- Главная
- Подшипники
- Подшипник NJ408-XL-M1 FAG
Подшипник NJ408-XL-M1 FAG
в наличии
Фото
Чертёж
Размер и характеристики подшипника NJ 408 XL M1 FAG
| Обозначение: | NJ408-XL-M1 FAG |
|---|---|
| Категория: | Цилиндрические роликовые однорядные подшипники |
| Бренд: | FAG |
| Также известен как: | 4012801386128 NJ408-M1 |
| Внутренний (d) ММ: | 40,00 |
| Внешний (D) ММ: | 110,00 |
| Ширина (B) MM: | 27,00 |
| Технические характеристики (XL-M1): | XL = X-Life. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. |
| Вес (кг): | 1.43 |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Посадка на вал: | C - цилиндрическое отверстие |
| Тип сепаратора: | M - Латунный сепаратор |
| Радиальный внутренний зазор: | Cn Нормальный внутренний зазор |
| Термоустойчивость: | Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C |
| Номер завода производителя: | NJ408-XL-M1 |
| Внешнее изменение конструкции: | Без внешней модификации |
Модификации подшипника NJ 408 XL M1 FAG
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| ZKL | B | |
| ZVL | B NA | |
| SKF | B/C3 | Развернуть |
| FAG | C3 | |
| Steyr | C3N | Развернуть |
| SKF | C4 | |
| SKF | C4ZS | Развернуть |
| FAG | C5 | |
| RIV | DCVP | |
| FAG | E.M1.C3 | Развернуть |
| SKF | ECP | Развернуть |
| NTN | G1 C4 | Развернуть |
| RHP | J | |
| URB | M | Развернуть |
| SKF | M/C4 | Развернуть |
| SKF | M/NR | Развернуть |
| FAG | M1 | Развернуть |
| FAG | M1-C3 | Развернуть |
| FAG | M1-C4 | Развернуть |
| FAG | M1.C3 | Развернуть |
| FAG | M1.C4 | Развернуть |
| FAG | M1A-C3 | Развернуть |
| FAG | M1A.C3 | Развернуть |
| FAG | M1A.C4 | Развернуть |
| NTN | MA | Развернуть |
| RKW | MA C3 | Развернуть |
| SKF | MA/C3 | Развернуть |
| URB | NA | |
| NSK | W |
Подшипник NJ408XLM1 FAG
Цилиндрические роликовые однорядные подшипники
Описание бренда
Компания FAG - это ведущий мировой производитель подшипников и технических решений для различных отраслей промышленности. Компания была основана в 1883 году в Германии и на протяжении многих десятилетий является символом надежности и инноваций.
Специализируясь на разработке и производстве подшипников различных типов и размеров, FAG предлагает клиентам высококачественные продукты, обеспечивая оптимальную производительность и надежную работу оборудования.
Компания обслуживает широкий спектр отраслей, включая машиностроение, автомобильную промышленность, энергетику и другие секторы. Их технические решения помогают клиентам повысить эффективность производства и снизить затраты на обслуживание.
Расположение главного офиса
Германия
Расположение производственных мощностей
Германия, США, Индия, Китай и другие страны.
Дополнительное описание подшипника NJ 408 XL M1 FAG
| Ширина (В), мм: | 27 |
|---|---|
| Динамическая грузоподъемность, радиальная (Cr), Н: | 119 |
| Статическая грузоподъемность, радиальная (C0r), Н: | 95 |
| Мин. рабочая температура (Tmin), °С: | -30 |
| Макс. рабочая температура (Tmax), °С: | 150 |
| Диаметр отверстия (d), мм: | 40 |
| Наружный диаметр (D), мм: | 110 |
| Предел усталостной нагрузки, радиальный (Cur), Н: | 17,1 |
| Предельная частота вращения (nG), 1/мин: | 12,1 |
| Макс. диаметр заплечика корпуса (Da max), мм: | 97 |
| Макс. радиус галтелей (ra max), мм: | 2 |
| Мин. размер монтажной фаски (rmin), мм: | 2 |
| Номинальная тепловая частота вращения (nϑr), об/мин: | 6,5 |
| Вес, кг: | 1,46 |
| Диаметр дорожки качения наружного кольца (Е), мм: | 92 |
| Диаметр дорожки качения внутренних колец (F), мм: | 58 |
| Макс. диаметр заплечика вала (da max), мм: | 57 |
| Мин. размер монтажной фаски (r1 мин), мм: | 2 |
| Осевое перемещение (с), мм: | 2,8 |
| Мин. диаметр заплечика вала (da min), мм: | 53 |
| Мин. диаметр бортика наружного кольца (D1 min), мм: | 86,4 |
| Мин. заплечик вала (dc min), мм: | 67 |
| Макс. диаметр бортика внутренних колец (d1), мм: | 64,6 |
| Фасонное упорное кольцо: | HJ408 |
Подшипник NJ408XLM1 FAG
Цилиндрический роликоподшипник NJ..-M1, с сепаратором, однорядный, 2 борта на наружном кольце, 1 борт на внутреннем кольце, тип NJ
Фото
Схема
