Подшипник 6221 ISB

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2Z = Два металлических щита.

2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. L38 = (Смазка сегмента, код 4) = консистентная смазка Arcanol, средняя температура -25°C / + 130°C.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. J20AA = (VL0241-SKF) = (Точность сегмента, код 10) = Покрытие, состоящее из оксидной керамики, наносится путем плазменного напыления, а затем герметизируется синтетической смолой. Специальная влажная среда.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими . C3 = внутренний зазор больше нормального. S1 = (Сегмент термостойкости, код 1) = подшипниковые кольца или шайбы, размер которых стабилизирован для использования при рабочих температурах до + 200 ° C (392 ° F).

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. R79.97 = радиальный зазор в мкм. J20A = (точность сегмента, код 17) = подшипники с токоизолированной конструкцией, заменяет Z76.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

C3 = внутренний зазор больше нормального. W64F = W64 (смазка сегмента, код 1) = заполнение твердым маслом и F (пищевая консистентная смазка, 62 сСт при 40 ° C, 10,1 сСт при 100 ° C).

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

W64F = W64 (смазка сегмента, код 1) = заполнение твердым маслом и F (пищевая консистентная смазка, 62 сСт при 40 ° C, 10,1 сСт при 100 ° C).

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

ZZ = два металлических щита.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = (сегментное уплотнение, код 2Z) = двусторонний экран. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A.

J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

MB = 1-компонентный центрированный по внутреннему кольцу латунный сепаратор.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального.

W = радиальный подшипник, максимальная нагрузка, тип заправочного паза.

A =

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

R = однорядный, наружное кольцо с зенковкой, подшипник радиального типа, угол контакта 15 °.

S = однорядные радиальные подшипники типа Конрад.

S = однорядные радиальные подшипники типа Конрад. FF = (Segment Seal, Code 2Z) = Double Shield.

V = стопорное кольцо на печать со стороны.