Подшипник 63/28 2RS C3 Koyo

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

HLH = заводской код местоположения, без дополнительного значения, может использоваться как стандарт. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального. UR = Карбонитрированная термообработка NSK «UR» увеличивает усталостную долговечность подшипников в загрязненных средах, таких как те, которые обычно встречаются в редукторах. 3 =

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = два металлических щита.

зазор подшипника больше, чем C3 C = JR2 = сепаратор с заклепками, если стандартный размер обычно сварен точечной сваркой. 72 = CS15 =

JR2 = сепаратор с заклепками, где стандартный размер обычно сварен точечной сваркой. 72 = C4 =

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

LLU = (сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.

1B-9C3 = внутренний зазор больше обычного.

2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. GA2 = Смазка, консистентная смазка Shell Oil Co. Alvania # 2.

SH2 = специальная термообработка внутреннего кольца. -9 = Конструкция специальных деталей. T = C3 = внутренний зазор больше нормального.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника.

ZZ = (сегментное уплотнение, код 2Z) = двусторонний экран. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

2NSL = контактные уплотнения на каждой стороне подшипника.

J =

J = Стальная сепаратор. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо паза в наружном кольце подшипника и надлежащие стопорное кольцо. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума.

HL=Material Code: Heat Treatment For Long Life. DD=(Segment Seal, Code 2R)=Contact Seal On Two Sides. A= C3=Internal Clearance Larger Than Normal. M=Unknown. G15=(Segment Lubrication, Code 4)=Color Grease Is Pale, Thickener Is Lithium Soap, Operating Temperature Is -40℃/+150℃, Main Application Is Electric Motor Precision Tools And Machinery Automotive Electrical Equipment.

HL=Material Code: Heat Treatment For Long Life. DD=(Segment Seal, Code 2R)=Contact Seal On Two Sides. AAF11= C3=Internal Clearance Larger Than Normal. G15=(Segment Lubrication, Code 4)=Color Grease Is Pale, Thickener Is Lithium Soap, Operating Temperature Is -40℃/+150℃, Main Application Is Electric Motor Precision Tools And Machinery Automotive Electrical Equipment.

2RD = (Segment Seal, Code 2RD) = Чрезвычайно легкий тип контакта, лучше, чем типы ZZ и 2RU (-30 ° C / + 110 ° C). QE6 = Тихий ход.