Подшипник S683GPR GRW Gebr. Reinfurt

2TS = (Сегментное уплотнение, код 2TS) = два тефлоновых уплотнения, усиленных Z-образными экранами. GPR = проверено на шум. J = сепаратор из штампованной стали.

2TS = (сегментное уплотнение, код 2TS) = два тефлоновых уплотнения, усиленных Z-образными экранами. GPR = проверено на шум. J = клетка изготовлена из нержавеющей листовой стали. G301 = (Смазка сегмента, код 3) = Shell Alvania Grease RS - Диапазон рабочих температур In ° C = -25 ° C / + 120 ° C - Вязкость базового масла, In [сСт] = 76/40 ° C - Основа загустителя = литий.

2Z = Два металлических щита. GPR = проверено на шум. J = клетка изготовлена из нержавеющей листовой стали.

2Z = Два металлических щита. GPR = проверено на шум. J = клетка изготовлена из нержавеющей листовой стали. G330 = (Смазка сегмента, код 3) = Klöber Isoflex LDS 18 Special A. Диапазон температур: -50 ° C (-58 ° F) / + 120 ° C (248 ° 176; F).

2Z = Два металлических щита. GPR = проверено на шум. J = клетка изготовлена из нержавеющей листовой стали. G340 = (Сегментная смазка, код 4) = Длительная смазка PD2 от -35 до + 140 ° С.

2Z = Два металлических щита. GPR = проверено на шум. J = сепаратор изготовлен из нержавеющей листовой стали. L027 = (Смазка сегмента, код 4) = Anderson Winsorlube L245X MIL L 6085A, температурный диапазон: от -53,889 ° C (-65 ° F) до + 148,889 ° C (+ 300 ° F) ).

2Z = (2Z-SKF) = Два металлических щита. P4 = Размерный & amp; Точность хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точная, чем P5) -Abec.7. GPR = проверено на шум. J = клетка изготовлена из нержавеющей листовой стали. L031 =

2Z = Два металлических щита. P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно). GPR = проверено на шум. J = клетка изготовлена из нержавеющей листовой стали. G340 = (Сегментная смазка, код 4) = Длительная смазка PD2 -35 ° C до + 140 ° C.

2Z = щелевые уплотнения с обеих сторон подшипника. HLC = заводской код местоположения, без дополнительного значения, может использоваться как стандарт.

2Z = щелевые уплотнения с обеих сторон подшипника. VA = нержавеющая сталь.

дюймов . AF2 = (Сегментный смазка, код 4) = смазочный материал, Shell Oil Co. Aeroshell Fluid 12, температурный диапазон от -65 ° C до + 250 ° C по Фаренгейту, MIL-L6085A.

GPR = проверено на шум. J = клетка изготовлена из нержавеющей листовой стали. L299 = Без смазки.

H = нержавеющая сталь.

HLC = заводской код местоположения, без дополнительного значения, может использоваться как стандарт.

H = нержавеющая сталь. ZZ = два металлических экрана. AF2 = (смазка сегмента, код 4) = смазка, Shell Oil Co. Aeroshell Fluid 12, температурный диапазон от -65 ° C до + 250 ° C по Фаренгейту, MIL-L6085A.

SS = нержавеющая сталь.

Если префикс DD, то нержавеющая сталь. SS = W3 =

TNH = пластиковый фиксатор, защелкивающийся.

VA = нержавеющая сталь.

X = нержавеющая сталь (AISI440C). P4P = класс точности. L23 = масло для высоких скоростей и высоких температур с низким уровнем шума.

X = нержавеющая сталь (AISI440C). 48 = Слабо обжатый двухкомпонентный ленточный сепаратор для низкого крутящего момента. P4P = класс точности. 2/5 = радиальный люфт. L23 = масло для высоких скоростей и высоких температур с низким уровнем шума.

X = нержавеющая сталь (AISI440C). 480 = Двухкомпонентная сепаратор для ленты с покрытием. A7P = класс точности. 6/15 = Радиальный люфт. L21 = Смазочное масло.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = два металлических щита. ABEC.5 = (точность сегмента, код 36) = точность размеров и хода соответствует классу допуска 5 ISO. C6 / 15 = осевой зазор в мкм. GPR = проверено на шум. J = прессованный сепаратор из незакаленной листовой стали. G340 = долговременная смазка PD2 от -35 до + 140 ° C.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. GPR = проверено на шум.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. GPR = проверено на шум. J = Стальная сепаратор.

ZZ = Двойной стальной щит. MC3E = (Радиус сегмента. Внутренний зазор, код S) = (Миниатюрные шарикоподшипники с глубокими канавками, метрическая серия, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками и отверстием <10 мм, между 5 и 10 мкм. Он находится в пределах стандартного класса нормализованного радиального зазора, который составляет от 2 до 13 мкм. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума.