Подшипник BS25M62 2RSZ P4A UM IBC Bearings

2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. T = полиамидный сепаратор с шариками.

2Z = SU =

SU =

SU = L055 =

T = полиамидный сепаратор с шариками.

T = полиамидный сепаратор с шариками. L055 =

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами.

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. G = подшипник для универсальной подгонки. A = легкий предварительный натяг.

C = измененная или измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. G = подшипник для универсальной подгонки. A = легкий предварительный натяг. 2RS1 = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. G = подшипник для универсальной подгонки. A = легкий предварительный натяг. VT105 =

C = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. G = подшипник для универсальной подгонки. B = умеренная предварительная нагрузка.

3 = UH = универсальный монтаж, высокий предварительный натяг. P3 = точность размеров P4, точность работы P2. SRI = Диапазон рабочих температур (непрерывный) -30 ° C / 150 ° C, максимальная температура для кратковременного воздействия составляет 175 ° C. Y =

3UM = тройной набор, универсальный подшипник, средний предварительный натяг. P3 = точность размеров P4, точность работы P2. SRI = Диапазон рабочих температур (непрерывный) -30 ° C / 150 ° C, максимальная температура для кратковременного воздействия составляет 175 ° C. Y =

B = большая емкость и более высокая скорость (заменяет тип «A»). DFD = тройной набор подшипников в комбинированной тандемной / фронтальной конфигурации. C10 = Метрическая серия. PN7A = модифицированный класс 4 ISO (Abec 7); Более строгий стандарт для осевого биения Uxx или Pss - особый класс точности или особенности.

C = угол контакта 60 °. SUH = одиночный универсальный подшипник, большой предварительный натяг. PN7C = стандартный класс точности NSK 7C (эквивалентно классу осевого биения 2).

SUH = одиночный универсальный подшипник, большой предварительный натяг. P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

1B = идентификационный код. LXL = легкоконтактные резиновые уплотнения. P4 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7. L588 = Специальная смазка на основе мочевины.

DUH = Дуплексные пары подшипников, высокий предварительный натяг. EP3 = точность размеров P4, точность работы P2.

DU = Комплект из 2 универсальных подшипников. GM = центральная предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7.

U = радиально-упорный одиночный подшипник - заземление для универсального дуплексирования.

Серия TAB стандартно оснащена полиамидным сепаратором и имеет угол контакта 60 °. U = радиально-упорный одиночный подшипник - заземление для универсального дуплексного режима. GM = средняя предварительная нагрузка. P4 = точность.

2RSZ = Бесконтактное уплотнение с обеих сторон подшипника. P4A = (точность сегмента, код 4) = подшипник с очень высокой точностью хода (Abec9) и допуском формы (Abec7).

P4A = (точность сегмента, код 4) = подшипник с очень высокой точностью хода (Abec9) и допуском формы (Abec7).

7 = P4 (SKF) = Abec. 7. P = литой под давлением сепаратор из полиамида 6.6. 62 = угол контакта 62 °. U = подшипник для универсального соответствия.

7 = P4 (SKF) = Abec. 7. P = литой под давлением сепаратор из полиамида 6.6. 62 = угол контакта 62 ° UM = (GB-SKF) = одиночный подшипник, универсальный, средний предварительный натяг.

TN = (сегментный сепаратор, код P) = литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, центрированный элемент качения.

TN1 = (сегментный сепаратор, код P) = литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый элемент качения. P4 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7.

TN1 = (сегментный сепаратор, код P) = литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый элемент качения. P4 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 4 ISO (более точный, чем P5) -Abec.7. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.