Главная
Подшипники
Подшипник 62205 2RS J11 G526 SWC

Подшипник 62205 2RS J11 G526 SWC

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника 62205 2RS J11 G526 SWC

Обозначение:	62205 2RS J11 G526 SWC
Категория:	Однорядные радиальные шариковые подшипники
Бренд:	SWC
Внутренний (d) ММ:	25,00
Внешний (D) ММ:	52,00
Ширина (B) MM:	18,00
Технические характеристики (2RS J11 G526):	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. J11 = Лучшее сохранение. G526 = (Сегментная смазка, код 4) = смазка «Ultratherm 2000» - рабочая температура от -60 ° C до + 280 ° C.
Вес (кг):	0.1450
Класс точности:	Стандартный класс точности
Вид уплотнения:	2RS - Двустороннее резиновое уплотнение
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	S - Стальной или стандартный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:	Cn Нормальный внутренний зазор
Вид смазки:	Смазка для высоких и низких температур
Термоустойчивость:	Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:	62205 2RS J11 G526
Специальные условия:	Без специальных условий
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации

Модификации подшипника 62205 2RS J11 G526 SWC

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
NBR	2RS	2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
INA	2RS HLM	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. HLM = HLM = Заводской код местоположения, без дополнительных значений, может использоваться как стандарт. Развернуть
ZKL	2RS P6	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно). Развернуть
NSK	2RS P63	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. P63 = комбинация P6 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор больше нормального). Развернуть
ORS	2RS TN	2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. TN = (сегментный сепаратор, код P) = литой под давлением сепаратор из полиамида 6,6, центрированный элемент качения. Развернуть
Timken	2RS-C3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2RS1	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. Развернуть
SKF	2RS1/BL	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. BL = Смазка. Развернуть
SKF	2RS1/C3	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2RS1/C3W64	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
SKF	2RS1/W64	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
SKF	2RSH	2RSH = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника. Развернуть
NKE	2RSR	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
FAG	2RSR-C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
INA	2RSR-HLM	резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. HLM = HLM = Заводской код местоположения, без дополнительных значений, может использоваться как стандарт. Развернуть
FAG	2RSR.C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	A-2RSR	A = Модификация внутреннего дизайна. 2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
FAG	A-2RSR#E	A = Модификация внутреннего дизайна. 2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. # E = Неизвестно. Развернуть
FAG	A-2RSR-C3	A = Модификация внутреннего дизайна. 2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	DDU	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
NSK	DDU/AS2S	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AS = Смазка Aeroshell 7. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение. Развернуть
SNR	EE	EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Развернуть
SNR	EE J30	EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	RS1	RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника. Развернуть