Подшипник 30305 SNR

A = Модификация внутреннего дизайна.

A = Модификация внутреннего дизайна. P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно).

C = конический роликовый подшипник, внутренняя модификация конструкции.

CZ =

D = Конический роликовый подшипник, большой угол контакта (24 градуса) До 32 градусов), метрическая серия.

D = конический роликовый подшипник, большой угол контакта (от 24 до 32 градусов), метрическая серия. JR = КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ISO R355 (БЛОК, МЕТРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ). ПРИМЕР: 30206JR

D = конический роликовый подшипник, большой угол контакта (от 24 до 32 градусов), метрическая серия. J = сменные кольца конических роликовых подшипников.

D = конический роликовый подшипник, большой угол контакта (24). JR = конический роликоподшипник, соответствующий стандарту ISO R355 (подузел, метрическая серия). Пример: 30206JR. До 32 градусов), метрическая серия.

E =

F = Внутренняя конструкция, измененная с целью получения более высокой грузоподъемности и долговечности . (A&S Fersa)

J = Диаметр и угол дорожки качения наружного кольца соответствуют ISO / R355.

J1 = сепаратор из штампованной стали.

J2 = сепаратор оконного типа из штампованной стали. Цифра после J указывает на другую конструкцию сепаратора.

J2 = сепаратор оконного типа из штампованной стали. Цифра после J указывает на другую конструкцию сепаратора. Q = Оптимизированная внутренняя геометрия и качество поверхности.

J = конический роликоподшипник, соответствующий стандарту ISO R355 (подузел, метрическая серия). R = внутренний код проектирования (высокая грузоподъемность). Пример: 30206JR.

M = (конус / внутренняя дорожка и чашка / внешняя дорожка) через закаленные компоненты, номера деталей по DIN 720, номера деталей изокласса.

V =

X = (Конус / внутреннее кольцо и чашка / внешнее кольцо) Суффикс «X» имеет два значения: 1) Подшипник со специальным элементом (не взаимозаменяем с подшипниками, имеющими тот же базовый номер детали). 2) Подшипник ISO с такими же граничными размерами, что и базовый номер детали, но с другой внутренней геометрией, что дает повышенные характеристики.