Расшифровка обозначений суффиксов подшипников

Название суффикса

Расшифровка суффикса

CC/W64

CC = два стальных каркаса, Бесфланцевое внутреннее кольцо и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.W64 = (Сегментная Точность, Код W6) = Заполненный твердой смазкой.

2CS

 

2RS C3

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.

2Z/C3 GJN

2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. С3 = Внутренний зазор больше обычного.

A1ZZMC3

A1 = Закрыт с двух сторон шайбами из нержавеющей стали. ZZ = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. M = Латунный сепаратор. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

BD 2Z TVH

BD = доработанная внутренняя конструкция, угол соприкосновения α = 30°, без заполняя шлица. 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. ТVH = Полиамидный сепаратор.

CM 2RDD

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. M = твердый латунный сепаратор, направляеный по телам качения. 2RD = Лучший чем типы ZZ и 2RS (- 30°к/+110°к). D = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C4.

C-M-P5S-UL

C = 15° контактный угол. M = Обработанный латунный сепаратор. P4S =  Прецензионный подшипник 4-го класса точности. UL = (GA-SKF) = одинарная установка с легким преднатягом.

C-T-P4S-DUL

C = 15° контактный угол. T = Текстильная ламинированная фенольная смола, направленное наружное кольцо. Сепаратор подходит для долгосрочной работы на температурах до 100 °.  P4S =  Прецензионный подшипник 4-го класса точности. DUL = Парная установка с легким преднатягом.

E T P2S

E = 25° контактный угол. T = Текстильная ламинированная фенольная смола, направленное наружное кольцо. Сепаратор подходит для долгосрочной работы на температурах до 100 °.  P2S =  Прецензионный подшипник 2-го класса точности.

E1 K 2RSR

E1 = Увеличенная емкость конструкции. K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12. 2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

EASK M C4

E = Внутренняя конструкция, оптимизированная для увеличения грузоподъемности. A = Модифицированная Внутренняя Конструкция. S = (W33  = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12. М = Твердый латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C4 = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C3.

ETVP

E = Повышенная грузоподъемность. TVP = (сегментная клетка, код P) = сплошная оконная клетка, изготовленная из армированного стекловолокном полиамида PA66 направленная по роликам.

G2

G2 =  GN = установка с норамальным преднатягом.

K

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

LLU C3

LLU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.

NPPU-10

NPP = шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение изготовлено из тонколистовой стали и вулканизированной резины. U = увенчанная внешняя поверхность (если нет буквы ' X ' в базовом номере).

Q

Q = тихий ход работы подшипника.

X 2Z TVH XL

X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность.2Z = два металлических уплотнения.ТVH = Полиамидный сепаратор. XL = Обозначение серии подшипника.

X PP A

X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность. PP = уплотнения с обеих сторон (Тип - PP покрытые цинком шайбы из тонколистовой стали). Диапазон температур -30℃/+100℃.

ZWD

ZW = двухрядный сепаратор. D = наружное кольцо с отверстием для масла.

ZZ SS

ZZ = два металлических уплотнения. SS = Подшипник из нержавеющей стали.

Б1УТ2

Б = Бронзовый сепаратор. 1 = Измененная конструкция сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Д1

Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Минимальная температура работы подшипника 180°.

Е1У

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К1С9

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31 от - 40 до +130.

К1У1С21

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления. Температурный режим от - 60 до +120.

К6Е

К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

КШ3УС

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. Температурный режим от - 60 до +90.

КШ3УС21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

КЮТС21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Л

Л = Латунный сепаратор

М

М = Латунный сепаратор

Р3У

Р = детали подшипника выполнены из теплостойких сталей. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Х1

Ю1Ш2У

Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Ю8Т

Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮУТП

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

(4395/2/QCL7CVQ492)

.E.G

E = Повышенная грузоподъемность. G15 = (TN/TN9-SKF) = Цельный сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6 с центром в центре прокатного элемента.

/MA

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.

/P2

P2 = Высокопрецизионные подшипники 2-го класса точности

/P4

P4 = Высокопрецизионные подшипники 4-го класса точности

/P5

P5 = Подшипники 5-го класса точности

/P6

P6 = Подшипники 6-го класса точности

/P62Q6

P62 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше, чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.

/P63

P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).

/P63Q6

P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.

/P64

P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C4 (внутренний зазор подшипника больше , чем C3).

/P6Q6

P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.

/TA

ТA =  Сепаратор из фенольной смолы  или полиамида направленный на наружное кольцо

/Р6C3

P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). C3 = внутренний зазор подшипника больше , чем обычно.

+AS 6085

Шайбы осевого подшипника AS, соответствующие для AXK и K811, к DIN 5405-3 / ISO 303

 

G = втулки подшипника с возможностью смазки.

  1. G  = Втулки подшипника с возможностью смазки. 2F = Стандартное уплотнение для Y  = образных подшипников.
  2. G = Втулки подшипника с возможностью смазки. 2F = Стандартное уплотнение для Y  = образных подшипников.
  3. = образных подшипников.
 
   
   
   

10Y

10Y = Y = (Сегментная клетка, код Y)  = латунный замок, направленный на вращающийся элемент.

10Y

Y = Латунное стопорное устройство, направленный элемент завальцовки.

12AY

12AY = AY  = AR3 = (Смазка сегмента, код 3) = Обозначение = "Alvania Grease R3", Базовое масло = "Минерал", Загуститель = "Литий", мин. Temp = "  = 34 ° C", Макс. Temp = "+ 135 ° C".

12AY

12Y

12Y = Y = латунный замок, направленный на вращающийся элемент.

16Y

16Y = Y = Латунный сепаратор из прессованной меди с центрированием по прокатному элементу.

1DECG

1DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.

1G

1G =

1R25

1R25 =

1SA

  1. = втулки подшипника с возможностью смазки.
 

