPM Bearings - Italy Consolidated VWF Torrents SAJ SBB (former VMZ) ABEC Sauer Kugellager STL FIS ABB PSL SCG Always Miether ILL L and S Fibro BPL HKC LBP Eich HBB System Plast MAX THN (Netherlands) SST Bearing Corp. Ohio AKS DDR UBX-USA SM XC Bowman SYC France Lineaire Industrie Ampep Orange LB Liben Schafer Serax TSK SHR Joresa TBC JSB SZ Wyko Simatec SMC DV-B IMO ZLW-Krasnik Hess Bright WMW GR GPL XJ GF TC OFP Gilliam FL BMS Bearings Motive Specialty SFM PLB Brauer FBM PTC Kluber Ferrobal SKF - Lincoln LUK / Schaeffler SLW F and H WFB FMC Eisenberg Bremen Tychoway TRG Henfel UM LY S and S RGS CGR Roulements ACB - Atlantic Custom Bearings Muller Arthur Kupper (Germany) Niko Nippon Kodo Fujian Quanzhou Asia Bearings Horst Weidner GmbH SYK Taiwan TKF NFB WLT Black SFA Hephaist ORI IHC GUL New Zealand Bosch IR HPG SRN PTH Rotary Union FRE DIT Dynamic Ind.Technologies AUS HYDREL/SCHAEFFLER PRB MS ACR GDR MW Temco - Germany MAS Rima Spa Gedore UNB ZXB Bearing FKS TGL Lloyd Coley Ltd WFR HIG Seagull HM KFS Clark NHP New Hampshire DRP ZF TP MSK RAR WA SCZ (Schulz-Stanztechnik GmbH) Kuhne Drie-D Lagertechniek CFD Sunnen Auburn Ball Bearing Atech EGIS Torica BRG Infasco Bulgarije IBF UNM RPH Siemens Dobikon/BIKON-Technik GmbH OKS TSB SNT Miba Mitsubishi FLK Brimac (England) ZVL - ZKL KRS Bearing Industry Enma Neugart Centro Europeo Ricambi, S.L. RWG Germany Zimmer NBK Titanus Slewing Rings Carpanelli TGB Group (Spain) RVA Bearings ElringKlinger AG Fiberglide RMG Heyd Kahr GEP WVW KGA Fulda THR Formsprag XIA LDH BIB PSA FBB Jung BRB SMA Sporrev MJM Roemenie Liga TKL LYG Howden AC KPS KMR Carbonell Norcan (France) HQB TKD Lily Bearing WP SRV BPW Bergische Achsen Verucon Bearing Systems Rehberg GmbH TWN Alf. I Larsen Contitech WX NCH BWG Witels Albert MIC Vulkan (Brasil) Emod Powell Bones Red Bearings SBL RPP Revolvo Precision Products SEW Eurodrive Vogel HMC FBS RIC Fey SLM HX BLT EMK KF Kugellager Fiedler DLI FMA MER Parker Brook-Crompton Harhues-Teufert Radax Steinmeyer (Germany) XCom (Compensa-Austria) Royden TVH Fuji Electric AEG CKL DWF Malex SHN T-Race (Italy) Komatsu Leonessa - Italy WUH Selema ASW BL Bearings Miracle Schneider Electric Bearing Manufacturing India Umbra Group Siti Riduttori Schaffner FES Rotor Nederland BV Deublin Colson TRM RMP KMC Plasser + Theurer Amtecs NOK Trio Motion Technology Pacific Scientific Technox / Tinex XLZ Varias Atlanta getriebe GmbH Blickle Angst+Pfister Enduro Bearings показать все

