Подшипник 5218C3 NTN

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

A = Модификация внутреннего дизайна.

A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. C3 = внутренний зазор больше нормального.

A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

A = шарикоподшипник с двойным глубоким желобом без пазов для заполнения. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. W64H = W64 (смазка сегмента, код 1) = заполнение твердым маслом и H (высокотемпературная консистентная смазка, -20 ° C / + 130 ° C).

A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без пазов для заполнения. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

B = Модификация внутреннего дизайна. TVH = формованный полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент.

B = Модификация внутреннего дизайна. TVH = формованный полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент. C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C = двухрядный угловой контакт, шарикоподшипник с пазом без заполнения, с сходящимися наружу углами контакта, жесткая конструкция. G = (сегмент Ext. Modif., Код NR) = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо.

D = (Внутренний сегмент, код I) = внутреннее кольцо, состоящее из двух частей, и угол контакта 45 °. N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

E = ZZ = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

E = подшипник максимального типа, с отверстием для заполнения. Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

E = подшипник максимального типа, с отверстием для заполнения. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом.

F = (Тип сепаратора, код F) = сепаратор из обработанной стали или специального чугуна, центрированный по элементам качения; Различные конструкции или марки материалов обозначаются цифрой после буквы F, например F1.

FY = (M-SKF) = Отливка из высокопрочной латуни (механически обработанный сепаратор).

M = Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по шарику.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = (Это не латунный сепаратор) = двухрядный угловой контакт, шариковый подшипник с зазубринами и сходящимися наружу углами контакта. F = (Segment Seal, Code Z) = One Shield. C3 = внутренний зазор больше нормального.

M = (Это не латунный сепаратор) = двухрядный угловой контакт, шариковый подшипник с зазубринами и сходящимися наружу углами контакта. FF = (Segment Seal, Code 2Z) = Double Shield.

M = (Это не латунный сепаратор) = двухрядный угловой контакт, шариковый подшипник с зазубринами и сходящимися наружу углами контакта. F = (Segment Seal, Code Z) = One Shield. G = (сегмент Ext. Modif., Код NR) = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце, противоположной стороне Заполнение слота.

S =

Серия 3200 без суффикса B: метрическая система, максимальная вместимость, легкий, угол контакта 32o, с суффиксом B: метрическая система, конрад, светлый угол контакта 25o, поэтому используйте «B» в номере ABF.

W2 = M = МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ, ЖЕСТКАЯ КОНСТРУКЦИЯ, СТАНДАРТНАЯ ШИРИНА. СУФФИКСНОЕ ОПИСАНИЕ

W2 = BR = Бронзовый фиксатор корпуса.

W = радиальный подшипник, максимальная нагрузка, тип заправочного паза. BR = Бронзовый фиксатор корпуса.