Поиск по номеру подшипника
По умолчанию
Точный
Расширенный
Внутренний диаметр d (мм)
Класс точности
свернуть 0 - Класс точности P0 = ABEC.1 0 - Повышенное качество; Вариант допусков 02 - Внутренняя точность (1/4 RBEC.1) 04 - Наружное кольцо с пониженным допуском 06 - Уменьшение допуска ширины ИК-излучения 08 - Улучшенные характеристики хода ISO класс 5 10 - Напряжение пробоя 1000 Вольт 11 - Отклонения от граничных размеров 13 - Виброгрохоты A. Chalmers 14 - Ограниченные допуски снаружи 17 - Текущая изолированная конструкция 18 - P6 + VL0241 19 - Закаленное внешнее / внутреннее кольцо 20 - Закаленное внутреннее кольцо 21 - Соответствующая пара 22 - Вариант стандартной группы 23 - Закаленное внешнее кольцо 24 - Кольца ввода/вывода с точностью P5, W4 25 - Радиальное биение колец ввода-вывода до P5 26 - Жесткие кольца ввода/вывода на роликовом элементе 27 - Отклонения от граничных размеров 29 - Отклонения от граничных размеров 2L - LS-уплотнение с обеих сторон 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение 2RZ - Резиновое и стальное уплотнение 2S - Набор из двух подшипников, монтаж тандемом 3 - Разм. Соотв. P4, Бег. Соотв. P2 30 - Вороненые подшипники и детали 31 - Подшипники тяговых двигателей 32 - Отклонения от граничных размеров 33 - Супер точность + VR522 34 - O-диаметр & Вариант оформления 35 - Особая точность + VR521 36 - ABEC.5 Допуски 38 - Отклонения от граничных размеров 39 - Сопротивление внутреннего кольца 1000 В 3S - Цилиндрический ролик. Набор из трех 40 - Термообработанная сталь I/O Ring 41 - Специальный осевой зазор 43 - Отклонения от граничных размеров 44 - Отклонения от граничных размеров 45 - Загрязненная окружающая среда 46 - Отклонения от граничных размеров 47 - Внешний или Внутр. Отклонения 48 - Канавки на концах внешнего кольца 49 - Закаленное внутреннее кольцо + C084 4S 51 - Высокая точность и предварительный натяг 52 - Отклонения от граничных размеров 53 - Точность выше, чем C08 54 - полировка снаружи внутреннего кольца 55 - Мод. Внутренняя геометрия 56 - Внешняя или Внутреняя модификации 57 - Отклонения от граничных размеров 58 - Удерживающая канавка во внешнем кольце 59 - Отклонения от граничных размеров 6 7 - ABEC.7 Допуски 77 - ABEC.3 Допуски 78 - Комбинация C70 + C08 79 - ABEC.1 Допуски 7M - Cопротивление высокого напряжения 3кВ 8 - Отклонения от граничных размеров 81 - Комбинация C18 + C1 82 - Подшипник ж/д буксы 88 - Вариант качества и допуска 89 - Специальная смазка 9 - ABEC.9 Допуски 90 - Печать и нанесение покрытий 91 - Внешние и внутренние отклонения A0 - Внутреннее кольцо увенчано дорожкой. A1 - Особое качество для шестерней A2 - Уменьшенный допуск по ширине A6 - P6 + B20 B6 - P6 + BL (FAG) BR + 2S BR + 3S BR - Черная отделка C1 - Комбинация C10 и C05 C3 CS - Специальный радиальный зазор DS - Две шайбы вала E4 - Маленькие шарики + P4 EH - Маленькие керамические шарики H - Гибридные / Керамические шарики / P3 H2 - Гибридные / Керамические шарики / P2 H3 - Подшипники для печных тележек H4 - Гибридные / Керамические шарики / P4 H5 - Набор керамических шаров HB - Внутреннее кольцо с закалкой на бейнит HC - Полностью керамический подшипник HE - Маленькие керамические шарики HG - GMN Высокая точность HP HV - Высокая скорость & gt; 700000N.Dm + P6 HV - Высокая скорость 700000N.Dm + P6 IO - Кольца ввода/вывода с закалкой на бейнит J24B J48BB K5 - P4S + K5 L - LS-уплотнение с одной стороны L5 - Ролики с покрытием DLC N - Канавка под стопорное кольцо N1 N9 - ABEC.9 + Керамические шарики NS + P2 NS + P3 NS + P4 NS + UP NS - Керамические шарики P0 - Timken класс точности 0 P0 - класс точности 0 P2 + K5 P2 - Класс точности P2 P3 - Timken Precision 3 P4 P4 Класс точности (выше, чем P5) P4S Класс точности (выше, чем P4) P5 P5 Класс точности (выше, чем P6) P6 P6 Класс точности (выше стандартного) P6S P6X PE - Повышенные допуски PK - класс точности K PREC.0 - Класс точности 0 PREC.3 PREC.3 (класс точности 3). PREC.3 - Класс точности 3. PREC.3 = Класс точности 3 PREC.3 = Класс точности 3. PX - Особый допуск PX1 PX2 PZ Q3 Q4 - Особенности QP - Спецификация виброгрохота R250.280 R8 - Специальная модификация RS - Резиновое уплотнение с одной стороны S - Стальной или стандартный сепаратор SA - Специальный допуск SP SP - Точность