- Главная
- Подшипники
- Подшипниковый корпус SNL505V SKF
Подшипниковый корпус SNL505V SKF
в наличии
Чертёж
Размер и характеристики подшипникового корпуса SNL 505 V SKF
| Обозначение: | SNL505V SKF |
|---|---|
| Категория: | Y-образные корпуса |
| Бренд: | SKF |
| Также известен как: | 7316571185231 |
| Технические характеристики (V): | V = Корпус с отверстием для выхода смазки в основании. |
| Вес (кг): | 1.4210 |
| Номер завода производителя: | SNL505V |
Подшипниковый корпус SNL505V SKF
Y-образные корпуса
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипникового корпуса SNL 505 V SKF
| Расстояние между болтами крепления (J), mm: | 130 |
|---|---|
| Общая длина (L), mm: | 165 |
| Диаметр канавки уплотнения (Dc), mm: | 39,5 |
| Диаметр посадочного места подшипника (Da), mm: | 52 |
| Ширина посадочного места подшипника (Ca), mm: | 25 |
| Ширина стопы (А1), mm: | 46 |
| Высота центра посадочного места подшипника (H1), mm: | 40 |
| Высота стопы (H2), mm: | 19 |
| Ширина отверстия под крепёжный болт (N1), mm: | 15 |
| Габаритная высота (Н), mm: | 74 |
| Масса корпуса, кг: | 1,45 |
| Длина отверстия под крепёжный болт (N), mm: | 20 |
| Расстояние между установочными штифтами (J6), mm: | 152 |
| Диаметр установочных штифтов (N4), mm: | 5 |
| Рекомендуемый момент затяжки болтов крепления, Нм: | 80 |
| Осевое смещение установочных штифтов (J7), mm: | 16 |
| Начальная заправка смазкой, 20%, г: | 15 |
| Начальная заправка смазкой, 40%, г: | 25 |
| Диаметр отверстия (Db), mm: | 31,5 |
| Габаритная ширина (А), mm: | 67 |
| Внутреннее расстояние между канавками уплотнения (А3), mm: | 45 |
| Ширина паза уплотнения (А4), mm: | 5 |
| Расстояние до задней поверхности паза уплотнения (А5), mm: | 7,5 |
| Ширина по диаметру отверстия (А6), mm: | 10 |
| Разрывная нагрузка при угле нагрузки 0° (P0°), кН: | 100 |
| Разрывная нагрузка при угле нагрузки 55° (P55°), кН: | 155 |
| Разрывная нагрузка при угле нагрузки 90° (P90°), кН: | 95 |
| Разрывная нагрузка при угле нагрузки 120° (P120°), кН: | 70 |
| Разрывная нагрузка при угле нагрузки 150° (P150°), кН: | 60 |
| Разрывная нагрузка при угле нагрузки 180° (P180°), кН: | 80 |
| Разрывная нагрузка, осевая (Pa), кН: | 52 |
| Нагрузка до предела текучести при угле нагрузки 120° (Q120°), кН: | 150 |
| Нагрузка до предела текучести при угле нагрузки 150° (Q150°), кН: | 85 |
| Нагрузка до предела текучести при угле нагрузки 180° (Q180°), кН: | 75 |
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления (G), mm: | 12 |
| Момент затяжки болтов крышки, Нм: | 50 |
| Положение маслоотводного отверстия (Ja), mm: | 8,5 |
| Диаметр жироотводного отверстия (N3), mm: | 10 |
| Угол отверстия для выпуска смазки (α), °: | 45 |
Подшипниковый корпус SNL505V SKF
Корпуса подшипников SNL - это самые популярные на рынке корпуса подшипников SKF, разработанные для того, чтобы стать первым выбором по дизайну, качеству и экономичности. Они позволяют встроенным подшипникам достичь максимального срока службы при меньшей потребности в обслуживании. Доступны различные варианты корпусов и конструкций уплотнений, что делает практически ненужным использование специализированных корпусов и позволяет создавать экономически эффективные подшипниковые узлы.
- Простота установки
- Экономически эффективный подшипниковый узел
- Снижение затрат на техническое обслуживание
- Минимальная утечка смазки
Фото
Схема