свернуть 0 - Класс точности P0 = ABEC.1 0 - Повышенное качество; Вариант допусков 02 - Внутренняя точность (1/4 RBEC.1) 04 - Наружное кольцо с пониженным допуском 06 - Уменьшение допуска ширины ИК-излучения 08 - Улучшенные характеристики хода ISO класс 5 10 - Напряжение пробоя 1000 Вольт 11 - Отклонения от граничных размеров 13 - Виброгрохоты A. Chalmers 14 - Ограниченные допуски снаружи 17 - Текущая изолированная конструкция 18 - P6 + VL0241 19 - Закаленное внешнее / внутреннее кольцо 20 - Закаленное внутреннее кольцо 21 - Соответствующая пара 22 - Вариант стандартной группы 23 - Закаленное внешнее кольцо 24 - Кольца ввода/вывода с точностью P5, W4 25 - Радиальное биение колец ввода-вывода до P5 26 - Жесткие кольца ввода/вывода на роликовом элементе 27 - Отклонения от граничных размеров 29 - Отклонения от граничных размеров 2L - LS-уплотнение с обеих сторон 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение 2RZ - Резиновое и стальное уплотнение 2S - Набор из двух подшипников, монтаж тандемом 3 - Разм. Соотв. P4, Бег. Соотв. P2 30 - Вороненые подшипники и детали 31 - Подшипники тяговых двигателей 32 - Отклонения от граничных размеров 33 - Супер точность + VR522 34 - O-диаметр & Вариант оформления 35 - Особая точность + VR521 36 - ABEC.5 Допуски 38 - Отклонения от граничных размеров 39 - Сопротивление внутреннего кольца 1000 В 3S - Цилиндрический ролик. Набор из трех 40 - Термообработанная сталь I/O Ring 41 - Специальный осевой зазор 43 - Отклонения от граничных размеров 44 - Отклонения от граничных размеров 45 - Загрязненная окружающая среда 46 - Отклонения от граничных размеров 47 - Внешний или Внутр. Отклонения 48 - Канавки на концах внешнего кольца 49 - Закаленное внутреннее кольцо + C084 4S 51 - Высокая точность и предварительный натяг 52 - Отклонения от граничных размеров 53 - Точность выше, чем C08 54 - полировка снаружи внутреннего кольца 55 - Мод. Внутренняя геометрия 56 - Внешняя или Внутреняя модификации 57 - Отклонения от граничных размеров 58 - Удерживающая канавка во внешнем кольце 59 - Отклонения от граничных размеров 6 7 - ABEC.7 Допуски 77 - ABEC.3 Допуски 78 - Комбинация C70 + C08 79 - ABEC.1 Допуски 7M - Cопротивление высокого напряжения 3кВ 8 - Отклонения от граничных размеров 81 - Комбинация C18 + C1 82 - Подшипник ж/д буксы 88 - Вариант качества и допуска 89 - Специальная смазка 9 - ABEC.9 Допуски 90 - Печать и нанесение покрытий 91 - Внешние и внутренние отклонения A0 - Внутреннее кольцо увенчано дорожкой. A1 - Особое качество для шестерней A2 - Уменьшенный допуск по ширине A6 - P6 + B20 B6 - P6 + BL (FAG) BR + 2S BR + 3S BR - Черная отделка C1 - Комбинация C10 и C05 C3 CS - Специальный радиальный зазор DS - Две шайбы вала E4 - Маленькие шарики + P4 EH - Маленькие керамические шарики H - Гибридные / Керамические шарики / P3 H2 - Гибридные / Керамические шарики / P2 H3 - Подшипники для печных тележек H4 - Гибридные / Керамические шарики / P4 H5 - Набор керамических шаров HB - Внутреннее кольцо с закалкой на бейнит HC - Полностью керамический подшипник HE - Маленькие керамические шарики HG - GMN Высокая точность HP HV - Высокая скорость & gt; 700000N.Dm + P6 HV - Высокая скорость 700000N.Dm + P6 IO - Кольца ввода/вывода с закалкой на бейнит J24B J48BB K5 - P4S + K5 L - LS-уплотнение с одной стороны L5 - Ролики с покрытием DLC N - Канавка под стопорное кольцо N1 N9 - ABEC.9 + Керамические шарики NS + P2 NS + P3 NS + P4 NS + UP NS - Керамические шарики P0 - Timken класс точности 0 P0 - класс точности 0 P2 + K5 P2 - Класс точности P2 P3 - Timken Precision 3 P4 P4 Класс точности (выше, чем P5) P4S Класс точности (выше, чем P4) P5 P5 Класс точности (выше, чем P6) P6 P6 Класс точности (выше стандартного) P6S P6X PE - Повышенные допуски PK - класс точности K PREC.0 - Класс точности 0 PREC.3 PREC.3 (класс точности 3). PREC.3 - Класс точности 3. PREC.3 = Класс точности 3 PREC.3 = Класс точности 3. PX - Особый допуск PX1 PX2 PZ Q3 Q4 - Особенности QP - Спецификация виброгрохота R250.280 R8 - Специальная модификация RS - Резиновое уплотнение с одной стороны S - Стальной или стандартный сепаратор SA - Специальный допуск SP SP - Точность выше, чем у P4S T3 - Ограниченные допуски T5 - Закругленная фаска TW - T52BW + W209B UP (Сверхточность) V4 VA - VA301 + VL0241 VA2101 VB... VL2076 VQ - Размерность и/или точность VQ335 VQ412 VT - Противозадирная смазка, LGEP2 W - Детали из нержавеющей стали (Z15) W1 - Закаленная сталь термообработанная W2 - Спец. Уменьшенный внешний диаметр W6 - Заправка твердым маслом W9 - Lubr. Отверстия, сколько?? WI - Разрезное внутреннее кольцо WO - Разрезное внешнее кольцо (RKB) X3 - Скошенная кромка соединяет поверхности Z - Стальное уплотнение с одной стороны ZZ / 2Z - двухстороннее стальное уплотнение ВК - Вариант от Standard Group ВЛ - Напряжение пробоя до 500 Вольт Высокая скорость + P4 Гибрид / Высокая скорость + P4 Гибридный подшипник Гибридный подшипник + P4 Керамические шарики + P0 Класс точности 1 согласно ABEC 1F Класс точности 3 Класс точности 3. Класс точности 4 Нет уплотнения Смазка -50 & # 176;C / + 120 & # 176;C Специальная фаска Стандартный класс точности Т - Т-образное уплотнение Фаска X4 показать все

