- Главная
- Подшипники
- Подшипник RNU1009ECP SKF
Подшипник RNU1009ECP SKF
в наличии
Фото
Чертёж
Размер и характеристики подшипника RNU 1009 ECP SKF
| Обозначение: | RNU1009ECP SKF |
|---|---|
| Категория: | Цилиндрические роликовые однорядные подшипники |
| Бренд: | SKF |
| Также известен как: | 7316577030269 |
| Внутренний (d) ММ: | 45 |
| Внешний (D) ММ: | 75 |
| Ширина (B) MM: | 16 |
| Технические характеристики (ECP): | EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. P = Литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, центрируемый по роликам. |
| Вес (кг): | 0.2450 |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Посадка на вал: | C - цилиндрическое отверстие |
| Тип сепаратора: | P - Пластиковый формованный сепаратор |
| Радиальный внутренний зазор: | Cn Нормальный внутренний зазор |
| Термоустойчивость: | Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C |
| Номер завода производителя: | RNU1009ECP |
| Внешнее изменение конструкции: | Без внешней модификации |
Модификации подшипника RNU 1009 ECP SKF
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| NSK | BTKRCC1P4 | Развернуть |
| FAG | C-K-PVPA1-SP | Развернуть |
| NSK | C3 | |
| FAG | D-K-TVP-SP-XL | Развернуть |
| SKF | ECP | Развернуть |
| SKF | ECP/C3 | Развернуть |
| FAG | K-M1-SP-C2 | Развернуть |
| FAG | K-M1-SP-H139 | Развернуть |
| FAG | K-M1-SP-T50EC-C2 | Развернуть |
| FAG | K.M1.SP.C2 | Развернуть |
| NSK | M | Развернуть |
| FAG | M1 | Развернуть |
| FAG | M1-C3 | Развернуть |
| FAG | M1-R40-45NA | Развернуть |
| FAG | M1.C3 | Развернуть |
| NSK | MA | Развернуть |
| FAG | MA.C3 | Развернуть |
| FAG | XL-M1 | Развернуть |
| FAG | XL-M1-C3 | Развернуть |
| FAG | XL-M1-R40-45NA | Развернуть |
Подшипник RNU1009ECP SKF
Цилиндрические роликовые однорядные подшипники
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипника RNU 1009 ECP SKF
| Внешний диаметр (D), mm: | 75 |
|---|---|
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 52 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 52 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 6,3 |
| Предельная скорость, об/мин: | 11000 |
| Диаметр абатмента вала (da), mm: | 56 |
| Диаметр корпуса абатмента (Da), mm: | 69,8 |
| Радиус скругления (ra), mm: | 1 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 9000 |
| Предельное значение (е),: | 0,2 |
| Расчетный коэффициент (Y),: | 0,6 |
| Диаметр под роликами (Fw), mm: | 52,5 |
| Ширина (С), mm: | 16 |
| Диаметр буртика наружного кольца (D1), mm: | 65,3 |
| Радиус угла (r1,2), mm: | 1 |
| Коэффициент расчета (kr),: | 0,1 |
| Масса подшипника, кг: | 0,19 |
Подшипник RNU1009ECP SKF
Однорядные цилиндрические роликоподшипники конструкции NU без внутреннего кольца состоят из наружного кольца с роликом и сепаратора. Они обычно используются в тех случаях, когда на валу имеются закаленные и шлифованные дорожки качения. Без внутреннего кольца можно использовать вал большего диаметра для обеспечения более прочного и жесткого вала. Подшипники могут воспринимать осевое перемещение в обоих направлениях, ограниченное только шириной дорожки качения на валу.
- Высокая радиальная грузоподъемность
- Возможность использования более прочного и жесткого вала
- Низкое трение
- Длительный срок службы
- Возможность осевого перемещения в обоих направлениях
Фото
Схема
