Подшипник 1C RIV

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = контактное уплотнение RS1 с обеих сторон подшипника.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C5 = Внутренний зазор подшипника больше C4.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника.

2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.

A = Осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм - например, 3210 A20-30). C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = Внутренний зазор больше обычного. L140 = (Смазка сегмента, код 2) высокотемпературная консистентная смазка, от -20 до + 150 ° C.

C3 = внутренний зазор больше нормального. L14 = Смазка.

C3 = Внутренний зазор больше обычного. L140 = (Смазка сегмента, код 2) высокотемпературная консистентная смазка, от -20 до + 150 ° C.

C3 = Внутренний зазор больше нормального. L145 = Смазка.

DDW = (Сегментное уплотнение, код 2RD) = Двойное легкое контактное уплотнение - метрические радиальные шарикоподшипники с малым отверстием. C3 = внутренний зазор больше нормального. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума.

DDW = (Сегментное уплотнение, код 2RD) = Двойное легкое контактное уплотнение - метрические радиальные шарикоподшипники с малым отверстием. C3 = внутренний зазор больше нормального. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. MA7 = консистентная смазка, устойчивая к давлению и вибрации. H =

EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

J = сепаратор из штампованной стали.

J = Стальная сепаратор. C3 = внутренний зазор больше нормального.

J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального.

KL = Неизвестно. L140 = (Смазка сегмента, код 2) высокотемпературная консистентная смазка, от -20 до + 150 ° C. C3 = внутренний зазор больше нормального.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

S = однорядные радиальные подшипники типа Конрад.

S = однорядные радиальные подшипники типа Конрад. 1 = ABEC-1 стандартной точности.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = два металлических экрана. AS = смазка Aeroshell 7. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение.

ZZ = Два щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = 2Z (SKF) = ДВА экрана, C3 = ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР БОЛЕЕ НОРМАЛЬНОГО, GA2 = Смазка, консистентная смазка Shell Oil Co. Alvania № 2.

ZZ = два металлических щита. 2AS = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A.