свернуть + - 10 = 5/8 ". 101 = 1,1 / 16 дюймов. 103 = 1,3 / 16 114 = 1,7 / 8 12 = 3/4 дюйма. 14 = 7/8 дюйма. 18 = 1,1 / 8 дюймов. 19 = 1,3 / 16 дюймов. 1R1 - Уплотнение из фторкаучука / Для высоких температур 20 = 1,1 / 4 дюйма . 24 = 1,1 / 2 дюйма. 24 = 1,1 / 2 дюйма. ER = эксцентриковое кольцо. 28 = 1,3 / 4 дюйма . 2CS - Контактные уплотнения из фторкаучука 2CS - уплотнение из резины, усиленное сталью, с обеих сторон 2CS - уплотнения, армированное листовой сталью из нитрилового каучука с обеих сторон подшипника 2CS5 - уплотнение из стали, усиленное каучуком 2CS5 - уплотнение, усиленное листовой сталью, из гидрированного акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон 2CS6 - Подшипник с двухсторонними контактными уплотнениями из эластомера 2F - Стандартное уплотнение для Y-образных подшипников 2F - Стандартное уплотнение для подшипников типа Y 2F: однокромочное резинометаллическое уплотнение + маслотражательное кольцо (с обеих сторон) 2FF - Стеганые флингеры с обеих сторон 2FK - Стандартное уплотнение + гладкий флингер 2FL - Два войлочных уплотнения 2FW - 2F + W (без W33) 2G 2GU 2L - LS-уплотнение с обеих сторон 2LA - Два ламинарных уплотнения 2LB - Lва лабиринтных уплотнения 2LB -Два лабиринтных уплотнения 2LP 2N - Высокотемпературное уплотнение 2NS - два контактных уплотнения из NBR 2P 2PZ - Два повторно запираемых резиновых уплотнения 2RD - Легкий контакт, лучше чем ZZ/2RU 2RF - 2 уплотнения с прорезиненной набивкой 2RH - Высокоскоростное уплотнение с низким коэффициентом трения с двух сторон 2RH - Двухстороннее высокоскоростное уплотнение с низким коэффициентом трения 2RL - Уплотнение из NBR с низким коэффициентом трения 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение 2RS = 2RS1 (SKF) = УПЛОТНЕНИЕ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА 2RS = 2RS1 (SKF) = УПЛОТНЕНИЕ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C). 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. A = 2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 2RS1 = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C). 2RS2 - Уплотнения из фторкаучука / Для высоких температур 2RS5 2RS5 - Контактное уплотнение из гидрогенизированной акрилонитрил-бутадиеновой резины (HNBR), усиленное листовой сталью с обеих сторон 2RU - Два уплотнения / Бесконтактный тип 2RZ - Резиновое и стальное уплотнение 2RZ - уплотнение из резины и стали 2S 2SL 2SU 2T - Два Т-образных уплотнения 2TA 2TS - Двойное тефлоновое уплотнение 2V - Два кольцевых уплотнения 2WS - Щетка + боковые уплотнения 2Z1 2ZF - Cтальной экран и войлочное уплотнение 2ZL 31 = 1,15 / 16 дюймов. 3LB 3T - Тройное уплотнение 5L - 5-кромочное уплотнение 8 = 1/2 дюйма. ATT = Тип передачи мощности, только внутреннее удлинение с одной стороны, цилиндрический наружный диаметр, два уплотнения Flexigard, без дополнительной смазки, эксцентриковая стопорная муфта. BTT = Тип передачи мощности, внутреннее кольцо расширено только с одной стороны, сферический наружный диаметр, два уплотнения Flexigard, без дополнительной смазки, эксцентриковая стопорная муфта. C = (контактный материал сегмента, код S / P) = концы стержня, не требующие обслуживания, внутренняя резьба. C = (контактный материал сегмента, код S / P) = не требует обслуживания. C = 2RSA = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального. CG = Установочный винт замка И Snapring. Cn Нормальный внутренний зазор CS2 - Контактное уплотнение из фторкаучука CS5 - уплотнение, усиленное листовой сталью, из гидрированного акрилонитрилбутадиенового каучука с одной стороны подшипника DD - 2 уплотнения из ПТФЭ DDU9 DO = ( Материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания). DO = (E или ES-SKF) = сталь / сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. DO = (E или ES-SKF) = сталь / сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. C2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания). DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального. DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. HLG = заводской код местонахождения, без дополнительных значений. Можно использовать как стандарт. DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. DO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. DO = ES (SKF) Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. C3 = Внутренний зазор больше нормального. DO = Скользящая контактная поверхность сталь/сталь. EC = (TE-SKF) = Твердый хром / PTFE композитный и радиальный подшипник - не требует обслуживания благодаря наружному кольцу из композитного PTFE. Внутреннее кольцо закалено. Наружное кольцо из стали и оболочки Внутренняя монорельсовая дорога к внутреннему ER = эксцентриковое кольцо. Z = внутреннее кольцо с цинковым покрытием. ER = Эксцентричный воротник. LNV = Неизвестно ES = (Контактный материал сегмента, код S / S) = Оптимизированная сталь по стали, разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. X = Необслуживаемая смазка на весь срок службы. 2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = эластомерное уплотнение с тремя к ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. 2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = эластомерное уплотнение с тремя кромками, со стальной основой, с каждой стороны подшипника (-25 ° C / + 120 ° C). ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. 2Z = Два металлических щита. ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. A = Неизвестно. VL025 = подшипник покрыт слоем хрома. ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального. ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. C3 = внутренний зазор больше нормального. ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. VE281 = Неизвестно. ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = сталь по стали, разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники д ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность скользящего контакта сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность скользящего контакта сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность скользящего контакта сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. C2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального (для сферичес ES = Разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. C3 = внутренний зазор больше нормального. ES = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. ES = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. ES = Разъемное наружное кольцо с отверстиями для смазки ES = Разъемное наружное кольцо с отверстиями для смазки. ES = Скользящая контактная поверхность сталь/сталь, разъемное наружное кольцо с отверстиями для смазки. ES = сталь / сталь, внутреннее и внешнее кольцо закалены. ES = сталь / сталь, внутреннее и внешнее кольцо закалены. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. ES = сталь / сталь, внутреннее и внешнее кольцо закалены. 2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. ES = сталь по стали и масляные отверстия и канавки. ESL = метрические радиальные сферические подшипники скольжения с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки во внутреннем и внешнем кольцах, а также в системе с несколькими канавками. Диапазон: Диаметр отверстия от 20 до 90 мм. 2LS = (сегментное уплотнен FC - Полный комплект, без сепаратора FIL FL - Войлочное уплотнение FO = (Мат. Контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. FO = (Мат. Контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. F4 = коэффициент конструкции подшипника FO = (Мат. Контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. V400 =. FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального. FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. C2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального (для сферических подшипников ско FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. HLG = заводской код местонахождения, без дополнительных значений. Можно использовать FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. HLN = заводской код местоположения, без дополнительного значения, может использовать FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. А = Значение этого знака отдельно не определяется. Они нуждаются в назначении особен FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. FO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = скользящие контактные поверхности: сталь / сталь, как внешнее, так и внутреннее кольцо изготовлены из подшипниковой стали с высоким содержанием хрома, как внешнее кольцо, так и внутреннее кольцо закалены (зак FO = Скользящая контактная поверхность сталь/сталь, более широкое внутреннее кольцо. FO = Скользящая контактная поверхность сталь/сталь, более широкое внутреннее кольцо. C2 = зазор меньше нормы. G = G = (ES-SKF) = сталь по стали и масляные отверстия и канавки. G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. CR = нержавеющая сталь. G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. HLT = (смазка сегмента, код 4) = вкладыш подшипника для высоких и низких температур. G = Вкладыш подшипника, имеющий приспособление для повторной смазки. ПВХ = G = СМАЗКА С СМАЗОЧНОЙ КАНАВКОЙ И ОТВЕРСТИЕМ НА НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ. TP = G = СМАЗОЧНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КАНАВЕ, ОБРАБОТАННЫЕ НА НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ ДЛЯ СМАЗКИ. FS = ПОДШИПНИК С УПЛОТНЕНИЯМИ. MS44 = ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ СМАЗКА, СТАЛЬНЫЙ КАРТЕР И УСТАНОВКА C4. G = широкое одностороннее уплотнение. R = с возможностью повторной смазки. C = обозначает эксцентричную стопорную втулку, поставляемую с подшипником. Подшипники установочного винта не имеют хомутов. GB = GS = (То же, что и ES = (Контактный материал сегмента, код S / S) = скользящая контактная поверхность сталь / сталь, разрезное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. GS = (То же, что и ES = (Материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, разрезное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. GS = (То же, что и ES = (Материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = 2RS1 (SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника. GS = (То же, что и ES = (Материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. 2RS = 2RS1 (SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника. Q1 = GS = (То же, что и ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. Q1 = GS = сталь / сталь и более широкое внутреннее кольцо. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. GS = Сталь / Сталь. GS = то же, что и ES - скользящая контактная поверхность сталь/сталь, разъемное наружное кольцо с отверстиями для смазки. GX = 2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. H = HC = HD = HRS-Z - контактное уплотнение + стальное уплотнение HW = 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. K = (контактный материал сегмента, код S / P) = ткань / сталь / PTFE. