Подшипник 6005 2RS NR Koyo

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RSR=Rubber Seals At Each Side Of The Bearing. C2=Bearing Internal Clearance Smaller Than Normal. L76=Temperature -35℃/+150℃ Designation: Staburags Nbu12 Base Oil: Mineral Thickener: Lithium.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. L14H =

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. L91 = (Сегментный смазка, код 9) = Специальная консистентная смазка Isoflex LDS18 A. Оптимизированная смазка для всех целей. Температурный диапазон -60°C / + 130°C.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.

C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального. L71F = Смазка.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального.

MA=Machined Brass Cage, Outer Ring Guided. C3=Internal Clearance Larger Than Normal. L237F=High Temperature Grease +270℃.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

P52 = комбинация P5 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска 5 по ISO) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше нормального).

RSR = одно уплотнение, резина Buna-N, радиального типа.

RSR = одно уплотнение, резина Buna-N, радиального типа. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

TB = (сегментный тип сепаратора, код TB) = сепаратор оконного типа из армированной тканью фенольной смолы, центрированный по внутреннему кольцу.

TB = (сегментный тип сепаратора, код TB) = сепаратор оконного типа из армированной тканью фенольной смолы, центрированный по внутреннему кольцу. P63 = комбинация P6 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор больше нормального).

THB=(Segment Cage Type, Code TB)=Machined Textile Laminated Phenolic Snap-Type Cage, Guidance By The Inner Ring. C3=Internal Clearance Larger Than Normal. L237H=High Temperature Grease +210℃.

ZR = один металлический экран, радиального типа. J22C = Продукция без маркировки или с ограниченной маркировкой; Характеристики упаковки; J22C Заменяет Z67.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. QE6 = Тихий ход. HT51 = (смазка сегмента, код 5) = смазка Polyuera, высокотемпературная, 110 сСт при 40 ° C, -30 ° C / + 140 ° C.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. JEM = прессованный стальной сепаратор, центрированный элемент качения. - Тихая работа - Зазор С3 (на подшипнике не отмечен).

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. JEM = прессованный стальной сепаратор, центрированный элемент качения. - Тихая работа - Зазор С3 (на подшипнике не отмечен). UE01 = Неизвестно.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. QE6 = Тихий ход.

2RS1 = листовая сталь Бронированная Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиен - каучук (NBR) с обеих сторон подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо.

2RSH = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника.

2RSH = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. GJN = (Сегментный смазка, код 2) = консистентная смазка с загустителем из полимочевины консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30 ° C / + 150 ° C (нормальный уровень заполнения).

2RSH = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

2RSH = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника. GJN = (Сегментный смазка, код 2) = консистентная смазка с загустителем из полимочевины консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30 ° C / + 150 ° C (нормальный уровень заполнения).

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. GJN = (Сегментный смазка, код 2) = консистентная смазка с загустителем из полимочевины консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30 ° C / + 150 ° C (нормальный уровень заполнения).

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. GJN = (Сегментный смазка, код 2) = консистентная смазка с загустителем из полимочевины консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30 ° C / + 150 ° C (нормальный уровень заполнения).

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. P53 = комбинация P5 (размерная и рабочая точность согласно классу допуска 5 ISO) и C3 (внутренний зазор больше нормального).

B = измененный внутренний дизайн. TN = литой сепаратор из полиамида 6,6, центрированный элемент качения.

C3 = внутренний зазор больше нормального. QE6 = Тихий ход.

RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника.

RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника. QE6 = Тихий ход.

RSH = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

Z = Экран из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. QE6 = Тихий ход.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. QE6 = Тихий ход.

T9H = (сегментный тип сепаратора, код P) = защелкивающаяся сепаратор, полиамид, армированный стекловолокном, ходовая часть.

ZZ = два металлических щита.

DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущимся уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

J = сепаратор из штампованной стали. CN = нормальный класс радиального внутреннего зазора - не отмечено.

2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = Два металлических щита, прикрепленные (голландский: Hechtende) к плоской поверхности внутреннего кольца.

A = Осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм - например, 3210 A20-30).

RS = усиленное листовой сталью контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) на одной стороне подшипника.

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2NSE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Z = экран из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

N = канавкой под стопорное кольцо в наружном кольце P66 = комбинация P6 = Dimensional и ходовой точности ISO толерантности Класс 6 (лучше , чем обычно). & C6 = (QE6-SKF) = Уровень шума ниже нормы (тихая работа).

TN =

Y = (сегментный сепаратор , код Y) = фиксатор из прессованной латуни, с направляющими элементами качения. P4 =

2Z = Щиты с обеих сторон подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.