Подшипник BS35/72 7 P62 UM SNFA

1B = идентификационный код. P4 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7.

2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. T = полиамидный сепаратор с шариками.

2RSZ = Бесконтактное уплотнение с обеих сторон подшипника. P4A = (точность сегмента, код 4) = подшипник с очень высокой точностью хода (Abec9) и допуском формы (Abec7). UM = одиночный подшипник, универсальный, средний предварительный натяг.

2Z = SU =

A = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. Как правило, значение буквы связано с конкретным подшипником или серией подшипников.

B = большая емкость и более высокая скорость (заменяет тип «A»). SU = Single Universal. C10 = Метрическая серия. PN7B = более жесткие допуски по внутреннему диаметру и диаметру; Используется с комбинацией SU.

B = большая емкость и более высокая скорость (заменяет тип «A»). SUL = одиночный подшипник, универсальное заземление, легкий предварительный натяг. C10 = Метрическая серия. PN7 = особая точность.

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами.

C = угол контакта 60 °. DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. G = SUH = одиночный универсальный подшипник, большой предварительный натяг. PN7C = стандартный класс точности NSK 7C (эквивалентно классу осевого биения 2).

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. G = подшипник для универсальной подгонки. A = легкий предварительный натяг.

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. G = подшипник для универсальной подгонки. A = легкий предварительный натяг. VT105 =

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. G = подшипник для универсальной подгонки. B = умеренная предварительная нагрузка.

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. GB = подшипник для парной установки в произвольном порядке; При расположении спиной к спине или лицом к лицу будет умеренная предварительная нагрузка. VT105 =

C = угол контакта 60 °. SUH = одиночный универсальный подшипник, большой предварительный натяг. PN7C = стандартный класс точности NSK 7C (эквивалентно классу осевого биения 2).

DH = Двойная пара подшипников, большой предварительный натяг.

M = латунная сепаратор.

P4A = (точность сегмента, код 4) = подшипник с очень высокой точностью хода (Abec9) и допуском формы (Abec7). UM = одиночный подшипник, универсальный, средний предварительный натяг.

PA7 = (точность сегмента, код 4) = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7.

SU =

SU = J22R = Сделано в Корее.

SU = L055 =

SUH = одиночный универсальный подшипник, большой предварительный натяг. P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

T = полиамидный сепаратор с шариками.

T = полиамидный сепаратор с шариками. L055 =

TBH = (Тип сегментной сепаратора, код TB) = Snap Cage, ламинированная фенольная смола, внутренняя посадка. EP7 = (P4-SKF) = Класс допуска повышенной точности 7. Сверхточные метрические подшипники с допусками класса 4 ISO, Abec-7 и BS292 EP7 (также дюймовые подшипники при поставке с допусками Abec-7).

TN = (сегментный сепаратор, код P) = литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, центрированный элемент качения.

TN1 = (сегментный сепаратор, код P) = литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый элемент качения. P4 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7.

TN1 = (сегментный сепаратор, код P) = литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый элемент качения. P4 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

TVP = (сегментный сепаратор, код P) = формованный полиамидный сепаратор оконного типа, направленный по телам качения.

Серия TAB стандартно оснащена полиамидным сепаратором и имеет угол контакта 60 °. U = радиально-упорный одиночный подшипник - заземление для универсального дуплексного режима. GM = средняя предварительная нагрузка. P4 = точность.