выше, чем у P4S T3 - Ограниченные допуски T5 - Закругленная фаска TW - T52BW + W209B UP (Сверхточность) V4 VA - VA301 + VL0241 VA2101 VB... VL2076 VQ - Размерность и/или точность VQ335 VQ412 VT - Противозадирная смазка, LGEP2 W - Детали из нержавеющей стали (Z15) W1 - Закаленная сталь термообработанная W2 - Спец. Уменьшенный внешний диаметр W6 - Заправка твердым маслом W9 - Lubr. Отверстия, сколько?? WI - Разрезное внутреннее кольцо WO - Разрезное внешнее кольцо (RKB) X3 - Скошенная кромка соединяет поверхности Z - Стальное уплотнение с одной стороны ZZ / 2Z - двухстороннее стальное уплотнение ВК - Вариант от Standard Group ВЛ - Напряжение пробоя до 500 Вольт Высокая скорость + P4 Гибрид / Высокая скорость + P4 Гибридный подшипник Гибридный подшипник + P4 Керамические шарики + P0 Класс точности 1 согласно ABEC 1F Класс точности 3 Класс точности 3. Класс точности 4 Нет уплотнения Смазка -50 & # 176;C / + 120 & # 176;C Специальная фаска Стандартный класс точности Т - Т-образное уплотнение Фаска X4 показать все
Технические характеристики
Вид уплотнения
свернуть + - 1R1 - Уплотнение из фторкаучука / Для высоких температур 2CS - Контактные уплотнения из фторкаучука 2CS - уплотнение из резины, усиленное сталью, с обеих сторон 2CS - уплотнения, армированное листовой сталью из нитрилового каучука с обеих сторон подшипника 2CS5 - уплотнение из стали, усиленное каучуком 2CS5 - уплотнение, усиленное листовой сталью, из гидрированного акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон 2CS6 - Подшипник с двухсторонними контактными уплотнениями из эластомера 2F - Стандартное уплотнение для Y-образных подшипников 2F - Стандартное уплотнение для подшипников типа Y 2F: однокромочное резинометаллическое уплотнение + маслотражательное кольцо (с обеих сторон) 2FF - Стеганые флингеры с обеих сторон 2FK - Стандартное уплотнение + гладкий флингер 2FL - Два войлочных уплотнения 2FW - 2F + W (без W33) 2G 2GU 2L - LS-уплотнение с обеих сторон 2LA - Два ламинарных уплотнения 2LB - Lва лабиринтных уплотнения 2LB -Два лабиринтных уплотнения 2LP 2N - Высокотемпературное уплотнение 2NS - два контактных уплотнения из NBR 2P 2PZ - Два повторно запираемых резиновых уплотнения 2RD - Легкий контакт, лучше чем ZZ/2RU 2RF - 2 уплотнения с прорезиненной набивкой 2RH - Высокоскоростное уплотнение с низким коэффициентом трения с двух сторон 2RH - Двухстороннее высокоскоростное уплотнение с низким коэффициентом трения 2RL - Уплотнение из NBR с низким коэффициентом трения 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение 2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 2RS2 - Уплотнения из фторкаучука / Для высоких температур 2RS5 2RS5 - Контактное уплотнение из гидрогенизированной акрилонитрил-бутадиеновой резины (HNBR), усиленное листовой сталью с обеих сторон 2RU - Два уплотнения / Бесконтактный тип 2RZ - Резиновое и стальное уплотнение 2RZ - уплотнение из резины и стали 2S 2SL 2SU 2T - Два Т-образных уплотнения 2TA 2TS - Двойное тефлоновое уплотнение 2V - Два кольцевых уплотнения 2WS - Щетка + боковые уплотнения 2Z1 2ZF - Cтальной экран и войлочное уплотнение 2ZL 3LB 3T - Тройное уплотнение 5L - 5-кромочное уплотнение CG = Установочный винт замка И Snapring. Cn Нормальный внутренний зазор CS2 - Контактное уплотнение из фторкаучука CS5 - уплотнение, усиленное листовой сталью, из гидрированного акрилонитрилбутадиенового каучука с одной стороны подшипника DD - 2 уплотнения из ПТФЭ DDU9 FC - Полный комплект, без сепаратора FIL FL - Войлочное уплотнение G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. CR = нержавеющая сталь. G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. HLT = (смазка сегмента, код 4) = вкладыш подшипника для высоких и низких температур. G = Вкладыш подшипника, имеющий приспособление для повторной смазки. ПВХ = G = СМАЗКА С СМАЗОЧНОЙ КАНАВКОЙ И ОТВЕРСТИЕМ НА НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ. TP = G = СМАЗОЧНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КАНАВЕ, ОБРАБОТАННЫЕ НА НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ ДЛЯ СМАЗКИ. FS = ПОДШИПНИК С УПЛОТНЕНИЯМИ. MS44 = ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ СМАЗКА, СТАЛЬНЫЙ КАРТЕР И УСТАНОВКА C4. G = широкое одностороннее уплотнение. R = с возможностью повторной смазки. C = обозначает эксцентричную стопорную втулку, поставляемую с подшипником. Подшипники установочного винта не имеют хомутов. HRS-Z - контактное уплотнение + стальное уплотнение K = коническое отверстие, конус 1:12. G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. K = коническое отверстие, конус 1:12. G = вкладыш подшипника с возможностью повторной смазки. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. K = Тип Конрада ( незаполняемый слот). RR = два резиновых уплотнения Land Riding. C1 = L - LS-уплотнение с одной стороны L - уплотнение с одной стороны LA - внутренняя рама с уплотнением Duo-Face-Plus LA - Внутренняя шестерня в сборе с уплотнением Duo-Face-Plus LA - уплотнение Duo-Face-Plus LBA LL - Уплотнения из синтетической черной резины, контактный тип, с обеих сторон LL = синтетические черные резиновые уплотнения, контактного типа, на Обе стороны. LLUA = Уплотнение из полиакриловой резины. LLX - Уплотнения с плотным контактом больше, чем L-уплотнения (устаревшие) LSG = MG = формованная сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном. N - N-уплотнения P - P-уплотнения PZ - Пластиковый экран с одной стороны PZ2 - Пластиковый экран с обеих сторон R2 - Витоновое резиновое уплотнение / Для высоких температур RD - Легкий контакт, лучше чем Z/RU RH - Высокоскоростное уплотнение с низким коэффициентом трения с одной стороны RS - Одностороннее резиновое уплотнение RS - Резиновое уплотнение с одной стороны RS2 RS5 - Контактное уплотнение, усиленное листовой сталью, из гидрированного акрилонитрилбутадиенового каучука с одной стороны RSL RU - Одно бесконтактное уплотнение S SS - двойные уплотнения из NYLAPLATE TDT TM - NSK Уплотнение по технологии Sealed-Clean TS - Одинарное тефлоновое уплотнение VSR - Усиленные листовой сталью трущиеся уплотнения из фторкаучука (FPM) с обеих сторон подшипника W Z - Стальное уплотнение с одной стороны Z1 ZZ / 2Z - двухстороннее стальное уплотнение ZZ = двухстороннее стальное уплотнение Без уплотнений Двустороннее резиновое уплотнение Двухстороннее стальное уплотнение Контактное уплотнение с обеих сторон подшипника Манжетные уплотнения с обеих сторон Нет уплотнений Нет уплотнения Т - Т-образное уплотнение Уплотнение не используется Шестикромочное резинометаллическое уплотнение с обеих сторон Эластомерное уплотнение с тремя кромками показать все
Радиальный внутренний зазор
Внешнее изменение конструкции
Внутренний зазор для конических роликовых подшипников
свернуть 0,001 0,0015 0,002 0,003 0,0045 0,005 0,006 0,007 0,014 0,017 0,02 0,0205 0,024 0,026 0,028 0,036 0,04 0,042 0,052 0,275 0.000 004 - Endplay = 0,0040 008 - Осевой зазор = 0,008 010 012 - Осевой зазор = 0,012 016 - Осевой зазор = 0,016 032 - Endplay = 0,032 1,245 100-130µm 100-140µm 102 - Осевой зазор = 0,102 110-130µm 120-160µm 120-170µm 125-175µm 130-150µm 140-170µm 140-180µm 150-180µm 150-190µm 150-200µm 160-190µm 160-200µm 180-220µm 180-230µm 200-250µm 220-260µm 220-270µm 220-280µm 230-270µm 230-280µm 240-290µm 240-300µm 250-300µm 260-320µm 280-330µm 320-360µm 330-380µm 350-400µm 350-410µm 360-410µm 370-420µm 40-70µm 400-450µm 440-500µm 450-500µm 470-520µm 50-90µm 500-550µm 550-600µm 60-100µm 60-80µm 600-650µm 620-670µm 75-125µm 80-100µm 80-120µm 90-140µm C400 DB - Стандартное парное метрическое уплотнительное соединение DF - Стандартное парное метрическое X-образное расположение DT - Стандартное парное метрическое Т-образное расположение Без обозначения внутреннего зазора Основные типы FAG От 0,000 до 0,005 От 0,009 до 0,014 От 0,021 до 0,027 От 0,023 до 0,029 Стандарт SKF показать все
Сопряжение
свернуть DB - O-образное расположение, 2 DF - X-образное расположение, 2 DT - Тандемное расположение, 2 G - Универсальное соединение PBC QBC - O-образное расположение, 4 QBT - O- и тандемное расположение, 4 QFC - X-образное расположение, 4 QFT - X- и тандемное расположение, 4 QT - Тандемное расположение, 4 QU - Четверной комплект, универсальный, 4 TBT - O- и тандемное расположение, 3 TFT - X- и тандемное расположение, 3 TT - Тандемное расположение, 3 Нет пары ПУ - Комплект из 5 универсальных подшипников ТУ - Тройной комплект, универсальный, 3 показать все
Осевой внутренний зазор / предварительная нагрузка