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12. G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. K = коническое отверстие, конус 1:12. G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. K = Тип Конрада ( незаполняемый слот). RR = два резиновых уплотнения Land Riding. C1 = K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). RR = два резиновых уплотнения Land Riding. B = сферический внешний диаметр. COL = Товар включает ошейник. L - LS-уплотнение с одной стороны L - уплотнение с одной стороны LA - внутренняя рама с уплотнением Duo-Face-Plus LA - Внутренняя шестерня в сборе с уплотнением Duo-Face-Plus LA - уплотнение Duo-Face-Plus LBA LL - Уплотнения из синтетической черной резины, контактный тип, с обеих сторон LL = синтетические черные резиновые уплотнения, контактного типа, на Обе стороны. LLUA = Уплотнение из полиакриловой резины. LLX - Уплотнения с плотным контактом больше, чем L-уплотнения (устаревшие) LSG = MG = формованная сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном. MRSA = неизвестно N - N-уплотнения N = Несъемное уплотнение. PP = (2RS = SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника. N = Несъемное уплотнение. PP = (2RS = SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника. COL = воротник. NPP = NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточным бутадиен-нитрильным каучуком) Деталь, кромка уплотнения с предварительным натягом в осевом направлении). W = Эксцентричный стопорный хомут. FA106 = NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из бутадиен-нитрильного каучука, уплотнительная кромка с предварительным натяжением в осевом направлении). NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из бутадиен-нитрильного каучука, уплотнительная кромка с предварительным натяжением в осевом направлении). FA106 = (Особый сегмент, код O) = NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. P - P-уплотнения PZ - Пластиковый экран с одной стороны PZ2 - Пластиковый экран с обеих сторон R2 - Витоновое резиновое уплотнение / Для высоких температур RD - Легкий контакт, лучше чем Z/RU RH - Высокоскоростное уплотнение с низким коэффициентом трения с одной стороны RR = два резиновых уплотнения Land Riding. B = сферический внешний диаметр. RR = два резиновых уплотнения Land Riding. B = сферический внешний диаметр. COL = Товар включает ошейник. RR = два резиновых уплотнения Land Riding. COL = Товар включает ошейник. RS - Одностороннее резиновое уплотнение RS - Резиновое уплотнение с одной стороны RS2 RS5 - Контактное уплотнение, усиленное листовой сталью, из гидрированного акрилонитрилбутадиенового каучука с одной стороны RSL RU - Одно бесконтактное уплотнение S SS - двойные уплотнения из NYLAPLATE TDT TE = сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана ( TM - NSK Уплотнение по технологии Sealed-Clean TS - Одинарное тефлоновое уплотнение TXA = Закаленная и шлифованная сталь, разделенная на две части, скрепленная одной или двумя стальными лентами. TXE = Закаленная и шлифованная сталь, поверхность скольжения покрыта твердым хромом и отполирована. TXE = сквозная закаленная и шлифованная сталь, скользящая поверхность с твердым хромированием и полировкой. 2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = эластомерное уплотнение с тремя кромками, со стальной основой, с каждой стороны подшипника (-25 ° C / + 120 TXG3A = Нержавеющая сталь X46Cr13/1.4034, закаленная, шлифованная, разделенная на две части, скрепленная одной стальной лентой. TXG3E = нержавеющая сталь X46Cr13 / 1.4034, закаленная, шлифованная, скользящая поверхность полированная. 2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = эластомерное уплотнение с тремя кромками, со стальной основой, с каждой стороны подшипника (-25 ° C / + 120 ° VSR - Усиленные листовой сталью трущиеся уплотнения из фторкаучука (FPM) с обеих сторон подшипника W XL = X-Life. NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из бутадиен-нитрильного каучука, уплотнительная кромка с предварительным натяжением в осевом направлении). FA106 = (Особый сегм Z - Стальное уплотнение с одной стороны Z = внутреннее кольцо с цинковым покрытием. Z = внутреннее кольцо с цинковым покрытием. ER = эксцентриковое кольцо. Z1 ZZ / 2Z - двухстороннее стальное уплотнение ZZ = двухстороннее стальное уплотнение Без специальных условий Без уплотнений Двустороннее резиновое уплотнение Двухстороннее стальное уплотнение Если префикс GW или W, подшипник содержит трехслойные уплотнения (сегмент 3T) - PP = (2RS = SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника. B = сферическая наружная сторона. Контактное уплотнение с обеих сторон подшипника КРР = Lip уплотнения с обеих сторон (R Type Seal - имеет оцинкованный внутренний и внешний слой между крышками Там Is An NBR уплотнения Lip Запуск на первом плече.). КРР = Lip уплотнения с обеих сторон (R Type Seal - имеет оцинкованный внутренний и внешний слой между крышками Там Is An NBR уплотнения Lip Запуск на первом плече.). B = подшипник со сферическим наружным кольцом. Манжетные уплотнения с обеих сторон Нет уплотнений Нет уплотнения Т - Т-образное уплотнение Уплотнение не используется Шестикромочное резинометаллическое уплотнение с обеих сторон Эластомерное уплотнение с тремя кромками показать все

свернуть NBR SAE 1008 Нержавеющая сталь / Tectile Нержавеющая сталь на бронзе Нержавеющая сталь на ПТФЭ Нитрил бутадиен каучук Нитрильный каучук Нитрильный каучук или маслобензостойкая резина Полиуретан Полностью нержавеющая сталь Полностью полиамид Сталь на бронзе Сталь на ПТФЭ Сталь на стали показать все

C - цилиндрическое отверстие K - Коническое отверстие 1:12 (стандарт для большинства типов) K3 - Коническое отверстие 1:30 Конус Посадка на цилиндр Цилиндр

свернуть 2L - LS-уплотнение с обеих сторон 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение 2TS - Двойное тефлоновое уплотнение AG - Посеребренный сепаратор CE EP - Полиамидный сепаратор / Усиленные шарики F - Механически обработанный стальной сепаратор FA - Стальной сепаратор с центрированием по внешнему кольцу FC FC - Полный комплект, без сепаратора FY (тип зубца из медного сплава) HPA HPA - обработанный сепаратор оконного типа из кованой бронзы L - Алюминиевый обработанный сепаратор L - Обработанный алюминий сепаратор LA - Направляющая наружного кольца алюминиевого сепаратора M M - Латунный сепаратор M1 - Цельный латунный сепаратор, центрированный MA - Латунный сепаратор, центрированный на внешнем кольце MA -Латунный сепаратор с центром на внешнем кольце ML - Латунный сепаратор с центрированием по внутреннему/внешнему кольцу MS - Сепаратор старого типа для серии 420 P - Пластиковый формованный сепаратор PA PH - Сепаратор из ПЭЭК S - Стальной или стандартный сепаратор SS Сепаратор TB - Сепаратор из жесткого волокна TN9 = литой под давлением сепаратор защелкивающегося типа из армированного стекловолокном полиамида 6,6, центрируемого по шарику. TNG = сепаратор из полиамида 66, армированного стекловолокном. TVH = Литой полиамидный сепаратор защелкивающегося типа Y - Прессованный латунный сепаратор YP - Сепаратор типа ВО Z - SS сепараторы со спиральной пружиной ZZ / 2Z - двухстороннее стальное уплотнение Без специальных условий Латунь Нейлон Нет уплотнения Сталь показать все

свернуть 0 - Средняя группа с нормальным зазором 6 - Внутренний зазор меньше от половины C2 7 - Внутренний зазор больше от половины C2 8 - Внутренний зазор меньше от половины Cn 9 - Внутренний зазор больше от половины Cn A - Внутренний зазор больше от половины C3 B - Внутренний зазор больше от половины C4 C - Внутренний зазор меньше от половины C3 C1 Внутренний зазор (меньше, чем C2) C2 Внутренний зазор (меньше, чем Cn) C3 = внутренний зазор больше нормального. C3 Внутренний зазор (больше, чем Cn) C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. C4 Внутренний зазор (больше, чем C3) C4L - Уменьшенный зазор, соответствующий нижней половине фактического зазора C5 Внутренний зазор (больше, чем C4) C5L CM Cn Нормальный внутренний зазор CN/3L CNR CS30 специальный радиальный зазор в мкм. CS90 - специальный зазор в микронах. D - Осевой зазор (дуплекс) E - Осевой зазор C2 F - Комбинация C02 + C04 + C3 G - Осевой зазор (дуплекс) H - Внутренний зазор больше от половины C5 I - Контролируемая очистка Elec. Mot J - Более высокий контролируемый зазор M - Зазор C2 P - Болше или половина нормы; Меньше или половина C3 R - Внутренний зазор больше от половины R6 S - Специальный внутренний зазор T42A = Специальный осевой зазор C2. Без внешней модификации Больше нормального Нет радиального зазора Нормальный С2 Внутренний зазор (меньше, чем Cn) показать все

свернуть /GH 2 - высокотемпературная смазка 5 - Полимочевина SKF 5% -10% заполнение смазкой 8 - 15-20% смазки 9 - Литиевая смазка Isoflex AS2S DLR G - Заполнение нетоксичной смазкой L - -50 ° C / + 140 ° C LGWM2 M - Смазка с литиевым загустителем T - 50% нормального заполнения консистентной смазкой V - Противозадирная смазка Для будущего использования (подлежит уточнению) Заполненная твердая смазка Используется масло Winsor lube L-245X Oil Консистентная смазка Масляная смазка Несмазываемый Низкотемпературная смазка Пищевая смазка Смазка для высоких и низких температур Смазка для высоких температур Смазка поставляется отдельно Стандартная для данного типа подшипников Стандартная смазка показать все

