Подшипник 6408 Japanese Origin

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника.

2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

A = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. Как правило, значение буквы связано с конкретным подшипником или серией подшипников.

A = Осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм - например, 3210 A20-30). N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

C =

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

H =

J = штампованный металлический фиксатор с направляющими роликовыми элементами.

J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального.

K = коническое отверстие, конус 1:12.

M = максимальная вместимость, выемка для заполнения.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. F59 = заменено на H68 = (B20-SKF) = (точность сегмента, код A2) = подшипник и детали подшипника для Voith Getriebe KG, Heidenheim; Информацию о специальной конструкции сепаратора, допуске по ширине, радиальном биении и зазоре подшипников см. В технических характеристиках. C3 = внутренний зазор больше нормального.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального. F59 = заменено на H68 = (B20-SKF) = (точность сегмента, код A2) = подшипник и детали подшипника для Voith Getriebe KG, Heidenheim; Информацию о специальной конструкции сепаратора, допуске по ширине, радиальном биении и зазоре подшипников см. В технических характеристиках.

M = максимальная емкость, выемка для заполнения. FF = (Segment Seal, Code 2Z) = Double Shield.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A.

ZZ = два металлических щита. 2AS = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A.

ZZ = два металлических экрана. AV2S = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, 1/4 заполнения. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (консистентная смазка для нормальной температуры). S = шариковый подшипник, стандартная смазка.