- Главная
- Подшипники
- Подшипник NU1044M SKF
Подшипник NU1044M SKF
в наличии
Фото
Чертёж
Размер и характеристики подшипника NU 1044 M SKF
| Обозначение: | NU1044M SKF |
|---|---|
| Категория: | Цилиндрические роликовые однорядные подшипники |
| Бренд: | SKF |
| Внутренний (d) ММ: | 220 |
| Внешний (D) ММ: | 340 |
| Ширина (B) MM: | 56 |
| Технические характеристики (M): | M = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| Вес (кг): | 20.50 |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Посадка на вал: | C - цилиндрическое отверстие |
| Тип сепаратора: | M - Латунный сепаратор |
| Радиальный внутренний зазор: | Cn Нормальный внутренний зазор |
| Термоустойчивость: | Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C |
| Номер завода производителя: | NU1044M |
| Внешнее изменение конструкции: | Без внешней модификации |
Модификации подшипника NU 1044 M SKF
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| FAG | C4 | |
| HMEC Bearing China | ECMA | Развернуть |
| Deutsche Kugellager Fabrik | EM | Развернуть |
| RKB | EM P63 A | Развернуть |
| Steyr | M | Развернуть |
| RKB | M C3 | Развернуть |
| SKF | M/C3 | Развернуть |
| FAG | M1 | Развернуть |
| FAG | M1-C3 | Развернуть |
| FAG | M1-C4 | Развернуть |
| FAG | M1-P5-C1NA | Развернуть |
| FAG | M1-P6-C3 | Развернуть |
| FAG | M1.C3 | Развернуть |
| FAG | M1A | Развернуть |
| Neutral | M1A C4 | Развернуть |
| FAG | M1A-C1NA | Развернуть |
| FAG | M1A-C3 | Развернуть |
| FAG | M1A-C4 | Развернуть |
| FAG | M1A.C3 | Развернуть |
| FAG | M1A.C4 | Развернуть |
| SKF | MA | Развернуть |
| SKF | MA/C3 | Развернуть |
| China | MH | Развернуть |
| SKF | ML | Развернуть |
| SKF | ML/C3 | Развернуть |
| FAG | N-HPA-F59-C3 | Развернуть |
| SKF | NM2P/P63B20 | Развернуть |
Подшипник NU1044M SKF
Цилиндрические роликовые однорядные подшипники
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипника NU 1044 M SKF
| Диаметр отверстия (d), mm: | 220 |
|---|---|
| Внешний диаметр (D), mm: | 340 |
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 570 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 735 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 73,5 |
| Предельная скорость, об/мин: | 2200 |
| Масса, кг: | 19 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 2200 |
| Ширина (В), mm: | 56 |
| Диаметр буртика наружного кольца (D1), mm: | 294,81 |
| Диаметр дорожки качения внутреннего кольца (F), mm: | 250 |
| Размер фаски (r1,2), mm: | 3 |
| Размер фаски (r3,4), mm: | 3 |
| Допустимое осевое смещение (с), mm: | 7,5 |
| Диаметр дистанционной втулки (da), mm: | 246 |
| Диаметр упора вала (db), mm: | 254 |
| Диаметр упора корпуса (Da), mm: | 328 |
| Радиус скругления (ra), mm: | 2,5 |
| Минимальный коэффициент нагрузки (kr),: | 0,1 |
| Предельное значение (е),: | 0,2 |
| Расчетный коэффициент (Y),: | 0,6 |
| Радиус скругления (rb), mm: | 2,5 |
Подшипник NU1044M SKF
Однорядные цилиндрические роликоподшипники предназначены для восприятия высоких радиальных нагрузок в сочетании с высокими скоростями. Имея два встроенных фланца на наружном кольце и отсутствие фланцев на внутреннем кольце, подшипники конструкции NU могут воспринимать осевое перемещение в обоих направлениях. Важной особенностью является разъемная конструкция, которая облегчает монтаж и позволяет заменять компоненты подшипника.
- Высокая радиальная грузоподъемность
- Низкое трение
- Длительный срок службы
- Возможность осевого смещения в обоих направлениях
- Разъемная конструкция
Фото
Схема
