Подшипник 618/8TNH ZVL

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

P5 = точность размеров и хода согласно классу допуска ISO 5.

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

A = ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. GPR = проверено на шум. J = Стальная сепаратор.

P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно).

Z = один металлический экран, радиального типа. C3 = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = два металлических щита. W4 = ширина не такая, как стандартная.

A = T1X = фиксатор из полиамида. DD1 = То же, что и DDU = (сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника (цвет уплотнения темно-коричневый). MC5E = MC5 = (Миниатюрные шарикоподшипники с глубокими канавками для метрической серии, M = без латунного сепаратора) = Внутренний зазор подшипника больше C4. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. -02 = EA3 = (Segment Heat. Stab., Code 0) = Диапазон рабочих температур: -40°C / + 150°C. L = количество смазки приблизительно. От 20% до 30%.

A = U = радиальный шарикоподшипник с канавками для уплотнения. MC3 = (Радиус сегмента. Внутренний зазор, код S) = (Миниатюрные шарикоподшипники с радиальной канавкой, метрическая серия, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для радиальных шарикоподшипников с отверстием <10 мм, между 5 и 10 мкм. Он находится в пределах стандартного класса нормализованного радиального зазора, который составляет от 2 до 13 мкм.

A = Внутренний дизайн отличается от стандартного. Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

J = стальной каркас .