Подшипник GE15UK LSK Bearings

2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

B = Цельное внешнее кольцо с трещиной в разрезе.

C = (контактный материал сегмента, код S / P) = концы стержня, не требующие обслуживания, внутренняя резьба.

DO = (E или ES-SKF) = сталь / сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца.

DO = (Материал контакта сегмента, код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь с закалкой внутреннего и внешнего кольца. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. E55N =

DO = (контактный материал сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального. (Для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания).

DO = ( Материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь. C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания).

E = разрезное внешнее кольцо без отверстий для смазки.

EC = (TE-SKF) = Твердый хром / композитный PTFE и радиальный подшипник - не требует технического обслуживания благодаря наружному кольцу из композитного PTFE. Внутреннее кольцо закалено. Наружное кольцо из стали и оболочки Внутренняя монорельсовая дорога к внутреннему кольцу зажата.

ES = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями.

ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность скользящего контакта сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

ES = (контактный материал сегмента, код S / S) = разъемное внешнее кольцо со смазочными отверстиями. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального.

ET = Сквозная закаленная и шлифованная сталь с трещинами в одной точке. 2GS =

SS = Сталь / Сталь.

TGR=d ≤17mm: Unhardened Stainless Steel X22CrNi 17/1.4057, Pressed Over The Inner Ring, No Butt Joint d ≥20mm: Hardened Stainless Steel X46Cr 13/1.4034, Hardened,Ground, Fractured At One Position.

UK = (контактный материал сегмента, код S / P) = ткань из стали / PTFE.