25DECG

DEC = Эксцентричный замок воротника с выдвинутым внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторного смазывания.

25G

25G = G  = вкладыш подшипника с возможностью смазки.

2CS

2CS = увеличенная грузоподьемность и Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2FК

2F = Стандартное контактное уплотнение обеих сторон подшипника. K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12.

2HRS

2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR.

2HRS C3

2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR. C3 = внутренний зазор подшипника больше , чем обычно.

2HRS TVH XL

2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR. C3 = внутренний зазор подшипника больше ,

2HSR

2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR. TVH = Полиамидный сепаратор.

2LS

2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника.

2LS/HV6

2LS = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника. HV6 = высоколегированная нержавеющая сталь.

2LX3LX7

2lx3lx7 =  L588 = Специальная смазка на основе мочевины.

2RDD

2RD = Лучший чем типы ZZ и 2RS (- 30°/+110°). D = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C4.

2RS

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RS A

2RS = Резиновое уплотнение с обеих сторон. А = Значение этого знака не определяется отдельно. Они нуждаются в назначении особенностей конструкции. В общем, их используют временно, в переходный период, чтобы избежать путанницы.

2RS AS1

2RS = Резиновое уплотнение с обеих сторон. AS1 = Игольчатый роликовый подшипник со смазочным отверстием(отверстиями) во внешнем кольце. Цифра, следующая За As, показывает количество отверстий.

2RS C3

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.

2RS C3

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.

2RS CM

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

2RS CX

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RS HLC

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. HLC = C3 = внутренний зазор больше обычного.

2RS NR

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. NR = Канавка пружинного кольца в наружном кольце подшипника и соответствующем пружинном кольце.

2RS P6

2RS = резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника. P6 = размерная и эксплуатационная точность в соответствии с классом допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).

 

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.

2RS/P5LGMT

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P6).

2RS/P6Q6

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.

2RS/VT143

2RS = (сегментное уплотнение, код 2R) = стальное армированное Контактное уплотнение из Акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. VT143 = предельное давление смазки. Залейте смазкой от 25 до 35%.

2RS1

2RS1 = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RS1 C3

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

2RS1/C3

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

2RS1/C3LG

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. C3L = Уменьшенный диапазон зазора, соответствующий нижней половине фактического диапазона зазора.

2RS1/C3LGM

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.

2RS1/C3Q6

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.  Q6 = Подшипники для электродвигателей.

2RS1/LGHT3

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGHT3 = Консистентная смазка.

2RS1/LGLC

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGLC = Консистентная смазка.

2RS1/LGLC

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGLC = Консистентная смазка.

2RS1/LGMT

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGMT = Консистентная смазка.

2RS1/LGMT3

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGMT3 = Консистентная смазка.

2RS1/LGMТ

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGMТ = Консистентная смазка.

2RS1/P5

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P5).

2RS1/P53S

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P6)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).

2RS1/P6

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).

2RS1/P63L

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).

2RS1/P63LG

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).

2RS1/P63Q

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).

2RS1/P63Q6

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.

2RS1/P6LG

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).

2RS1/P6LGM

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).

2RS1/P6Q6

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.

2RS1/Q66LG

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. Q66 = сочетание из Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6) и Q06 = пики вибрации более низкие чем обыно. LG = Консистентная смазка

2RS1/Q6LG

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6)

2RS1/С3

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

2RS1T/P53

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).

2RS1T/P54

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C4 (внутренний зазор подшипника больше , чем С3).

2RS1TA/P5

2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P5).

2RSC3

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

2RSH/C3

2RSH = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

2RSJ

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. J = Стальной сепаратор.

2RSLTN9/C3VT162

2RSL =  = армированное листовой сталью низкое фрикционное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. Tn9 = Сепаратор из полиамида 6,6 усиленного стекловолокном, центрируемый по шарикам. C3 = Внутренний зазор больше обычного. VT162 = Смазка.

2RSN

2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. N = Канавка во внешнем кольце.

2RSR

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RSR HLC

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RSR HLW

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2RSR-HLC-D-0-10

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника, диапазон температур -30℃/+120℃. HLC =  D =  0-10 = Микронно-игольчатая сортировка.

2RSRSTNG

2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. S = Смазочное Отверстие Во Внутреннем Кольце. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

2RSRTNG

2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

2RSRY

2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Y = (Код Y) = Латунный листовой сепаратор, Направленный элемент завальцовки.

2RST

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. TVH = сепаратор из полиамида .

2RSTNG C3

2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

2RSTNGC3

2RS = Уплотнение с каждой стороны подшипника. TNG = Твердый полиамидный сепаратор. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

 

2RZ = Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение состоит из шайбы тонколистовой стали с вулканизированной резиной.

2RZ/P4

2RZ =   Металлическая уплотнение с каждой стороны. Уплотнение состоит из шайб тонколистовой стали с вулканизированной резиной. P4 = Класс точности P4.

2SK

SK = Толкатель клапана стержня, с шестиугольным гнездом.

2Z

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

2Z TVH XL

2Z = Закрытый металлическими уплотнениями с двух сторон. TVH = Полиамидный сепаратор

2Z/C3 GJN

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного. GJN = (сегментная смазка, код 2) = смазка полимочевиной с загустителем консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30°C/+150°C (нормальная степень наполнения).

2Z/C3LGHT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного. LGHT3 = Консистентная смазка.

2Z/C3LGMT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного. LGMT3 = Консистентная смазка.

2Z/C3LGWT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного. LGWT3 = Консистентная смазка.

2Z/C3WT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного.  WT = (сегментная смазка, код W) = заполнен консистентной смазкой для низких и высоких температур, например -40°C/+160°C. WT или двухзначное число, следующее за WT, идентифицирует фактическую смазку. Дополнительная буква или комбинация буквы / рисунка, упомянутая в разделе “HT”, указывает степень заполнения, отличную от стандартной.

