Подшипник GE20-UK-2RS-A-E55ES INA

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

C =

DO = (E или ES-SKF) = сталь / сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца.

ES = (Контактный материал сегмента, код S / S) = Оптимизированная сталь по стали, разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. X = Необслуживаемая смазка на весь срок службы. 2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = эластомерное уплотнение с тремя кромками, со стальной основой, с каждой стороны подшипника (-25 ° C / + 120 ° C).

T = Неизвестно.

TE = сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C).

TGR=d ≤17mm: Unhardened Stainless Steel X22CrNi 17/1.4057, Pressed Over The Inner Ring, No Butt Joint d ≥20mm: Hardened Stainless Steel X46Cr 13/1.4034, Hardened,Ground, Fractured At One Position.

TXE = сквозная закаленная и шлифованная сталь, скользящая поверхность с твердым хромированием и полировкой. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C).

TXG3E = нержавеющая сталь X46Cr13 / 1.4034, закаленная, шлифованная, скользящая поверхность полированная.

DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. E55N =

DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального. (Для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания).

DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. HLN = заводской код местоположения, без дополнительного значения, может использоваться как стандарт.

DO = (контактный материал сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального. (Для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания).

DO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. HLG = заводской код местонахождения, без дополнительных значений. Можно использовать как стандарт.

DO = (материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. HLN = заводской код местоположения, без дополнительного значения, может использоваться как стандарт.

DO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. V =

UK = (Сегментный контактный материал, код S / P) = Твердый композит хром / ПТФЭ с контактной поверхностью скольжения.

UK = (Сегментный контактный материал, код S / P) = Твердый композит хром / ПТФЭ с контактной поверхностью скольжения. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. А = Значение этого знака отдельно не определяется. Они нуждаются в назначении особенностей конструкции внутреннего вида наружного применения. В общем, используйте их только временно, в переходное время, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также под постоянное назначение подшипников и деталей одного типа и размера, но с разным конструктивным исполнением . (Источник: Ина-Каталог № 307).

AX = (Мат. Контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь.

ES = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями.

ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность скользящего контакта сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность скользящего контакта сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. C2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания).

UK = (контактный материал сегмента, код S / P) = ткань из стали / PTFE. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

E = разрезное внешнее кольцо без отверстий для смазки.

UK = (контактный материал сегмента, код S / P) = ткань из стали / PTFE. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

C = композит сталь / спеченная бронза. SS = нержавеющая сталь.

ET = Сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C). 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

DO = (E или ES-SKF) = сталь / сталь, а внутреннее и внешнее кольцо закалены. B =

ET = Сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. X = внутренний диаметр отверстия (метрическая серия в мм).

TE = сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C).

ET = Сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C). 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

TE = сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. 2RS = двухкромочные трущиеся уплотнения метрических подшипников изготовлены из полиэфирного эластомера (-30 ° C / + 130 ° C). Подшипники дюймового размера изготовлены из полиуретана (-20 ° C / + 80 ° C).

ES = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.