свернуть -40/+180°C 240ºC 240ºC 270°C Максимальный диапазон температур. 330ºC 330ºC 450° 7 S> 0<1 - Температура до 175 ° C S>3<4 S>7<3 S0 - Температура до 150 ° C S1 - Температура до 200 ° C S2 - Температуры до 250 ° C S3 - Температура до 300 ° C S4 - Температура + 350 ° C S4 - Температура до 350 ° C S4 - Температура до 350 °C S5 - Температура до 400 ° C S5 - Температура до 400 ° C VA201 - подшипник для высокотемпературных применений VA208 - одшипник для высокотемпературных применений, до 350 ° C (графитовый сепаратор) и 100 об / мин Диапазон температур от -40°F до +176°F Диапазон температур от -40°F до +302°F Диапазон температур от 32°F до +176°F от -40°C до + 150°C Отсутствие термостабилизации Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C Стандартная термоустойчивость ＜80℃ показать все

свернуть 0 - Еще не известно 1 - Особый нагрев -40/+250 ° C 120 2 - Специальная тепловая нагрузка -150/+350 ° C 2F - Стандартное уплотнение для подшипников типа Y 2FF - Стеганые флингеры с обеих сторон 2FK - Стандартное уплотнение + гладкий флингер 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение 2ZFS 3 - Специальное использование (для экстремальных условий) 5 - С литиевым покрытием / Увеличенный срок эксплуатации 7 - Тепловая стабилизация до 160 ° C (NTN) 8 - Тепловой предел до 200 ° C (NTN) 9 - Тепловая стабилизация до 250 ° C (NTN) A - Нержавеющая сталь + C4 B - C7 зазор C - Внутренний зазор C4 CRB_1.png D - Антикоррозизийное покрытие; Отверстия для смазки E - Высокотемпературная конструкция до +250 ° C FA106 FA107 + VA G - Конструкция для температур -40/+180 ° C I - Отверстия для смазки на установочной стороне J - Зазор C2 J20AB K - C3 радиальный зазор M - Консервант Fuchs Anticorit N - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце N - Паз для стопорного кольца N2 - 2 стопорных канавки на наружном кольце Q - Измененное качество, размеры S - Специальная термообработка (RHP) ZZ / 2Z - двухстороннее стальное уплотнение Без специальных условий Кольца и манжета с цинковым покрытием Нет специальных условий Нет уплотнения Подшипник из нержавеющей стали Покрытые цинком С антикоррозийным ® Покрытие С антикоррозийным ® Покрытие С антикоррозийным покрытием показать все

свернуть 2I - 2 стопорных кольца с внутренним диаметром 2N - 2 стопорных кольца с внешним диаметром с канавками 2R - 2 стопорных кольца с внешним диаметром 2WR F - Фланец N - Канавка для стопорного кольца во внешнем кольце N - Канавка под стопорное кольцо N - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце N1 N1 - 1 стопорная канавка на наружном кольце N2 - 2 Стопорный паз во внешнем кольце N2 - 2 стопорных канавки на наружном кольце N2 - 2 стопорных паза в наружном кольце NR - канавка и стопорное кольцо NR - Канаква и стопорное кольцо NR - Специальное стопорное кольцо с канавкой VE024 Без внешней модификации Без специальных условий Разделяемое внешнее кольцо Разделяемое внутреннее кольцо Расположение слота на наружном кольце Специальное стопорное кольцо с канавкой Стопорный штифт показать все

Разделяемое внешнее кольцо Разделяемое внутреннее кольцо Стандарт

свернуть 0,001 0,0015 0,002 0,003 0,0045 0,005 0,006 0,007 0,014 0,017 0,02 0,0205 0,024 0,026 0,028 0,036 0,04 0,042 0,052 0,275 0.000 004 - Endplay = 0,0040 008 - Осевой зазор = 0,008 010 012 - Осевой зазор = 0,012 016 - Осевой зазор = 0,016 032 - Endplay = 0,032 1,245 100-130µm 100-140µm 102 - Осевой зазор = 0,102 110-130µm 120-160µm 120-170µm 125-175µm 130-150µm 140-170µm 140-180µm 150-180µm 150-190µm 150-200µm 160-190µm 160-200µm 180-220µm 180-230µm 200-250µm 220-260µm 220-270µm 220-280µm 230-270µm 230-280µm 240-290µm 240-300µm 250-300µm 260-320µm 280-330µm 320-360µm 330-380µm 350-400µm 350-410µm 360-410µm 370-420µm 40-70µm 400-450µm 440-500µm 450-500µm 470-520µm 50-90µm 500-550µm 550-600µm 60-100µm 60-80µm 600-650µm 620-670µm 75-125µm 80-100µm 80-120µm 90-140µm C400 DB - Стандартное парное метрическое уплотнительное соединение DF - Стандартное парное метрическое X-образное расположение DT - Стандартное парное метрическое Т-образное расположение Без обозначения внутреннего зазора Основные типы FAG От 0,000 до 0,005 От 0,009 до 0,014 От 0,021 до 0,027 От 0,023 до 0,029 Стандарт SKF показать все

