- Главная
- Подшипники
- Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник 7418CBM SKF
Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник 7418CBM SKF
в наличии
Чертёж
Размер и характеристики однорядного радиально-упорного шарикового подшипника 7418 C BM SKF
| Обозначение: | 7418CBM SKF |
|---|---|
| Категория: | Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники |
| Бренд: | SKF |
| Также известен как: | 7316571267203 |
| Технические характеристики (CBM): | CB = подшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенных спиной к спине или лицом к лицу, перед установкой будут иметь нормальный осевой внутренний зазор. M = Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрированный по шарику, различные конструкции обозначены цифрой, например M1. |
| Вес (кг): | 12 |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Тип сепаратора: | M - Латунный сепаратор |
| Вид смазки: | Стандартная смазка |
| Номер завода производителя: | 7418CBM |
| Угол контакта: | 40 градусов |
| Сопряжение: | G - Универсальное соединение |
| Осевой внутренний зазор / предварительная нагрузка: | CB - Нормальный осевой зазор |
Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник 7418CBM SKF
Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание однорядного радиально-упорного шарикового подшипника 7418 C BM SKF
| Название категории: | Радиально-упорные шарикоподшипники |
|---|---|
| Диаметр отверстия (d), мм: | 90 |
| Внешний диаметр (D), мм: | 225 |
| Ширина (В), мм: | 54 |
| Размер фаски (r1,2), мм: | 4 |
| Диаметр упора вала (da), мм: | 55 |
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 212 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 193 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 6,55 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 3800 |
| Предельная скорость, об/мин: | 3800 |
| Диаметр буртика внутреннего кольца (большой боковой грани) (d1), мм: | 132 |
| Диаметр заплечика наружного кольца (большая боковая грань) (D1), мм: | 182,1 |
| Расстояние от боковой грани до точки давления (а), мм: | 95 |
| Размер фаски (r3,4), мм: | 4 |
| Диаметр корпуса абатмента (Da), мм: | 110 |
| Диаметр упора корпуса (Db), мм: | 202 |
| Радиус скругления (ra), мм: | 2 |
| Радиус скругления (rb), мм: | 2 |
| Коэффициент минимальной осевой нагрузки (А),: | 0,725 |
| Коэффициент минимальной радиальной нагрузки (kr),: | 0,1 |
| Предельное значение (е),: | 1,14 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (X),: | 0,35 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (Y0),: | 0,26 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (Y2),: | 0,57 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (X),: | 0,57 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y0),: | 0,52 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y1),: | 0,55 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y2),: | 0,93 |
| Масса, кг: | 11,5 |
Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник 7418CBM SKF
Эти однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные и осевые нагрузки, действующие одновременно, где осевая нагрузка действует только в одном направлении. Они могут работать на высоких скоростях и, в зависимости от варианта, даже на очень высоких скоростях. Они более подходят, чем глубокосферические шарикоподшипники, для поддержки больших осевых нагрузок, действующих в одном направлении.
Фото
Схема