2Z/HW

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.

2Z/HWLGLC2

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGLC2 = Консистентная смазка.

2Z/LGHT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGHT3 = Консистентная смазка.

2Z/LGLC2

2Z/LGLC2 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

2Z/LGMT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGMT3 = Консистентная смазка.

2Z/LGWHT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGWHT3 = Консистентная смазка.

2Z/LGWMT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGWMT3 = Консистентная смазка.

2Z/LGWT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGWT3 = Консистентная смазка.

2Z/LGМТ3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGMT3 = Консистентная смазка.

2Z/P2LGHT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P2 = Прецизионные подшипники. Размерная и эксплуатационная точность класса допуска ISO 2 (лучше, чем P4). LGHT = Консистентная смазка.

2Z/P5

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5 (лучше, чем P6).

2Z/P52LGHT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P52 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше , чем обычно). LGHT = Консистентная смазка.

2Z/P52LGLT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P52 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше , чем обычно). LGLT = Консистентная смазка.

2Z/P52LGWA

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P52 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше , чем обычно). LGWA = Консистентная смазка.

2Z/P6

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).

2Z/P63

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).

2Z/P63HWLG

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). HWLG = Консистентная смазка.

2Z/P63LGLC

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). LGLC = Консистентная смазка.

2Z/P63LGMT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). LGMT = Консистентная смазка.

2Z/P63S2LG

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). S2LG = Консистентная смазка.

2Z/P65Q6LG

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).  LG = Консистентная смазка.

2Z/P6LGHT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).  LGHT3 = Консистентная смазка.

2Z/P6LGLC2

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).  LGLC2 = Консистентная смазка.

2Z/P6LGMT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).  LGMT3 = Консистентная смазка.

2Z/P6LGWHT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).  LGWHT = Консистентная смазка.

2Z/P6LGWM1

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).  LGWM1 = Консистентная смазка.

2Z/P6LGWMT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).  LGWMT = Консистентная смазка.

2Z/P6Q6

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6)

2Z/P6Q6LGM

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).  LGM = Консистентная смазка.

2Z/P6S2LG

2Z/P6S2LG =  Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

2Z/P6S2LGH

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).  S2LGH = Консистентная смазка.

2Z/P6S3LGH

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).  S3LGH = Консистентная смазка.

2Z/P6SLGHT

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). SLGHT = Консистентная смазка.

2Z/Q6LGMT3

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).  LGMT3 = Консистентная смазка.

2Z/S2LGLC

2Z/S2LGLC = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

2Z/S2LGLT

2Z/S2LGLT = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

2Z/S2LGWA

2Z/S2LGWA = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

2Z/S2LGWM

2Z/S2LGWM = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

2Z/VA208

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. VA208 = Подшипник для высокотемпературных применений, температурный режим 350°C

2Z/VA228

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. VA228 = Подшипник для высокой температуры. Применение (+350℃).

2ZJ

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. J = Прессованный cтальной cепаратор, с центром в виде элемента качения.

2ZMA/S1LGW

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MA = Латунный сепаратор

2ZMA/S2LGW

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MA = Латунный сепаратор

2ZMB/LGLC2

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MB = Латунный сепаратор

2ZMB/P6

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MB = Латунный сепаратор. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).

2ZNA208

2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. N = Канавка пружинного кольца в наружном кольце подшипника и соответствующем пружинном кольце.

2ZR

2ZR = Экран из прессованной листовой стали с обеих сторон подшипника.

2ZR-C3

2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. С3 = Внутренний зазор больше обычного.

2ZRSTNG

2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. S = смазочное отверстие во внутреннем кольце. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

2ZRTNG

2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

2ZRY

2ZR = Щиты с обеих сторон подшипника. Y = прессованная латунная клетка.

2ZS2/LGLC2

2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. S = подшипник с двумя смазочными отверстиями, расположенными на расстоянии  180° друг от друга в наружном кольце. LGLC2 = Консистеная смазка

2ZS2LGLC2

2ZS2LGLC2 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

2ZY

2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. Y = Прессованный Латунный Фиксатор.

2ZY/LGMT3

2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. Y = Прессованный Латунный Фиксатор. LGMT3 = Консистеная смазка

2ZY/P6

2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. Y = Прессованный Латунный Фиксатор. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).

2ZY/P6LGMT

2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. Y = Прессованный Латунный Фиксатор. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). LGMT = Консистеная смазка

2АС1

30DECG

30DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.

30G

30G = G  = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.

35DECG

35DECG =  DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для  повторной смазки.

35G

35G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

35IS1

IS1 = одно смазочное отверстие во внутреннем кольце.

3G

3G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

40DECG

40DECG = DEC  = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.

40G

40G =  G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

45DECG

45DECG = DEC  = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.

45G

45G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

4ECG

4T

500K/P5W33

500K/P5W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

500K/W33

500K/W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).

55G

55G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

5TR3UMP3

A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. 3UM = триплекс, универсальный подшипник, средний преднатяг. P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.

5TRDULP4

A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. DUL = Дуплекс, универсальный подшипник, легкий преднатяг. P4 = Точность конструкции по классу P4, точность хода по классу P4. (точнее, чем P5)

5TRSULP3

A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. SUL = Одиночный подшипник, универсальная установка, легкий преднатяг. P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.

5TRSUMP3

A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. SUL = Одиночный подшипник, универсальная установка, средний преднатяг. P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.

6004 DDU C3

DDU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.

60DECG

60DECG = DEC  = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.

60G

60G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

65G

65G = G  = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.

70G

70G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

75G

75G = G  = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.

7A5TRDULP3

A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. DUL = Дуплекс, универсальный подшипник, легкий преднатяг. P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.

80G

80G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.

8Y

8Y = Упорный шарикоподшипник двойного направления.

9AY

9AY = Подшипник из стали, рассчитан на восприятие осевых и аксиальных нагрузок.

9CE1T

9 = P2 (SKF) = Abec.9. C = Фенольная Смола. E = Внешнее Расположение Сепаратора. 1 = CD (SKF) = 15° контактный угол. T = (DT-SKF) = два подшипника, расположенных в тандеме.

9RC3

9TC4

9TCS37

9Y

9Y = Y = (Сегментная клетка, код Y) = Листовая латунная клетка, направляемый элемент качения.

A

A = внутренняя модификация конструкции.

A - ZZ

A = внутренняя модификация конструкции. ZZ = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.

A 2RS

A = Двухрядный радиально  = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2RS1 = стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.

A XL

A XL = Однородный роликовый подшипник.

A XL C3

A XL C3 = A = Значение этого знака не определяется отдельно. Они нуждаются в назначении особенностей конструкции внутренней формы наружного применения. В общем, используйте их только временно, в течение переходного времени, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также предназначены для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера. XL = X  = Life. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.

A Z

A Z = A = Модификация внутренней стороны. Z =  слой (щит) из прессованной листовой стали на одной стороне подшипника.

A/BSP

A = Двухрядный радиально  = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. B Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.  S  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.  P  = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения

A/HB1

A/HB1 =  Твердость наружных и внутренних колец больше чем обычно.

A1

A1 = Конический роликовый подшипник однорядный

A2C17

A2C17Ш

A2C17Ш1

A2LS

A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.

A-2LS

A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.

A2RS

A2RS = A = двухрядный радиально  = упорный шарикоподшипник без заполняющих прорезей. 2RS = Упрочненное контактное уплотнение из акрилонитрил  = бутадиенового каучука (NBR) из листовой стали с обеих сторон подшипника.

A2RSTN

A = Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2RS = армированное контактное уплотнение из листовой стали с добавлением акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. TN = Полиамедный сепаратор с центровкой по шарикам.

A2Z/C3MT33

A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2Z = уплотнения из прессованной листовой стали с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного. MT33 = литиевая смазка, средняя температура -30°C / +120°C, двухзначное число после MT определяет фактическую смазку. Дополнительная буква или комбинация буквы / рисунка, упомянутая в разделе "HT", указывает степень заполнения, отличную от стандартной. Примеры: MT33 или MT37F9.

A2Л

A2Л =

A-4ZZMC3E

A4 = два металических уплотнения с каждой стороны подшипника. M = обработанный латунный сепаратор, с центровкой по телам качения. C3 = внутренний зазор больше нормального. E = Шариковыый подшипник с уменьшенным уровнем шума, применяется в электродвигателях.

A5TRDBBMP3

A5 = угол соприкосновения 25°.  TR = Сепаратор из фенольной смолы. DBB = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, соответствующие для монтажа в обратном расположении,M = Средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность конструкции  P4, точность хода P2.

A5TRDBDLP3

A5 = угол соприкосновения 25°. ТР = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DBD = комбинация из трех подшипников <><>>. L = Легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDBDMP4

A5 = угол соприкосновения 25°. ТР = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DBD = комбинация из трех подшипников <><>>. M = Средний преднатяг. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TRDBLP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DBL = Дуплекс из 2 подшипников устананавливается по O-расположению, легкий преднатяг. P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDUDELP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUDEL = Триплексное расположение, дополнительный легкий преднатяг.  P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDUDLP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUDL = универсальное триплексное расположение наборов. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDUDMP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUDM = универсальное триплексное расположение наборов.  Средний преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDUELP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUEL = Комплект из двух универсальных подшипников. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDUHP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUH = Дуплексная установка подшипников. Сильный преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDULP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUL = Дуплексная установка подшипников. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDULP4

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUL = Дуплексная установка подшипников. Легкий преднатяг.  P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TRDUMP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DU = Дуплексная установка подшипников. Средний преднатяг. .   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRDUMP4

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUM = Дуплексная установка подшипников. Средний преднатяг. .   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TRQUHP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUH = Квадриплексный набор с универсальной установкой. Сильный преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRQULP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUL = Квадриплексный набор с универсальной установкой.. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRQULP4

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUL = Квадриплексный набор с универсальной установкой.. Легкий преднатяг.  P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TRQUMP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUM = Квадриплексный набор с универсальной установкой. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRSUELP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUEL = Одинарный подшипник с универсальным заземлением. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRSULP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRSULP4

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TRSUMP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A5TRSUMP4

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4..

A5TRV1VSUMP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. V1V = Бесконтактные резиновые уплотнения. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Средний преднатяг. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TYNDULP4

A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника с сепаратором TYN ниже, чем у фенольного сепаратора. DUL = Дуплексная установка подшипников. Легкий преднатяг.  P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TYNSULP4

A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника с сепаратором TYN ниже, чем у фенольного сепаратора SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

A5TYNSUMP3

A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Средний преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.

A-A-CG14--UR

CG14 = Специальный радиальный внутренний зазор, где число означает "цифра в мкм". Термическая обработка UR = Увеличивает срок службы при усталостных нагрузках подшипника под загрязненными окружающими средами. Чаще всего применяются в коробках передач.

AAZZMC3E

AA = ZZ = металические шайбы с каждой стороны подшипника. MC3E   = Стандартный радиальный зазор для глубоких шариковых подшипников  с отверстием. Стандартный класс радиального зазора, который определен между 2 и 13μm. E =  Шарикоподшипник, для электродвигателей с пониженным уровнем шума.

AC

AC = Угол контакта 25°.

ACD

ACD = Угол контакта 25°.

ACD/P4

ACD = Угол контакта 25°. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.

