- Главная
- Подшипники
- Подшипниковый узел SY1.TF SKF
Подшипниковый узел SY1.TF SKF
в наличии
Фото
Чертёж
Размер и характеристики подшипникового узла SY 1 TF SKF
| Обозначение: | SY1.TF SKF |
|---|---|
| Категория: | Подшипниковые узлы в сборе |
| Бренд: | SKF |
| Также известен как: | 7316577753007 NP1A RASEY1 UC205-100D1 + P205D1 UCP205-100D1 YAR205-100-2F + SY505M |
| Внешний (D) ММ: | 130 |
| Ширина (B) MM: | 36 |
| Внутренний (d) Дюймы: | 1 |
| Технические характеристики (TF): | TF = Y-образный подшипник серии YAR2-2F (внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, фиксатор установочного винта), стандартное уплотнение и гладкое кольцо с каждой стороны. |
| Вес (кг): | 0.71 |
| Вид уплотнения: | 2F - Стандартное уплотнение для подшипников типа Y |
| Вид смазки: | Стандартная смазка |
| Номер завода производителя: | SY1.TF |
| Специальные условия: | Без специальных условий |
Модификации подшипникового узла SY 1 TF SKF
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| ZKL | 16 | |
| FAG | 16-J7 | Развернуть |
| Koyo | 16J | |
| RHP | A | |
| NTN | D1 | |
| RHP | EC | Развернуть |
| Asahi | J | Развернуть |
| Link-Belt | N | |
| Neutral | TF | Развернуть |
| SKF | TF/VA228 | Развернуть |
| SKF | TF/W64 | Развернуть |
| SKF | WM | Развернуть |
Подшипниковый узел SY1TF SKF
Подшипниковые узлы в сборе
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипникового узла SY 1 TF SKF
| Диаметр отверстия (d), mm: | 25,4 |
|---|---|
| Ширина внутреннего кольца (В), mm: | 34,1 |
| Расстояние от боковой поверхности запорного устройства до центра дорожки качения (s1), mm: | 19,8 |
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 14 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 7,8 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 0,335 |
| Предельная скорость, об/мин: | 7000 |
| Рекомендуемый момент затяжки установочного винта, Нм: | 4 |
| Диаметр буртика внутреннего кольца (d1), mm: | 33,74 |
| Расстояние от боковой грани стопорного устройства до центра резьбы (В4), mm: | 5 |
| Ширина основания (А), mm: | 36 |
| Ширина верха (A1), mm: | 22 |
| Габаритная высота (H2), mm: | 70 |
| Расстояние между болтами крепления (J), mm: | 94 |
| Длина отверстия под крепёжный болт (N1), mm: | 19,5 |
| Масса подшипникового узла, кг: | 0,72 |
| Размер шестигранника под установочный винт, mm: | 3,175 |
| Общая длина (L), mm: | 130 |
| Осевое смещение установочных штифтов (J7), mm: | 13 |
| Диаметр отверстия под крепёжный болт (N), mm: | 11,5 |
| Вылет торцевой крышки (А5), mm: | 20,5 |
| Осевое положение резьбы корпуса (R1), mm: | 2 |
| Угловое положение резьбы корпуса (Rα), °: | 45 |
| Диаметр головной сферы масленки (DN), mm: | 6,5 |
| Размер шестигранного ключа под масленку (SWN), mm: | 7 |
| Высота центра сферического седла (H), mm: | 36,5 |
| Высота стопы (H1), mm: | 16 |
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления, mm (G), mm: | 10 |
| Рекомендуемый диаметр крепежных болтов, дюйм (G), дюйм: | 0,375 |
| Расстояние между установочными штифтами (J6), mm: | 120 |
| Рекомендуемый диаметр дюбельных штифтов (N4), mm: | 4 |
Подшипниковый узел SY1TF SKF
Шарикоподшипниковые узлы с блоком подушки (plummer) состоят из вставного подшипника, установленного в чугунном корпусе, который может крепиться болтами к опорной поверхности. Этот вариант подходит для применения в системах с постоянным и переменным направлением вращения. Внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон и фиксируется на валу путем затягивания установочного винта на внутреннем кольце, что упрощает монтаж.
- Прочность
- Готовность к монтажу
- Подшипник со смазкой и уплотнением
- Быстрая фиксация на валу
- Экономичность
Фото
Схема
