Главная
Подшипники
Подшипник 63/32 2RS C3 Koyo

Подшипник 63/32 2RS C3 Koyo

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника 63 32 2RS C3 Koyo

Обозначение:	63/32 2RS C3 Koyo
Категория:	Однорядные радиальные шариковые подшипники
Бренд:	Koyo
Внутренний (d) ММ:	32,00
Внешний (D) ММ:	75,00
Ширина (B) MM:	20,00
Технические характеристики (2RS C3):	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Вес (кг):	0.3820
Класс точности:	Стандартный класс точности
Вид уплотнения:	2RS - Двустороннее резиновое уплотнение
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	S - Стальной или стандартный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:	C3 Внутренний зазор (больше, чем Cn)
Вид смазки:	Стандартная смазка
Термоустойчивость:	Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:	63/32 2RS C3
Специальные условия:	Без специальных условий
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации

Модификации подшипника 63 32 2RS C3 Koyo

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
SKF	2RS	2RS = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. Развернуть
NTN	2RS C3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Koyo	2RS GA2	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. GA2 = Смазка, консистентная смазка Shell Oil Co. Alvania # 2. Развернуть
NTN	2RS NR	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
NKE	2RS-C3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2RS/C3	2RS = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
UBC	2RSC3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Koyo	2RSC3 GA2	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше обычного. GA2 = смазка, консистентная смазка Shell Oil Co. Alvania # 2. Развернуть
NKE	2RSR.C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
KBC FAG Hanwha	A HL DD A2 C3 G14	A= HL=Material Code: Heat Treatment For Long Life. DD=(Segment Seal, Code 2R)=Contact Seal On Two Sides. A2= C3=Internal Clearance Larger Than Normal. G14=(Segment Heat Stab., Code 6)=Color Grease Is Green, Thickener Is Polyurea, Operating Temperature Is -30℃/+175℃, Main Application Is Coupling, Electric Equipment (Electric Motor, Generator). Развернуть
NTN	C3	C3 = внутренний зазор больше нормального.
Nachi	C3E	C3 = внутренний зазор больше нормального. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. Развернуть
Koyo	CS23	CS23 =
NSK	DDU	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
NSK	DDU AS2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AS = смазка Aeroshell 7, диапазон –10 ° C ~ 110 ° C. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение. Развернуть
NSK	DDU C3	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	DDU C3 AS2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. AS = Смазка Aeroshell 7. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение. Развернуть
NSK	DDU NR	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
NSK	DDU NR AV2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. AV2S = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, 1/4 заполнения. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (консистентная смазка для нормальной температуры). S = шариковый подшипник, стандартная смазка. Развернуть
NSK	DDU NR/AS2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. AS = Смазка Aeroshell 7. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение. Развернуть
NSK	DDU/AS2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AS = Смазка Aeroshell 7. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение. Развернуть
NTN	LLU	LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
NTN	LLU/2A	LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A. Развернуть
NTN	LLU/5K	LLU = (сегментное уплотнение, код 2R ) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 5K = (смазка сегмента, код 4) = консистентная смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C). Развернуть
NTN	LLUNR	LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
NTN	LLUNR/2AS	LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. 2AS = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A. Развернуть
NSK	N C3	N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Koyo	NR	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
NSK	NR AS2S	DDU = 2RS (SKF) = ДВОЙНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. NR = канавка под стопорным кольцом в подшипниковом наружном кольце и КОЛЬЦО наших правил SNAP. CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. Развернуть
NSK	NR C3	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	NR C3/UMEL	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального. UMEL = Развернуть
NSK	NR CM	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. Развернуть
NTN	Technical details ()	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. Развернуть
NTN	Z NR	Z = экран из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
Koyo	ZNR	Z = экран из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
FAG	ZRN	ZR = один металлический экран, радиального типа. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Развернуть
NSK	ZZ	ZZ = два металлических щита.

Подшипник 63322RSC3 Koyo

Однорядные радиальные шариковые подшипники

Описание бренда

Компания Koyo Seiko, часть корпорации JTEKT, является одним из ведущих японских производителей подшипников, предлагая инновационные продукты для широкого спектра применений, включая автомобильную и производственную промышленность.

Расположение главного офиса

Япония

Расположение производственных мощностей

Япония, США, Китай, Индия и другие страны.

Аналоги

63/32 FBJ
0,3820кгОднорядные радиальные шариковые подшипники