ACD/P5

ACD = Угол контакта 25°. P5 = Размерная и эксплуатационная точность по классу допуска ISO 5.

ACD/P6DT

ACD = Угол контакта 25°. P6 = Размерная и эксплуатационная точность по классу допуска ISO 6. DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, согласованные для монтажа в тандемном расположении.

ACD/PA9A

ACD = Угол контакта 25°. PA9A(P2) =  Точность по классу Abma Abec-9.

ACD/PA9AGA

ACD = Угол контакта 25°. PA9A(P2) =  Точность по классу Abma Abec-9. GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник подходит для универсальной установки. Два Подшипника, Расположенных Спина К Спине Или Лицом К Лицу,

ACDGA/P4ATBTA

ACD = Угол контакта 25°.  GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник подходит для универсальной установки. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4. TBTA = комплект из трех согласованных однорядных радиальных или радиально-упорных шарикоподшипников<><>>, легкий предварительный натяг.

ACDMA/DF

ACD = Угол контакта 25°. MA = Механически обработанный латунный сепаратор направленный по наружному кольцу. DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники,  устанавливаются по принципу "лицом к лицу".

ACDMA/P4DB

ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

ACDMA/P5DB

ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

ACDMA/P5DT

ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.  DT  = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем"; для спаренных конических роликоподшипников тип и расположение проставочных колец между внутренними/наружными кольцами обозначается двузначным числом

ACDMA/P6DF

ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  DF =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.

ACDT/P4ADB

ACD = 25 ° Контактный угол. Т =  Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

ACDT/PA9ADB

ACD = 25 ° Контактный угол. Т =  Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.  PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.  DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

ACKMW33C3

ACKMW33C3 = Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся

ACM

AC = 25 ° Контактный угол. M  = массивный латунный сепаратор.

ACMA/P6TBTW

AC = 25 ° Контактный угол.  MA =  массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  TB =  Сепаратор оконного типа из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу. T  = Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр. W  = Конические роликоподшипники типа «К-»; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.

ACMA/PA9A

AC = 25 ° Контактный угол.  MA =  массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.  PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.

ACMB

AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.

ACMB/P4

AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

ACMB/P4A

AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.

ACMB/P5

AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

ACMB/P6

AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

ACP5A

AC = 25 ° Контактный угол.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. A  = Модифицированная внутренняя конструкция.

ACS20

ACTA/P5

AC = 25 ° Контактный угол.  ТА - текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

ADA  = 2LSV

ADA  = 2LSV = PP = (Сегментное уплотнение, код 2L) = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.

ADA 2LS

ADA 2LS = Цилиндрические роликоподшипники

ADB

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

ADDMC3

AA = DD = (2RS-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. M  = массивный латунный сепаратор. C3 -Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

ADMAPAGM/P5

ADMAPAGM/P5 = Наличие уширенной внутренней обоймы, делающее вращение валов более плавным, а фиксацию точной и надёжной; способность к самоцентрированию, обеспечивающая компенсацию прогибов и перекосов.

AE1

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. Е = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах; как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника; обычно указывает на усиленный набор тел качения.

AFADFP5

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. FA  = Механически обработанный стальной или чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

AG

AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные.

AG/HA

AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные. HA =  Подшипник или детали подшипника из цементируемой стали.

AJ

A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  J =  Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам.

AK10

AK10 =

AKS,SPW33

A = Модифицированная внутренняя конструкция. S  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K  = коническое отверстие, конус 1:12.

AMB/DT

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника или радиально-упорных шарикоподшипника или конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем; обозначение проставочных колец конических роликоподшипников такое же, как у DВ.

AMB/W33/P

AMB/W33/P = MB = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. P = точность размеров и хода до класса допуска.

AMBDBP6

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

AMBW33

AMBW33 = A  = MB = двухкомпонентная Цельный латунный сепаратор, направленная на центральное ребро. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

AMH

АМН =  Подшипник с одним или двумя рядами роликовых тел качения различной геометрии (конические, цилиндрические короткие), с бортами на внешней либо внутренней обойме, с плоской или выпуклой поверхностью внешней обоймы.

AR

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. R  = Наружное кольцо с фланцем.

AR  = 511

AR  = 511 = Упорные одинарные шарикоподшипники

ARSE

AS  = M  = SP

AS  = M  = SP = A  = Цилиндрические роликоподшипники, сменные части. S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. М = Цельный латунный сепаратор с роликовым направляющим. SP = Super Precision Спецификация, класс допуска SP, радиальный зазор C1.

  1. A  = Цилиндрические роликоподшипники, сменные части. S  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. М  = Цельный латунный сепаратор с роликовым направляющим. SP = Super Precision Спецификация, класс допуска SP, радиальный зазор C1.
 

AS1

A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

AS1 B

A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.  B =  Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.

AS1 ZW

A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.  Z  = Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника. W  = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

AS1B

A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.  B =  Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.

  1. = Модифицированная внутренняя конструкция. S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12. MB  = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
 
 

A  = Модифицированная внутренняя конструкция. S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12. MB  = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу. P Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

 

A  = Модифицированная внутренняя конструкция. S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12. T  = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.  P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

  1. = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K  = коническое отверстие, конус 1:12. TVPB  = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.
 

ASSY 99401

ASSY 99401 = Ступичный подшипник

AT1XDDG3

A = T1X = полиамидный фиксатор. DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. G3 = W = G01 = Контрольный номер NSK (требуется при запросах).

AT1XDDG3 W-G01

A = T1X = полиамидный фиксатор. DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. G3 = W = G01 = Контрольный номер NSK (требуется при запросах).

AT1XDDG8BCM

A = T1X = полиамидный фиксатор. DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. G8 = BCM  =

AT1XGRDDG6G01

AU32

AU32 = A = Внутренняя конструкция отличается от стандартной. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. SA = U32 .

AW

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. W  = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

AWDB

A =  Модифицированная внутренняя конструкция. W  = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

AY

AZZ1MC3

A = ZZ1 = (Уплотнение сегмента, код 2Z1) = Два экрана из нержавеющей стали. MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора) = нормальный радиальный внутренний зазор.

B

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

B ABBA

B MB C3

B MB C3 = B = Модифицированная внутренняя конструкция. MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.

B MP UA

B =   40 ° Контактный угол. MP =  Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. U = Самоустанавливающиеся шарикоподшипники серий 115 и 116 без втулки. A =  Модифицированная внутренняя конструкция.

B UA TVP

B =   40 ° Контактный угол. UA = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет небольшой осевой зазор. TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент.

 

B =   40 ° Контактный угол. MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.  DF =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.

 

B =   40 ° Контактный угол. MP  = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6). D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.

 

B =   40 ° Контактный угол. MPA = (тип сегмента клетки, код MA) = сплошная латунный сепаратор.

 

B =   40 ° Контактный угол. MPA = (тип сегмента клетки, код MA) = сплошная латунный сепаратор.  DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

 

B =   40 ° Контактный угол.MPA = (тип сегмента клетки, код MA) = сплошная латунный сепаратор.   P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

 

B = 40 ° Контактный угол. MPB = сплошная латунный сепаратор, наведение по внутреннему кольцу.

 

B = 40 ° Контактный угол. MPB = сплошная латунный сепаратор, наведение по внутреннему кольцу.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

 

B = 40 ° Контактный угол.   P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. DF =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.

 

B = 40 ° Контактный угол.  TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.

 

B = 40 ° Контактный угол.  TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. DF =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.

 

B = 40 ° Контактный угол. TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент. UO = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет нулевой зазор.

 

B = 40 ° Контактный угол. TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент. UO = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет нулевой зазор. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

B = 40 ° Контактный угол. TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент. UO = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет нулевой зазор.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO

B/DB

B = 40 ° Контактный угол. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

B/DF

B = 40 ° Контактный угол. DF =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.

B/EA D1

B/EA D1 =

B/P4CDBA

B = 40 ° Контактный угол. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. C = 15 ° Контактный угол. DBA = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, легкая предварительная нагрузка.

B/SP W33

B/SP W33 = B = (Сегментный тип клетки, код M)  Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

B2RDDLX

B-2RSRNRTNG

B = 25° Контактный угол. 2RS =  Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника. R = Наружное кольцо с фланцем. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

B-2RSRTNG

B = 25 ° Контактный угол. 2RS =  Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника. R = Наружное кольцо с фланцем. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

B2RSRTNG C3

B = 25° Контактный угол. 2RS =  Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника. R = Наружное кольцо с фланцем. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше нормального.

B-2ZRNRTNG

B = 25° Контактный угол. 2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

B-2ZRTNG

B = 25° Контактный угол. 2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

B2ZRTNG C3

B = 25° Контактный угол. 2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше нормального.

B7

BCB

B = 40 ° Контактный угол. CB = подшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед монтажом.

BD

BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения.

BD 2HRS TVH

BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. 2HRS = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазываются на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей. Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR. TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.

BD 2Z TVH

BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. 2Z = щиты с обеих сторон подшипника. TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.

BD1

BD1 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо. Асимметричные ролики и фиксатор с центральным направлением. D1  = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

BD1 C3

BD1 C3 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо. Асимметричные ролики и фиксатор с центральным направлением. D1 = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.

BD-2HRS-TVH

BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. 2HRS = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазываются на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей. Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR. TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.

BDB

B = 40 ° Контактный угол. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг за другом.

BD-TVH

BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. TVH = литой полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент.

BE 2RZP

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. 2RZ = шарикоподшипник по DIN 623, два уплотнения с низким трением. P = Формованная литьем под давлением сепаратор оконного типа из армированного стекловолокном полиамида 6,6, сфокусированная на шарике.

BE C3

BE C3 = BE = Расчет максимальной производительности. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.

 

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.  MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. Q Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности

 

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.  MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, . P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. Q5 - уровень вибраций особо малый (заменяется С7).

 

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.  MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, . P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

BEAT85

B = 40 ° Контактный угол. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN).

BEAT85SUCNB

B = 40 ° Контактный угол. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN). SU = единый универсальный. CNB = нормальный зазор.

BEAT85SUL

B = угол контакта 40 °. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN). SUL = одинарный подшипник, универсальное заземление, легкая предварительная нагрузка.

BEAT85SUN

B = 40 ° Контактный угол. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN). SU = одиночный универсальный монтаж. N  = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

BECBJ

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. CB = подшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед монтажом. J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру.

BEGAY

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь легкую предварительную нагрузку. Y = (Сегментный тип клетки, код Y) = штампованная латунный сепаратор с центром на элементах качения.

BEM/P5

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. M = обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрированныйпо шару, различные конструкции обозначены рисунком, например, M1.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

BEMPA/P6Q6

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

BEMPB/P6Q6

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.  MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, . P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

BETA

BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.  ТА - текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.

BG

B = 40 ° Контактный угол.  G  = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии.

BHC

BHC =

BHTS ZZ 280°

BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. ZZ = (2Z-SKF) = два металлических щита. 280º = (Сегментная тепловая стабилизация, код 9) = 280ºC Максимальный температурный диапазон.

BHTS ZZ C4

BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. ZZ = два металлических щита. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

BHTS ZZ C4 200°

BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.  ZZ = два металлических щита. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. 200 = (Сегментная тепловая стабилизация, код 1) = 200ºC Температурный диапазон.

BHTS ZZ C4 200°-250°

BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.  ZZ = два металлических щита. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. 200 = (Сегментная тепловая стабилизация, код 1) = 200ºC Температурный диапазон.

