Подшипник 62/22-CNL NKE

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника.

A = G14 = TN9 (SKF) = полиамидный сепаратор. J30A = C3 (SKF) = RADIALE INWENDIGE SPELINGSKLASSE.

B = модифицированная внутренняя конструкция. 2DRS = (Segment Seal, Code 2RU) = Бесконтактные резиновые уплотнения. L138 = (Сегментная смазка, код 3) = NS Hi-Lube Grease Lithium Soap, диапазон температур -40°C / + 130°C.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального. M = специальная смазка с пониженным уровнем шума.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

CM = (QE6-SKF) = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

CNL = (Segment Rad. Int. Play, Code 8) = Нижняя половина нормального зазора.

DD = (Segment Seal, Code 2R) = Двухстороннее контактное уплотнение. C3 = внутренний зазор больше нормального.

DD=(Segment Seal, Code 2R)=Contact Seal On Two Sides. G15=(Segment Lubrication, Code 4)=Color Grease Is Pale, Thickener Is Lithium Soap, Operating Temperature Is -40℃/+150℃, Main Application Is Electric Motor Precision Tools And Machinery Automotive Electrical Equipment.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AS = смазка Aeroshell 7, диапазон –10 ° C ~ 110 ° C. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AV2 = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, 1/4 заполнения. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (консистентная смазка для нормальной температуры). S = шариковый подшипник, стандартная смазка.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

HL=Material Code: Heat Treatment For Long Life. DD=(Segment Seal, Code 2R)=Contact Seal On Two Sides. CG3= M=Special Grease And Are Noise-Reduced. G15=(Segment Lubrication, Code 4)=Color Grease Is Pale, Thickener Is Lithium Soap, Operating Temperature Is -40℃/+150℃, Main Application Is Electric Motor Precision Tools And Machinery Automotive Electrical Equipment.

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A.

LLU = (сегментное уплотнение, код 2R ) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 5K = (смазка сегмента, код 4) = консистентная смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C).

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.

U = радиальный шарикоподшипник с канавками для уплотнения.

X =

X1 = 2NSE = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

X1 = 2NSE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NB = RLQ2 = (Сегментный смазка, код 3) = низкотемпературная консистентная смазка -30°C / + 120°C.

XA1 =

XA1 = .C3 = внутренний зазор больше обычного.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.