свернуть 10 градусов 12 градусов 13 градусов 14 градусов 15 градусов 17 градусов 18 градусов 20 градусов 25 градусов 25 градусов + 15 градусов 26 градусов 27 градусов 29 градусов 30 градусов 32 градуса 35 градусов 40 градусов 40 градусов + 15 градусов 45 градусов 50 градусов 55 градусов 60 градусов AC - 25 ° Контактная высокоскоростная конструкция CE - 15 ° Контактная высокоскоростная конструкция Стандартный угол контакта показать все

свернуть DB - O-образное расположение, 2 DF - X-образное расположение, 2 DT - Тандемное расположение, 2 G - Универсальное соединение PBC QBC - O-образное расположение, 4 QBT - O- и тандемное расположение, 4 QFC - X-образное расположение, 4 QFT - X- и тандемное расположение, 4 QT - Тандемное расположение, 4 QU - Четверной комплект, универсальный, 4 TBT - O- и тандемное расположение, 3 TFT - X- и тандемное расположение, 3 TT - Тандемное расположение, 3 Нет пары ПУ - Комплект из 5 универсальных подшипников ТУ - Тройной комплект, универсальный, 3 показать все

свернуть 02 - 9 кг (20 фунтов) предварительная нагрузка 10 - Осевой зазор 100μm 12μm 14μm 15μm 160μm 17 - Осевой зазор 17 μm 19μm 20μm 21μm 23μm 25μm 26μm 50 - Осевой зазор 50μm 70μm 75μm 80μm 90μm 95μm CA - Меньше нормального осевого зазора CB - Нормальный осевой зазор CC - Больше, чем обычно в осевом направлении Cl CX - Особый зазор в конце D - Нулевой зазор DF - 2 подшипника с универсальной установкой DH - 2 подшипника с универсальной установкой с высокой предварительной нагрузкой DL - 2 подшипника с универсальной установкой с легкой предварительной нагрузкой DM - 2 подшипника с универсальной установкой со средней предварительной нагрузкой DN DU - 2 пары, универсальная установка DUDEL DX - 2 подшипника с универсальной установкой с сильной предварительной нагрузкой GA - Легкий предварительный натяг GC - Тяжелая предварительная нагрузка GX - Сверхлегкая предварительная нагрузка G….. PUL QH - Квадриплекс с тяжелой предварительной нагрузкой QL - Квадриплекс с легкой предварительной нагрузкой QM - Квадриплекс со средней предварительной нагрузкой TL - 3 подшипника с универсальной установкой с легкой предварительной нагрузкой TM - 3 подшипника с универсальной установкой со средней предварительной нагрузкой TUF (RHP) TUH U8 - Малый осевой зазор (80) UA - Универсальная конструкция для парной установки, пара подшипников имеет небольшой осевой внутренний зазор в положениях O и X UH (только FAG) UL - Универсальная конструкция для попарного монтажа, пара подшипников имеет небольшой предварительный натяг в положениях O и X UM - Универсальная конструкция для парной установки, пара подшипников имеет средний предварительный натяг в положениях O и X UO - Нулевой зазор UR US - Универсальная конструкция для парной установки, пара подшипников имеет большой предварительный натяг в положениях O и X VA - Осевой предварительный натяг 18-25μm VJ - Вариант / Нестандартный Без предварительной нагрузки ГБ - Средняя предварительная нагрузка показать все

свернуть W - Без смазочных канавок или отверстий W20 - 3 смазочных отверстия во внешнем кольце W26 - 6 смазочных отверстий во внутреннем кольце W33 - Смазочная канавка и 3 отверстия W33T W33X W36 - W33 + W61 Комбинированный W37 - W33 + W73 + W61 комбинированный W507X W52 - W33 + W22 комбинированный W53 - W33 + W26 комбинированный W55 - W31 + W77 комбинированный W56 - W31 + W33 комбинированный W57 - W4 + W31 + W33 комбинированный W59 - W26 + W31 + W33 комбинированный W61 - Отверстия для подъема с резьбой на лицевой стороне W96 - C02 + C04 + W31 + W40I + W40R показать все

6 - Подшипник вибрационного устройства F - Для вибрационного применения; верхние 2/3 от C0 T - Исполнение с виброционной устойчивостью V - Исполнение с вибрационной устойчивостьб (C4 и усиленный сепаратор) Без вибрационной устойчивости

Стандартная Цилиндрическая

E - С эксцентрическим с креплением Другой способ монтажа