Главная
Подшипники
Подшипник 6214-M-J20AA-C4 FAG

Подшипник 6214-M-J20AA-C4 FAG

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ ДОП. ОПИСАНИЕАНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника 6214 M J20AA C4 FAG

Обозначение:	6214-M-J20AA-C4 FAG
Категория:	Однорядные радиальные шариковые подшипники
Бренд:	FAG
Также известен как:	6214M/C4VL0241
Внутренний (d) ММ:	70
Внешний (D) ММ:	125
Ширина (B) MM:	24
Технические характеристики (M-J20AA-C4):	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. J20AA = (VL0241-SKF) = (Точность сегмента, код 10) = Покрытие, состоящее из оксидной керамики, наносится путем плазменного напыления, а затем герметизируется синтетической смолой. Специальная влажная среда. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.
Вес (кг):	1.2663
Класс точности:	10 - Напряжение пробоя 1000 Вольт
Вид уплотнения:	Нет уплотнения
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	M - Латунный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:	C4 Внутренний зазор (больше, чем C3)
Вид смазки:	Стандартная смазка
Термоустойчивость:	Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:	6214-M-J20AA-C4
Специальные условия:	Без специальных условий
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации
Описание по Medias:	Радиальный шарикоподшипник

Модификации подшипника 6214 M J20AA C4 FAG

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
Nachi	2NS	2NS = 2RS1 (SKF) =
URB	2RS	2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
FBJ	2RS C3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2RS1/C3	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2RS1/C3GJN	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. GJN = (Сегментный смазка, код 2) = консистентная смазка с загустителем из полимочевины консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30 ° C / + 150 ° C (нормальный уровень заполнения). Развернуть
SKF	2RS1/GXNDBGA	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. GX = (Смазка сегмента, Код 4) = Заполнение консистентной смазкой, низкотемпературная / высокотемпературная смазка, например, -40 ° C / + 140 ° C. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. DBGA = два однорядных радиальных шарикоподшипника, предназначенных для установки встык. Легкая предварительная нагрузка. Развернуть
FAG	2RSR	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
FAG	2RSR-C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2RSR.C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2Z	2Z = Два металлических щита.
FAG	2Z-C3	2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2Z/C3	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2Z/C4VT127	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. VT127 = Lubrication Barrierta, смазка для высоких и низких температур -35 ° C / + 260 ° C. Развернуть
FAG	2ZR	2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.
FAG	2ZR.C3	2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	A	A = измененная внутренняя конструкция с такими же граничными размерами. Как правило, значение буквы связано с конкретным подшипником или серией подшипников. Развернуть
ZKL	A Z	A = Осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм - например, 3210 A20-30). Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. Развернуть
SKF	C3	C3 = внутренний зазор больше нормального.
NSK	C3 E	C3 = внутренний зазор больше нормального. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. Развернуть
Steyr	C4	C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.
SKF	C4/P5	C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. P5 = точность размеров и хода согласно классу допуска 5 ISO. Развернуть
NSK	CM	CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. Развернуть
KBC FAG Hanwha	DD C3	DD = (Segment Seal, Code 2R) = Двухстороннее контактное уплотнение. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
NSK	DDU	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
Deutsche Kugellager Fabrik	F4	F4 =
SNR	F600	F600 = для работы при температуре до 350 ° C (660 ° F) и ниже 50 об / мин. 6000, 6200, 6300 серии. Развернуть
SNR	F604	F604 = (Segment Seal, Code 2Z + Segment Heat Stab., Code 4) = Высокотемпературное, двустороннее уплотнение, специальная консистентная смазка, применение до 350 ° C. Развернуть
NTN	LLB/2A	LLB = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Синтетическое резиновое уплотнение (бесконтактного типа). 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A. Развернуть
FAG	M	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. Развернуть
FAG	M.C3	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	M.C4	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. Развернуть
FAG	M.P63	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. P63 = комбинация P6 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор больше нормального). Развернуть
SKF	M/C3	M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарику; Различные конструкции и классы материалов обозначаются цифрой после M, например M2. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	M/C4VL0241	M=Machined Brass Cage, Ball Centered; Different Designs And Material Grades Are Identified By A Figure Following The M, e.g. M2. C4=Bearing Internal Clearance Greater Than C3. VL0241=(Segment Precision, Code 10)=Electrical Resistance: Min. 50MΩ, Breakdown Voltage: Max. Operating Voltage 1.000v DC. Развернуть
SKF	M4/C3	M4 = механически обработанный латунный сепаратор, центрированный элемент качения; различные конструкции или сорта материалов обозначаются цифрой или буквой, например M2, MC. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	N	N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Развернуть
MGM	NR	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
SKF	NR/C3VB416	NR = стопорное кольцо канавка в наружном кольце подшипника и надлежащее стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального. VB416 = Граничные отклонения размеров Развернуть
SKF	P5	P5 = точность размеров и хода согласно классу допуска ISO 5. Развернуть
Deutsche Kugellager Fabrik	P6	P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно). Развернуть
Steyr	P62	P62 = комбинация P6 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше нормального). Развернуть
SKF	RS1	RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника. Развернуть
FAG	RSR	RSR = одно уплотнение, резина Buna-N, радиального типа. Развернуть
FAG	TB.C3	TB = (сегментный тип сепаратора, код TB) = сепаратор оконного типа из армированной тканью фенольной смолы, центрированный по внутреннему кольцу. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	TB.P5	TB = (сегментный тип сепаратора, код TB) = сепаратор оконного типа из армированной тканью фенольной смолы, центрированный по внутреннему кольцу. P5 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 5 ISO. Развернуть
MRC/Marlin Rockwell	V	V = стопорное кольцо на печать со стороны.
Steyr	Z	Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. Развернуть
SKF	Z/C3	Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	Z/W64	Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
FAG	ZR	ZR = один металлический экран, радиального типа.
FAG	ZRN	ZR = один металлический экран, радиального типа. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Развернуть
ZKL	ZZ	ZZ = два металлических щита.
FBJ	ZZ C3	ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть

Описание бренда

Компания FAG - это ведущий мировой производитель подшипников и технических решений для различных отраслей промышленности. Компания была основана в 1883 году в Германии и на протяжении многих десятилетий является символом надежности и инноваций. Специализируясь на разработке и производстве подшипников различных типов и размеров, FAG предлагает клиентам высококачественные продукты, обеспечивая оптимальную производительность и надежную работу оборудования. Компания обслуживает широкий спектр отраслей, включая машиностроение, автомобильную промышленность, энергетику и другие секторы. Их технические решения помогают клиентам повысить эффективность производства и снизить затраты на обслуживание.

Расположение главного офиса

Германия

Расположение производственных мощностей

Германия, США, Индия, Китай и другие страны.

Дополнительное описание подшипника 6214 M J20AA C4 FAG

Ширина (В), мм:	24
Динамическая грузоподъемность, радиальная (Cr), Н:	66
Статическая грузоподъемность, радиальная (C0r), Н:	44
Мин. рабочая температура (Tmin), °С:	-30
Макс. рабочая температура (Tmax), °С:	150
Диаметр отверстия (d), мм:	70
Наружный диаметр (D), мм:	125
Предел усталостной нагрузки, радиальный (Cur), Н:	3
Предельная частота вращения (nG), 1/мин:	10,6
Мин. диаметр заплечика вала (da min), мм:	79
Макс. диаметр заплечика корпуса (Da max), мм:	116
Макс. радиус галтелей (ra max), мм:	1,5
Мин. размер монтажной фаски (rmin), мм:	1,5
Коэффициент для расчета (f0):	14,4
Номинальная тепловая частота вращения (nϑr), об/мин:	6,1
Вес, кг:	1,24
Диаметр бортика наружного кольца (D1), мм:	108,5
Диаметр бортика внутренних колец (d1), мм:	86,8