Подшипник 6412 URB

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2Z = Два металлических щита.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

A = Внутренний дизайн отличается от стандартного. ZZ = два металлических щита. AS = Смазка Aeroshell 7. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение.

A = Осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм - например, 3210 A20-30). N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

C =

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

J = стальной каркас .

K = коническое отверстие, конус 1:12.

M = максимальная вместимость, выемка для заполнения.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом.

M = максимальная емкость, выемка для заполнения. G = (сегмент Ext. Modif., Код NR) = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. J = сепаратор из штампованной стали.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. VE (003) = внешние или внутренние отклонения.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.