BHTS ZZ C4 220°-250°

BHTS ZZ GR CG 350°

BJ/DT

B = 40 ° Контактный угол. J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру. DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

BJ/P5

B = 40 ° Контактный угол. J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

B-JP-UA

B = 40 ° Контактный угол. JP = Прессованная стальная клеть, направляемая катящимся элементом. UA = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет небольшой осевой зазор.

BJZZMC3

BJ = ZZ = двойной стальной щит. MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием

BK

BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

BK/SP

BK/SP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. K = коническое отверстие, конус 1:12. SP = Специальный класс точности для подшипников станков.

BK/TP

BK/TP  =

BK/UP

BK/UP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. K = коническое отверстие, конус 1:12.  UP = точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, биения меньше, чем у под­шипников класса точности Р4

BKD1

BKD1 = B  = Внутреннее кольцо из цельного ребра. Асимметричные ролики и замок с центральным направлением.  K  = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

BKRE44CC1P4

BKRE44CC1P4 = MB  = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу. KR = коническое отверстие. E44  = Наружное кольцо с обработанными смазочными отверстиями. CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5)  = Abec.7.

BL/DT

B = Открытые концы с обеих сторон корпуса. L = чешуйчатый графитовый чугун (стандарт). DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

BM

B = 40 ° Контактный угол. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.

BM/DT

B = 40 ° Контактный угол. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.  DT  = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

BM/P5S

B = 40 ° Контактный угол. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. S  = цилиндрическое наружное кольцо.

BM1/SP

BM1/SP =  B = Отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. M1  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по элементам качения. SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.

BNRC2

BNRC2 =  NR =  Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом . C2  = Радиальный внутренний зазор меньше нормального

BNRTNG

B = 25º Контактный угол. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

BQUL

B = более крутой угол контакта, чем у стандартной конструкции. Q = Оптимизированная контактная геометрия и отделка поверхности.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

BTHFFLA

BTHFLA

BTNG

B = угол контакта 25º. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.

BTNG C3

B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

BTNGC3

B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

BTQUL

B = 40 ° Контактный угол.  T =  Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. Q = Оптимизированная контактная геометрия и отделка поверхности.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

BTUL

B = 40 ° Контактный угол.  T =  Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

BW

B = 40 ° Контактный угол. W = стальной сепаратор.

BWG

B = 40 ° Контактный угол. W = стальной сепаратор. G = универсальный монтаж.

C

C =  С  = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

C TA A7

C TA A7 = C = 15 ° Контактный угол. TA  = клетка из ламинированной фенольной смолы или клетка из полиамида, направленная на наружное кольцо. A7  = класс допуска ABEC 7 по Абме (используйте сегмент P4).

C TA ABEC7

C TA ABEC7 =  C  = 15 ° Контактный угол. TA  = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. ABEC7 = класс допуска ABEC 7 в соответствии с ABMA (используйте сегмент P4).

C TA HG GUL

C TA HG GUL =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка.

C TA HG GUL 17N

C TA HG GUL 17N =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка. N = отверстие под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.

C TB HG GUL 22N

C TB HG GUL 22N =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка. N = отверстие под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.

C TB HG GUL12

C TB HG GUL12 =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка.

C TB HG UL

C TB HG UL =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN.   UL = угиверсальная установка.

C TXM ABEC7

C TXM ABEC7 =  C = 15 ° Контактный угол. TXM = Термопласт из полиэфирэфиркетона (PEEK), усиленный формованным углеродным волокном + 250 °. ABEC7 = класс допуска ABEC 7 в соответствии с ABMA (используйте сегмент P4).

 

C  = 15 ° Контактный угол. MP = обработанный латунный сепаратор, тип окна, катящийся элемент. HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности.

 

C  = 15 ° Контактный угол. MP = обработанный латунный сепаратор, тип окна, катящийся элемент. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. MP = обработанный латунный сепаратор, тип окна, катящийся элемент. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  Р2 = P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  Р2 = P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. D =  Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.  K  = Коническое отверстие, конусность 1:12.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.  U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. DU = набор из 2 универсальных подшипников.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.  UM = (GB-SKF) = один подшипник, универсальный, средняя предварительная нагрузка.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. K  = Коническое отверстие, конусность 1:12.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9. D =  Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.  K  = Коническое отверстие, конусность 1:12.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9. DU = набор из 2 универсальных подшипников.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

 
 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  Р2 = P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  Р2 = P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.  Q =  Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  Р2 = P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

 

C  = 15 ° Контактный угол. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.   U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

C/DFA

C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. DFA = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликоподшипники, подходящие для монтажа в расположении лицом к лицу, легкая предварительная нагрузка.

C/F

C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. F =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

C/P6

C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

C1

С1 = Внутренний зазор подшипника меньше С2.

C17

C1NAP4

C1NAP4 = C1NA = Внутренний радиальный зазор без взаимозаменяемости для цилиндрического роликоподшипника. P4 = класс точности ISO P4.

C2

C2 = Радиальный  внутренний зазор меньше нормального.

C-2HRS-C3

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. 2HRS = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазаны на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей. Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR. C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

C2P6

C2 =  Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN). P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

C-2RSD-T-P4S-UL

C =  угол контакта 15 °. 2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

C-2Z-C3

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. 2Z = зазоры с обеих сторон. C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

C3

C3 = Радиальный  внутренний зазор больше нормального.

C3 E

C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.  Е =  Расчет максимальной мощности.

C3(J3

C3(J3 =  C3 =  Радиальный внутренний зазор больше нормального.

C3E

C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.  Е =  Расчет максимальной мощности.

C3Q6

C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

C3--UR

C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. UR = карбонитрированная термообработка, повышающая усталостную долговечность подшипников в загрязненных средах, которые обычно встречаются в коробках передач.

C3W33

C3W33 = C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

C3АШ2У

???

