Главная
Подшипники
Подшипник 63/22DD CX15 G15 KBC FAG Hanwha

Подшипник 63/22DD CX15 G15 KBC FAG Hanwha

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника 63 22 DD CX15 G15 KBC FAG Hanwha

Обозначение:	63/22DD CX15 G15 KBC FAG Hanwha
Категория:	Однорядные радиальные шариковые подшипники
Бренд:	KBC FAG Hanwha
Внутренний (d) ММ:	22
Внешний (D) ММ:	56
Ширина (B) MM:	16
Технические характеристики (DD CX15 G15):	DD = (Сегментное уплотнение, код 2R) = Двухстороннее контактное уплотнение. CX15 = G15 = (Сегментная смазка, код 4) = Цветная смазка бледная, загуститель - литиевое мыло, рабочая температура -40 ° C / + 150 ° C, основное применение - прецизионные инструменты и оборудование для электродвигателей Автомобильное электрооборудование.
Вес (кг):	0.21
Класс точности:	Стандартный класс точности
Вид уплотнения:	2RS - Двустороннее резиновое уплотнение
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	S - Стальной или стандартный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:	Cn Нормальный внутренний зазор
Вид смазки:	Стандартная смазка
Термоустойчивость:	Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:	63/22DD CX15 G15
Специальные условия:	Без специальных условий
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации

Модификации подшипника 63 22 DD CX15 G15 KBC FAG Hanwha

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
KML	2RD QE6	2RD = (Segment Seal, Code 2RD) = Чрезвычайно легкий тип контакта, лучше, чем типы ZZ и 2RU (-30 ° C / + 110 ° C). QE6 = Тихий ход. Развернуть
Neutral	2RS	2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
Neutral	2RS C3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SNR	2RSN	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Развернуть
FAG	2RSR	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
RIV	A	A =
SEW Eurodrive	A C3	A = C3 = ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ НОРМАЛЬНЫЙ.
KBC FAG Hanwha	A NR	А = NR = стопорное кольцо Установлено на канавку под стопорным кольцом наружного кольца. Развернуть
FAG	AA	AA = измененная внутренняя конструкция
NSK	AS2S	AS = смазка Aeroshell 7, диапазон –10 ° C ~ 110 ° C. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение. Развернуть
FAG	B-2DRS-L138-R10-20	B=Modified Internal Construction. 2DRS=(Segment Seal, Code 2RU)=Non Contact Rubber Seals. L138=(Segment Lubrication, Code 3)=NS Hi-Lube Grease Lithium Soap, Temperature Range -40ºC/+130ºC. R10-20=Radial Clearance In μm. Развернуть
FAG	C3	C3 = внутренний зазор больше нормального.
Nachi	C3E	C3 = внутренний зазор больше нормального. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. Развернуть
NSK	C4	C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.
NSK	DDU	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
NSK	DDU AV2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AV2 = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, 1/4 заполнения. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (консистентная смазка для нормальной температуры). S = шариковый подшипник, стандартная смазка. Развернуть
NSK	DDU C3	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	DDU2 C3	DDU2 = C3 = Внутренний зазор больше обычного.
NTN	JR2 C4	JR2 = а с заклепками, где стандартный размер обычно сварен точечной сваркой. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
NTN	JR2CS33PX#3	JR2 = сепаратор с заклепками, где стандартный размер обычно сварен точечной сваркой. CS33 = PX = (точность сегмента, код PX) = особый допуск. # 3 = Развернуть
NTN	LLU	LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
NTN	LLU C3	LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NTN	LLU/5K	LLU = (сегментное уплотнение, код 2R ) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 5K = (смазка сегмента, код 4) = консистентная смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C). Развернуть
NTN	NR	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
Koyo	NR C3	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SNR	S01	S01 =
Koyo	SH2 C3	SH2 = Специальная термообработка внутреннего кольца. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Koyo	SH2-9T C4	SH2 = Специальная термообработка внутреннего кольца. -9 = Конструкция специальных деталей. T = C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
NTN	Technical details ()	M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. Развернуть
Nachi	X	X =
Nachi	XN C3	Х = Н = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	ZZ	ZZ = два металлических щита.

Подшипник 6322DDCX15G15 KBC FAG Hanwha

Однорядные радиальные шариковые подшипники

Описание бренда

KBC Bearings, часть группы FAG и Hanwha Group, известна своими автомобильными подшипниками, произведенными с использованием передовых технологий и строгих стандартов качества.

Расположение главного офиса

Южная Корея (KBC является частью FAG, которая принадлежит Schaeffler Group, и Hanwha Group в Южной Корее)

Расположение производственных мощностей

Южная Корея (KBC), Германия (FAG).

Аналоги

63/22 SKF
0,18кгОднорядные радиальные шариковые подшипники