Подшипниковый узел UCF206 Neutral

J7 = Этот суффикс является стандартом для лучшей установки в корпусе.

NTH = Y-образный подшипник серии YAR2-2RF / HV (внутреннее кольцо расширено с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и прорезиненное кольцо с каждой стороны, подшипник из нержавеющей стали.

SD = старый суффикс для TF (подшипник типа Y серии YAR2-2F (внутреннее кольцо расширено с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и гладкий палец с каждой стороны).

TF = Y-образный подшипник серии YAR2-2F (внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и гладкое кольцо с каждой стороны.

TF = Y-образный подшипник серии YAR2-2F (внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и гладкое кольцо с каждой стороны. VA201 = (Сегмент особого обращения, код 1) = подшипник для высокотемпературных применений (например, тележки для печей).

TF = Y-образный подшипник серии YAR2-2F (внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и гладкое кольцо с каждой стороны. VA228 = (Особый сегмент, код 3) = подшипник с сепаратором «Coronet» из графита для температур -150 ° C / + 350 ° C.

TF = Y-образный подшипник серии YAR2-2F (внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и гладкое кольцо с каждой стороны. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

TL = неизвестно.

TR = Подшипник Y серии YAR2-2RF (внутреннее кольцо расширено с обеих сторон , Стопорный винт), стандартное уплотнение и прорезиненные пальцы с каждой стороны.

TR = Y-образный подшипник серии YAR2-2RF (внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и прорезиненное кольцо с каждой стороны. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

JIS = Японский промышленный стандарт.

N = чугунный корпус с прорезью для торцевых крышек.

J = корпус подшипникового узла, с допуском сферического отверстия J, применимо к отверстию корпуса до 100 мм.

R =

AS = смазка Aeroshell 7, диапазон –10 ° C ~ 110 ° C. 2 = 1/4 полного. P =

D1 = Тип замены трубки. Стандартная консистентная смазка Заполните консистентной смазкой Alvania 3.

D1 = тип замены трубки. X = Неизвестно. AS3S =

N = AV2S = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, 1/4 заполнения. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (консистентная смазка для нормальной температуры). S = шариковый подшипник, стандартная смазка.

J = шариковый подшипник, допуск сферического внутреннего диаметра корпуса. P2 = два смазочных ниппеля на корпусе.

J = шариковый подшипник, допуск сферического внутреннего диаметра корпуса. T2 = (сегмент со специальной обработкой, код S) = шарикоподшипник, подшипник со специальной термообработкой * Эксцентриковая зона внутреннего кольца закалена.

A =

EZ =

M = миллиметр. CR = Коррозионно-стойкая вставка подшипника.

Серия MUCF из нержавеющей стали.

L =

SSK = вставной подшипник из нержавеющей стали с пластиковым корпусом.

L091 = оптимизированная консистентная смазка для всех целей, температурный диапазон приблизительно -50 ° C / + 120 ° C - Описание: Isoflex® LDS 18 Special A) - это динамически легкая долговременная смазка для подшипников скольжения и качения. Он состоит из эфирного масла, минерального масла и литиевого мыла. Изделие устойчиво к старению, окислению и воде, а также надежно защищает от коррозии. Применение: Isoflex® LDS 18 Special A подходит для подшипников скольжения и качения, работающих при низких температурах и / или высоких скоростях, например, в шлифовальных шпинделях, шпинделях станков, подшипниках шпинделя, текстильных шпинделях, подшипниках в турбинах с прямым приводом, подшипниках в Прецизионное и оптическое оборудование.

63172 (PA FV) = ПОЛИМИДНЫЙ КОРПУС С ОРАНЖЕВОЙ ПОЛИМИДНОЙ ТОРЦЕВОЙ КРЫШКОЙ ИЗ АССОРТИМЕНТОВ Marbett.

C =

N6 = Ниппель для смазки из нержавеющей стали и пищевая смазка (стандартная). A = Вставка с плоской задней стороной (для использования дополнительного заднего уплотнения).