- Главная
- Подшипники
- Подшипник RNU212ECJ SKF
Подшипник RNU212ECJ SKF
Артикул: 015-71-57
в наличии
Фото
Чертёж
Размер и характеристики подшипника RNU 212 ECJ SKF
| Обозначение: | RNU212ECJ SKF |
|---|---|
| Категория: | Цилиндрические роликовые однорядные подшипники |
| Бренд: | SKF |
| Также известен как: | 7316571179032 |
| Внутренний (d) ММ: | 73,5 |
| Внешний (D) ММ: | 110 |
| Ширина (B) MM: | 22 |
| Вес (кг): | 0.8470 |
| Номер завода производителя: | RNU212ECJ |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Технические характеристики: | EC = Оптимизированная внутренняя конструкция с большим количеством роликов и измененным контактом ролика с торцевым фланцем. J = Стальной штампованный сепаратор, ролик по центру, незакаленный. |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Посадка на вал: | C - цилиндрическое отверстие |
| Тип сепаратора: | S - Стальной или стандартный сепаратор |
| Радиальный внутренний зазор: | Cn Нормальный внутренний зазор |
| Термоустойчивость: | Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C |
| Специальные условия: | Без специальных условий |
| Внешнее изменение конструкции: | Без внешней модификации |
Модификации подшипника RNU 212 ECJ SKF
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| FAG | E-N-M1A | Развернуть |
| FAG | E-TVP2 | Развернуть |
| FAG | E-XL-N-M1A | Развернуть |
| FAG | E-XL-TVP2 | Развернуть |
| FAG | E.TVP2 | Развернуть |
| FAG | N-M1A | Развернуть |
| FAG | N.M1A | Развернуть |
| SKF | N | Развернуть |
| Neutral | E.TVP2.C3 | Развернуть |
| Neutral | GEL | Развернуть |
| NSK | E | |
| NTN | EAHL | Развернуть |
| Deutsche Kugellager Fabrik | E P6 | Развернуть |
| Bower | EH | Развернуть |
| Hyatt | TD |
Подшипник RNU212ECJ SKF
Цилиндрические роликовые однорядные подшипники
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипника RNU 212 ECJ SKF
| Внешний диаметр (D), mm: | 110 |
|---|---|
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 108 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 102 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 13,4 |
| Предельная скорость, об/мин: | 7500 |
| Диаметр абатмента вала (da), mm: | 77,65 |
| Диаметр корпуса абатмента (Da), mm: | 101 |
| Радиус скругления (ra), mm: | 1,5 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 6700 |
| Предельное значение (е),: | 0,2 |
| Расчетный коэффициент (Y),: | 0,6 |
| Диаметр под роликами (Fw), mm: | 72 |
| Ширина (С), mm: | 22 |
| Диаметр буртика наружного кольца (D1), mm: | 95,1 |
| Радиус угла (r1,2), mm: | 1,5 |
| Коэффициент расчета (kr),: | 0,15 |
| Масса подшипника, кг: | 0,62 |
Подшипник RNU212ECJ SKF
Однорядные цилиндрические роликоподшипники конструкции NU без внутреннего кольца состоят из наружного кольца с роликом и сепаратора. Они обычно используются в тех случаях, когда на валу имеются закаленные и шлифованные дорожки качения. Без внутреннего кольца можно использовать вал большего диаметра для обеспечения более прочного и жесткого вала. Подшипники могут воспринимать осевое перемещение в обоих направлениях, ограниченное только шириной дорожки качения на валу.
- Высокая радиальная грузоподъемность
- Возможность использования более прочного и жесткого вала
- Низкое трение
- Длительный срок службы
- Возможность осевого перемещения в обоих направлениях
Фото
Схема
