Главная
Подшипники
Подшипник NU232E MA P63R S1 RKB

Подшипник NU232E MA P63R S1 RKB

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника NU 232 E MA P63 R S1 RKB

Обозначение:	NU232E MA P63R S1 RKB
Категория:	Цилиндрические роликовые однорядные подшипники
Бренд:	RKB
Внутренний (d) ММ:	160
Внешний (D) ММ:	290
Ширина (B) MM:	48
Технические характеристики (E MA P63R S1):	E = измененный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. P63R = комбинация P6 (размерная и ходовая точность согласно классу допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).) И C3R = (сегмент Rad. Int. Люфт, код P) = радиальный внутренний зазор между верхней частью нормали и нижней частью C3 . S1 = (Сегментная термостабильность, код 1) = стабилизирован для рабочих температур до + 200 ° C.
Вес (кг):	14.90
Класс точности:	P6 Класс точности (выше стандартного)
Вид уплотнения:	Нет уплотнения
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	MA -Латунный сепаратор с центром на внешнем кольце
Радиальный внутренний зазор:	C3 Внутренний зазор (больше, чем Cn)
Термоустойчивость:	S1 - Температура до 200 ° C
Номер завода производителя:	NU232E MA P63R S1
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации

Модификации подшипника NU 232 E MA P63 R S1 RKB

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
RHP	C3	C3 = внутренний зазор больше нормального.
NTN	C4	C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.
FAG	E	E = Повышенная грузоподъемность.
Steyr	E M2	E = цилиндрический роликоподшипник с усиленной внутренней конструкцией. M2 = цельный латунный сепаратор, направленный по роликам (заклепка, круглые заклепки). Развернуть
Steyr	E M2 C4 SV1	E = Повышенная грузоподъемность. M2 = цельный латунный сепаратор, направленный по роликам (заклепка, круглые заклепки). C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. SV1 = Специальная конструкция, детали в соответствии с требованиями заказчика. Развернуть
RKB	E MA	E = измененный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. Развернуть
RKB	E MA C3	E = измененный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
RKB	E MA C4	E = измененный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
RKB	E MA P6	E = модифицированный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно). Развернуть
FAG	E-M1	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. Развернуть
INA	E-M1-C3	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	E-M1-C4	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
FAG	E-M1A-C3	E = Повышенная грузоподъемность. M1A = (сегментный сепаратор, код MA) = цельный латунный сепаратор, состоящий из двух частей, с ребрами жесткости на внешнем кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	E.800686	E = Повышенная грузоподъемность. 800686 =
FAG	E.M1	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. Развернуть
FAG	E.M1.C3	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	E.M1.C4	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
FAG	E.M1.C4.F1	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. F1 = (H80A) = Подшипники качения для тяговых двигателей. Развернуть
FAG	E.M1.C4.F1.H67C	E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. F1 = (H80A) = Подшипники качения для тяговых двигателей. H67C = Испытания для французских железных дорог. Развернуть
FAG	E.M1.R150.180.F1	E=Increased Load Capacity. M1=Solid Brass Cage, Two Piece, Roller Guided. R150.180=Radial Clearance In μm. F1=(H80A)=Rolling Bearings For Traction Motors. Развернуть
FAG	E.M1A.C3	E = Повышенная грузоподъемность. M1A = (сегментный сепаратор, код MA) = цельный латунный сепаратор, состоящий из двух частей, с ребрами жесткости на внешнем кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	EC	EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. Развернуть
SKF	ECM/C3	EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. M = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	ECM/C4HVA3091	EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. M = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C4H = (Сегмент Rad. Int. Play, Код B) = Int. Играть в верхней половине диапазона C4. VA3091 = (точность сегмента, код VA) = комбинация VA301 (подшипник для тяговых двигателей железнодорожных транспортных средств) и VL0241 = наружная поверхность наружного кольца с покрытием из оксида алюминия для обеспечения электрического сопротивления до 1000 В постоянного тока). Развернуть
SKF	ECMA	EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. MA = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу. Развернуть
SKF	ECMA/C3	EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с модифицированным роликом / Контакт концевого фланца. MA = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	ECML	EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с формованной обработкой, центрированный по внутреннему или внешнему кольцу. Развернуть
SKF	ECML/C3	EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с формованной обработкой, центрированный по внутреннему или внешнему кольцу. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	ECML/C4	EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с формованной обработкой, центрированный по внутреннему или внешнему кольцу. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
NSK	EM	E = Повышенная грузоподъемность. M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. Развернуть
Neutral	EM C3	E = Повышенная грузоподъемность. M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SNR	EM J30	E = армированный элемент качения. M = Механически обработанный латунный сепаратор. J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
RKB	EM P63 A	E = измененный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. P63 = комбинация P6 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).) И C3 (внутренний зазор больше нормального). A = Развернуть
FAG	EM.C4.F1	E = Повышенная грузоподъемность. M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. F1 = (H80A) = Подшипники качения для тяговых двигателей. Развернуть
Deutsche Kugellager Fabrik	EMA P6	E = ПОВЫШЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, MA = Латунное центрирование наружного кольца сепаратора, P6 = РАЗМЕРНАЯ И РАБОЧАЯ ТОЧНОСТЬ К КЛАССУ ДОПУСКА 6 ISO Развернуть
SKF	EMA6	E = шариковый или цилиндрический роликоподшипник с увеличенной грузоподъемностью. MA6 = (Тип сегментного сепаратора, код MA) = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу, различные конструкции или сорта материалов обозначаются цифрой или буквой, например MA6. Развернуть
SKF	EMA6/C4	E = шариковый или цилиндрический роликоподшипник с увеличенной грузоподъемностью. MA6 = (Тип сегментного сепаратора, код MA) = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу, различные конструкции или сорта материалов обозначаются цифрой или буквой, например MA6. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
Rollway	EMR	EMR = Внешняя раса, разделимая в обоих направлениях. Развернуть
FAG	F	F = (Сегментный сепаратор, код F) = Механически обработанный стальной фиксатор с направляющими элементами качения. Развернуть
FAG	F.C3	F = (Сегментный сепаратор, код F) = Механически обработанный стальной фиксатор с направляющими элементами качения. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	F.C4	F = (Сегментный сепаратор, код F) = Механически обработанный стальной фиксатор с направляющими элементами качения. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
NTN	G1 C3	G1 = Механически обработанный латунный сепаратор для цилиндрических роликоподшипников, без заклепок. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	KF.C5.NA	KF = C5 = Внутренний зазор подшипника больше C4. NA = Нет специального значения для цилиндрического подшипника. Развернуть
NSK	M	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. Развернуть
URB	M C3	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	M.C3	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	M.C4.F1	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. F1 = (H80A) = Подшипники качения для тяговых двигателей. Развернуть
FAG	M.CNA	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. CNA = цилиндрический роликовый подшипник, стандартный радиальный зазор, детали подшипника не взаимозаменяемы. Развернуть
FAG	M1.C3.J30PC	M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, с роликовыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального. J30PC = (точность сегмента, код 30) = кольца и ролики с черным оксидным покрытием (Durotect B). Развернуть
URB	MA	MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. Развернуть
NSK	MA C3	MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
URB	MA P6	MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно). Развернуть
SKF	MB/C4	MB = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор с направлением внутреннего кольца. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть