Главная
Подшипники
Подшипник 73L19 NDH New Departure Hyatt

Подшипник 73L19 NDH New Departure Hyatt

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника 73 L19 NDH New Departure Hyatt

Обозначение:	73L19 NDH New Departure Hyatt
Категория:	Однорядные радиальные шариковые подшипники
Бренд:	NDH New Departure Hyatt
Внутренний (d) ММ:	95
Внешний (D) ММ:	145
Ширина (B) MM:	24
Технические характеристики (L19):	L19 = (Смазка сегмента, код 4) = смазка, Mobil Oil Co., консистентная смазка Mobil 28, MIL-G-81322, высокая / низкая температура -62 ° C / + 176 ° C.
Вес (кг):	1.22
Класс точности:	Стандартный класс точности
Вид уплотнения:	Нет уплотнения
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	S - Стальной или стандартный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:	Cn Нормальный внутренний зазор
Вид смазки:	Стандартная смазка
Термоустойчивость:	Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:	73L19
Специальные условия:	Без специальных условий
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации

Модификации подшипника 73 L19 NDH New Departure Hyatt

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
RHP	2RS	2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
Trans Link	2RS C3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Steyr	2RS1	2RS1 = УПЛОТНЕНИЕ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА.
RHP	2RSJ	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. J = Стальная сепаратор. Развернуть
FAG	2RSR	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
FAG	2RSR-C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2RSR.C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2Z	2Z = Два металлических щита.
FAG	2Z-C3	2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2Z/C3	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2ZR	2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.
FAG	2ZR.C3	2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	C3	C3 = внутренний зазор больше нормального.
FAG	C4	C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.
NSK	CM	CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. Развернуть
NSK	DDU	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
NSK	DDU AY2S	DDU = 2RS (SKF) = ДВОЙНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. AY2S =
NSK	DDU C3	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	DDU C3/AS2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. AS = Смазка Aeroshell 7. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение. Развернуть
SNR	EE	EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Развернуть
SNR	J30	J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NTN	LLB	LLB = (сегментное уплотнение, код 2RU) = (2RSD-SKF) = уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). Развернуть
FAG	M	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. Развернуть
FAG	M-C3	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	M-C4	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
FAG	M.C3	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	M.C4	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
FAG	N	N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Развернуть
SKF	P6	P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно). Развернуть
FAG	P62	P62 = комбинация P6 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше нормального). Развернуть
RHP	TB R12 P4	TB = (сегментный тип сепаратора, код TB) = сепаратор оконного типа из армированной тканью фенольной смолы, центрированный по внутреннему кольцу. R12 = (Радиальный сегмент. Внутренний зазор, Код S) = Специальный RIC (Радиальный внутренний зазор). P4 = Точность размеров и хода соответствует классу допусков 4 (более точная, чем P5) -Abec7. Развернуть
NTN	Technical details ()	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. Развернуть
NSK	VV CM	VV = (сегментное уплотнение «2RU») = уплотнение с каждой стороны подшипника (лучше, чем ZZ (используется в умеренно пыльной среде)), без контактного уплотнения. CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. Развернуть
VKF	X	X =
Koyo	Z	Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. Развернуть
NSK	Z C3	Z = один металлический экран, радиального типа. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	ZR	ZR = один металлический экран, радиального типа.
NIS	ZZ	ZZ = два металлических щита.
Rollway	ZZ C3	ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	ZZ C3 E	ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. Развернуть
Nachi	ZZE	ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. E = Радиальный шарикоподшипник серии Excel. Развернуть