- Главная
- Подшипники
- Подшипник 30215 SKF
Подшипник 30215 SKF
Артикул: 000-66-88
в наличии
Фото
Чертёж
Размер и характеристики подшипника 30215 SKF
| Обозначение: | 30215 SKF |
|---|---|
| Категория: | Однорядные конические роликовые подшипники (парная метрическая система) |
| Бренд: | SKF |
| Внутренний (d) ММ: | 75,00 |
| Внешний (D) ММ: | 130,00 |
| Ширина (B) MM: | 27,25 |
| Вес (кг): | 1.42 |
| Номер завода производителя: | 30215 |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Тип сепаратора: | S - Стальной или стандартный сепаратор |
| Радиальный внутренний зазор: | Cn Нормальный внутренний зазор |
| Специальные условия: | Без специальных условий |
| Внешнее изменение конструкции: | Без внешней модификации |
Модификации подшипника 30215 SKF
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| FAG | A-P5 | Развернуть |
| FAG | A.P5 | Развернуть |
| FAG | A.P6 | Развернуть |
| FAG | XL | |
| FAG | XL-P5 | Развернуть |
| SKF | J2 | Развернуть |
| SKF | J2/W64 | Развернуть |
| Timken | 92H50 | |
| Timken | M | Развернуть |
| Neutral | A | Развернуть |
| Neutral | C99 | |
| NSK | J | Развернуть |
| NTN | P5 | Развернуть |
| NTN | U | Развернуть |
| SNR | C | Развернуть |
| Koyo | JR | Развернуть |
| Koyo | P6 | Развернуть |
| Nachi | Technical details () | Развернуть |
Подшипник 30215 SKF
Однорядные конические роликовые подшипники (парная метрическая система)
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипника 30215 SKF
| Название категории: | Конические роликоподшипники |
|---|---|
| Диаметр отверстия (d), мм: | 75 |
| Внешний диаметр (D), мм: | 130 |
| Диаметр упора вала (da), мм: | 87 |
| Диаметр упора корпуса (Da), мм: | 121,5 |
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 171 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 176 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 20,4 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 4000 |
| Предельная скорость, об/мин: | 5000 |
| Диаметр упора вала (db), мм: | 85,5 |
| Расстояние от боковой грани до точки давления (а), мм: | 26,75 |
| Диаметр упора корпуса (Db), мм: | 124 |
| Предельное значение (е),: | 0,43 |
| Масса, кг: | 1,38 |
| Коэффициент расчета (Y0),: | 0,8 |
| Общая ширина (Т), мм: | 27,25 |
| Диаметр буртика внутреннего кольца (d1), мм: | 99,83 |
| Ширина внутреннего кольца (В), мм: | 25 |
| Ширина наружного кольца (С), мм: | 22 |
| Размер фаски внутреннего кольца (r1,2), мм: | 2 |
| Размер фаски наружного кольца (r3,4), мм: | 1,5 |
| Минимальная ширина необходимого места в корпусе на большой боковой грани (Ca), мм: | 4 |
| Минимальная ширина места в корпусе на малой боковой грани (Cb), мм: | 5 |
| Радиус галтели вала (ra), мм: | 2 |
| Радиус галтели корпуса (rb), мм: | 1,5 |
| Расчетный коэффициент (Y),: | 1,4 |
Подшипник 30215 SKF
Однорядные конические роликовые подшипники разработаны для совместного радиального и осевого нагрузок и обеспечивают низкий уровень трения во время эксплуатации. Внутреннее кольцо с роликами и сепаратором можно монтировать отдельно от внешнего кольца. Эти сепарируемые и взаимозаменяемые компоненты облегчают монтаж, демонтаж и обслуживание. Монтируя один однорядный конический роликовый подшипник на другой и применяя предварительную нагрузку, можно достичь жесткой конструкции подшипника.
Фото
Схема
