Подшипник корпусной 206-NPP-B-E55ES INA

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS1 = УПЛОТНЕНИЕ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с усилением из листовой стали с обеих сторон подшипника.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с усилением из листовой стали с обеих сторон подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12.

2RSR = Манжеты с обеих сторон (вулканизированные).

2S = одинарное уплотнение с лабиринтом между листовой частью и резиновой кромкой, которая обеспечивает контактное уплотнение. Трение и скорость такие же, как у 2RS, но обеспечивает гораздо лучшую защиту от грубых примесей. Это очень хорошая система уплотнения: листовая часть защищает уплотнение от почвы, пыли и грубых частиц. Заодно лабиринт делает с резиновой деталью. Резиновая часть обеспечивает контактное уплотнение, которое предотвращает проникновение более мелких примесей, воды, влаги, пара и т. Д., Подходит для нейтральных условий из-за присутствия посторонних материалов. Он используется с подшипником типа Y (стандартным) и радиальными шарикоподшипниками. H = T = C18 =

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.

A = 2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

B = 2RS = 2RS1 (SKF) = УПЛОТНЕНИЕ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА.

B = сферическое внешнее кольцо. 2RSR = Манжеты с обеих сторон (вулканизированные).

BGA =

BGA = FD = Смазка для пищевых продуктов.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

EE =

HT2 = (Специальная обработка сегмента, код 1) = термостабилизированный до 270 ° C, зазор C4. LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. A1 = LX03 =

K = коническое отверстие, конус 1:12. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. B = сферическое внешнее кольцо. 2RSR = Манжеты с обеих сторон (вулканизированные).

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). DD = (2Z-SKF) = Два щита. B = подшипник со сферическим наружным кольцом. L114 =

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). L = одно механическое уплотнение.

K = Тип Конрада ( незаполняемый слот). L = одно механическое уплотнение. D = одинарный щит.

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). L = МЕХАНИЧЕСКОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ОДНОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА. G = ТИП БЕСПРОВОДНОГО ИЛИ ЗАПИСНОГО КОЛЬЦА

КРР = Lip уплотнения с обеих сторон (R Type Seal - имеет оцинкованный внутренний и внешний слой между крышками Там Is An NBR уплотнения Lip Запуск на первом плече.).

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). RR = два резиновых уплотнения Land Riding. B = сферический внешний диаметр.

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). T = (сегмент 'FL' = одно войлочное уплотнение, обычные пределы температуры войлочных уплотнений составляют от -60 (-51 ° C) до 250 ° F (121 ° C).

K = Тип Конрада (Незаполняющийся слот). T = (сегмент 'FL' = одно войлочное уплотнение, обычные пределы температуры войлочных уплотнений составляют от -60 (-51 ° C) до 250 ° F (121 ° C). D = одинарный экран.

L = (NR-SKF) = стопорное кольцо канавка в наружном кольце подшипника и надлежащее стопорное кольцо.

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из бутадиен-нитрильного каучука, уплотнительная кромка с предварительным натяжением в осевом направлении). B = подшипник со сферическим наружным кольцом.

NPP = манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P - две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из бутадиен-нитрильного каучука, уплотнительная кромка с предварительным натяжением в осевом направлении). B = подшипник со сферическим наружным кольцом. AS2V. AH01 = размеры могут отличаться от базового номера детали, внутренний зазор C3 (больше нормального) и защита от коррозии Corrotect ® Специальное покрытие.

NPP = 2 манжетных уплотнения, B = сферический внешний диаметр.

RS = усиленное листовой сталью контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) на одной стороне подшипника.

S = сферический внешний диаметр. EE = два резиновых уплотнения.

SS = нержавеющая сталь.