Подшипник 3630

Подшипник 3630 - радиальный сферический двухрядный роликовый.

Конструкция

Внутри этого изделия имеются две дорожки качения на внутреннем кольце и одна сферическая дорожка на внешнем ободе. Тела качения – ролики располагаются между ними асимметрично, они разделены между собой латунным сепаратором, за счет которого подшипник может выдерживать радиальные и двухсторонние осевые усилия, если последние не превышают 20% от допустимой неиспользуемой радиальной нагрузки.

Этот подшипник относится к самоустанавливающимся, в его силах скорректировать несоосность вала относительно его посадочного места, которое может быть коническим и цилиндрическим.

Основное исполнение идет только с числовым обозначением, тогда как улучшенный вариант в маркировке имеет букву «Н», которая говорит о наличии канавки и отверстий на наружном ободе для внесения смазки. Для фиксации в этой версии предусмотрена закрепительная или стяжная втулка.

Тела качения разделены между собой латунным сепаратором. Этот вид крупногабаритных подшипников должен при работе быть загружен иначе может возникнуть эффект «проскальзывания» роликов, что приводит к перегреву изделия и влечет его быстрый выход из строя.

Зарубежный аналог идет с обозначением 22330, изделия с проточкой под смазку маркируются «Е4» и «W33». Они выполнены с увеличенным зазором, который позволяет работать изделию при высоких температурах и нагрузках.

Производители

Такой подшипник изготавливают многие производители, среди них можно выделить несколько:

• 11 ГПЗ (Белоруссия);
• KOYO (Япония);
• 16 ГПЗ (Казахстан);
• ГПЗ 6 (Челябинск);
• SKF (Швеция);
• СПЗ-4 (г. Самара),
• NSK (Япония);
• ZWZ (Китай);
• FBJ (Япония);
• DYZV (Китай);
• 9 ГПЗ (г. Самара);
• FAG (Германия).

Применение

Подшипник 3630 используется в металлургических цехах, его устанавливают на основном и вспомогательном оборудовании. Также он применяется в нескольких отечественных узлах экскаваторов: его электрооборудовании, механизме напора и главной лебедке.