Подшипник 6217.2RSR SLF Fraureuth

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. L12 = (Сегментный смазка, код 5) = (HT51-SKF) = консистентная смазка для подшипников качения (полимочевина), высокотемпературная -30 ° C / + 175 ° C.

2Z = Два металлических щита.

2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. L12 = (Сегментный смазка, код 5) = (HT51-SKF) = консистентная смазка для подшипников качения (полимочевина), высокотемпературная -30 ° C / + 175 ° C.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. S1 = (Сегмент термостойкости, код 1) = подшипниковые кольца или шайбы, размер которых стабилизирован для использования при рабочих температурах до + 200 ° C (392 ° F). L13 = Смазка, консистентная смазка Dow Corning DC-44 M, MIL-L-15719A.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. S1 = (Сегмент термостойкости, код 1) = подшипниковые кольца или шайбы, размер которых стабилизирован для использования при рабочих температурах до + 200 ° C (392 ° F). L141 =

A = Модификация внутреннего дизайна. 2Z = Два металлических щита. X10 = Промышленная упаковка.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. S1 = (Сегмент термостойкости, код 1) = подшипниковые кольца или шайбы, размер которых стабилизирован для использования при рабочих температурах до + 200 ° C (392 ° F).

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника.

ZR = один металлический экран, радиального типа.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. GJN = (Сегментный смазка, код 2) = консистентная смазка с загустителем из полимочевины консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30 ° C / + 150 ° C (нормальный уровень заполнения).

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. S1 = (Сегмент термостойкости, код 1) = подшипниковые кольца или шайбы, размер которых стабилизирован для использования при рабочих температурах до + 200 ° C (392 ° F).

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника.

RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = (сегментное уплотнение, код 2Z) = двусторонний экран. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = два экрана. C3 = внутренний зазор больше нормального. 2A = СМАЗКА, SHELL OIL CO., СМАЗКА ALVANIA # 2, MIL-G-18709A.

ZZ = 2Z (SKF) = ДВА УПЛОТНЕНИЯ. C3 = ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ НОРМАЛЬНЫЙ. 4M = СМАЗКА, SH44M, СИЛИКОН TORAY.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

K = коническое отверстие, конус 1:12. 2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2NSL = контактные уплотнения на каждой стороне подшипника.

W = радиальный подшипник, максимальная нагрузка, тип заправочного паза.

W = радиальный подшипник, максимальная нагрузка, тип заправочного паза. DD = (2Z-SKF) = Два щита.

A =