- Главная
- Подшипники
- Подшипник 32315B SKF
Подшипник 32315B SKF
в наличии
Фото
Чертёж
Размер и характеристики подшипника 32315 B SKF
| Обозначение: | 32315B SKF |
|---|---|
| Категория: | Однорядные конические роликовые подшипники (парная метрическая система) |
| Бренд: | SKF |
| Внутренний (d) ММ: | 75,00 |
| Внешний (D) ММ: | 160,00 |
| Ширина (B) MM: | 58,00 |
| Технические характеристики (B): | B = конический роликовый подшипник, угол контакта 20 градусов. |
| Вес (кг): | 5.42 |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Номер завода производителя: | 32315B |
Модификации подшипника 32315 B SKF
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| CBF | A | Развернуть |
| FAG | B | Развернуть |
| ZKL | B P6 | Развернуть |
| SKF | B/CL7C | Развернуть |
| ZKL | BA | Развернуть |
| SNR | BC | |
| RKB | BE | Развернуть |
| SKF | BJ2/PEXCL7C | Развернуть |
| SKF | BJ2/QCL7A | Развернуть |
| MGM | BX7JU | Развернуть |
| Steyr | C | Развернуть |
| Koyo | CR | |
| Steyr | J1 | |
| SKF | J2/Q | Развернуть |
| Koyo | JR | Развернуть |
| Timken | M | Развернуть |
| IKO | R | |
| Nachi | Technical details () | Развернуть |
Подшипник 32315B SKF
Однорядные конические роликовые подшипники (парная метрическая система)
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Аналоги
32315 SPZ Samara Bearing Plant
5,42кгОднорядные конические роликовые подшипники (парная метрическая система)
5,42кгОднорядные конические роликовые подшипники (парная метрическая система)
Дополнительное описание подшипника 32315 B SKF
| Название категории: | Конические роликоподшипники |
|---|---|
| Диаметр отверстия (d), мм: | 75 |
| Внешний диаметр (D), мм: | 160 |
| Диаметр упора вала (da), мм: | 89 |
| Диаметр упора корпуса (Da), мм: | 149 |
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 410 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 475 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 53 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 3200 |
| Предельная скорость, об/мин: | 4000 |
| Диаметр упора вала (db), мм: | 88 |
| Расстояние от боковой грани до точки давления (а), мм: | 46,193 |
| Диаметр упора корпуса (Db), мм: | 151 |
| Предельное значение (е),: | 0,54 |
| Масса, кг: | 5,56 |
| Коэффициент расчета (Y0),: | 0,6 |
| Общая ширина (Т), мм: | 58 |
| Диаметр буртика внутреннего кольца (d1), мм: | 119,9 |
| Ширина внутреннего кольца (В), мм: | 55 |
| Ширина наружного кольца (С), мм: | 45 |
| Размер фаски внутреннего кольца (r1,2), мм: | 3 |
| Размер фаски наружного кольца (r3,4), мм: | 2,5 |
| Минимальная ширина необходимого места в корпусе на большой боковой грани (Ca), мм: | 7 |
| Минимальная ширина места в корпусе на малой боковой грани (Cb), мм: | 13 |
| Радиус галтели вала (ra), мм: | 3 |
| Радиус галтели корпуса (rb), мм: | 2,5 |
| Расчетный коэффициент (Y),: | 1,1 |
Подшипник 32315B SKF
Однорядные конические роликовые подшипники разработаны для совместного радиального и осевого нагрузок и обеспечивают низкий уровень трения во время эксплуатации. Внутреннее кольцо с роликами и сепаратором можно монтировать отдельно от внешнего кольца. Эти сепарируемые и взаимозаменяемые компоненты облегчают монтаж, демонтаж и обслуживание. Монтируя один однорядный конический роликовый подшипник на другой и применяя предварительную нагрузку, можно достичь жесткой конструкции подшипника.
Фото
Схема