C4

C4 = Радиальный  внутренний зазор больше C3.

C5

C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.

C9Ш2У

???

CA

CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.

CA/C2

CA/C2 = CA  = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального.

CA/C3

CA/C3 = CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

CA/C3E

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Е = увеличенная грузоподъемность.

CA/C3EW33

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Е = увеличенная грузоподъемность. W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.

CA/C3W33

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.

CA/C4

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

CA/E

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Е = увеличенная грузоподъемность.

CA/EW33

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Е = увеличенная грузоподъемность. W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.

CA/L

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.

CA/MB

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.

CA/P6

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.

CA/P6Q6/W3

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).  W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.

CA/S1

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

CA/S2

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

CA/W33

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.  W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.

CAC/M2

CAC = (тип сегмента клетки, код M) = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. M2 = Обрабатываемый роликом латунный сепаратор без направляющего кольца.

CACK

CAC  = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. K = коническое отверстие, конус 1:12.

CACK/C3

CAC  = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. K = коническое отверстие, конус 1:12. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

CACK/W33

CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 =  = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CAG3MKE4C4

CAG3M = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3). K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = смазочный зазор и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

CAG3MKE4C4S11

CAG3M  = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3). K = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.

CAJA/C4W33VA405

CAK/C3

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K  = коническое отверстие, конус 1:12. C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.

CAK/C4

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K  = коническое отверстие, конус 1:12. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

CAKW33

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CAKW33+H31

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.  Н31 = Закрепительные втулки.

CAMB

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.

CAMB/C3

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу. C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.

CAMB/C4

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

CAMB/W33

CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CAME4

CAM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CAME4C4U15  = VS

AM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3. U15  = Спецификация пониженного допуска для подшипников с вибрирующим экраном. VS = символ для подшипников с вибрирующим экраном.

CAME4S11

CAM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.

CAMKE4

CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. K = коническое отверстие, конус 1:12. E4  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CAMKE4C3S11

CAM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11  = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.

CAMKE4S11

CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. K = коническое отверстие, конус 1:12. E4 =  смазочый паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.

CAP4

CA = Сферический роликоподшипник типа С, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

CAК/W33

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CBT/P4DT

CB = один конус, размер отличается от основного номера детали. T Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.  DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

CC

Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.

CC/W33/C4

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

CCK

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.

CCK/C3

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.

CCK/C3W33

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.  W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CCK/C4

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, но с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

CCK/C4+H31

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3.  Н31 = Закрепительные втулки.

CCK/C4W33

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3.  W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CCK/C5

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12. C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.

CCK/HA3C4W33

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C,  с улучшенным управлением роликом. K  = коническое отверстие, конус 1:12. HA3 = внутреннее кольцо из закаленной стали. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. W33  = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CCK/P6+H31

CC  = сферический роликоподшипник конструкции C,  с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. Н31 = Закрепительные втулки.

CCK/P62

CC сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12. P62 = комбинация P6 (точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше нормального)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше нормального).

CCK/W33

CC = сферический роликоподшипник конструкции C,  с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CD/P2

CD = 15 ° Контактный угол. P2 = класс допуска выше, чем P4.

CD/P4

CD = 15 ° Контактный угол. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

CD/P43

CD = 15 ° Контактный угол. P43 - P4+C3 точности Р и зазора С.

CD/P4DT

CD = 15 ° Контактный угол. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

CD/P5

CD = 15 ° Контактный угол.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

CD/P5DT

CD = 15 ° Контактный угол.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.  DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

CD/P6

CD = 15 ° Контактный угол. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

CD/PA9ADBB

CD = 15 ° Контактный угол. PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9. DBB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, со средней предварительной нагрузкой.

CD1 C3

C = с симметричными роликами. D1  = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. Начиная с  = > D320 Суффикс D1 не используется (OD> 320 мм стандартно с W33.). C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.

CDE4

CD  = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. E4  = (W33 (SKF) )  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CDE4 C3 S11

CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. E4 = (W33 (SKF)) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.

CDE4C3S11

CD  = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. E4 = (W33 (SKF)) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.

CDT/P5DB

C =  угол контакта 15 ° DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем". P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.  DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.

CE/HCDBAVQ126

CE1

С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.

CE1DDF

С   = фенольная смола. E = Расположение внешнего сепаратора.1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. DD = Два подшипника расположены друг за другом <>. F = тяжелая предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).

CE1DDL

С  = фенольная смола. E  = Расположение внешней клетки. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. DD = (DB  = SKF)  = два подшипника, расположенные вплотную <>. L  = легкая предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).

CE1DDM

С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. DD = (DB  = SKF)  = два подшипника, расположенные вплотную <>. M = умеренная предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).

CE1F

С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. F = массивный сепаратор из стали или из специального чугуна.

CE1T

С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).

CE2

CE4C3S11

C  = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. E4  = ( W33 (SKF) ) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11 = (S1  = SKF) = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.

CEGA/P4A

CE = (угол контакта сегмента, код CE) = угол контакта 15 ° и (E) стальные шарики малого размера. GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь легкую предварительную нагрузку. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.

CF/W33

CF = (тип сегмента клетки, код P)  сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CG33

CG33 = Радиальный зазор в микронах.

CK30E4S11

C  = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. E4 = (W33 (SKF) )  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. S11 = (S1  = SKF) = Внутреннее и наружное кольцо, термостабилизированное до 200 ° C.

CKE4C3S11

C  = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. K = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = (W33  = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3  = Радиальный  внутренний зазор больше нормального. S11 = (S1  = SKF) = Внутреннее и наружное кольцо, термостабилизированное до 200 ° C.

CL/P2

CL = суженное поле зазора, соответствующее нижней половине фактического поля зазора. P2 = класс допуска выше, чем P4.

CM

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. M = Твердая латунная клетка с шариковой направляющей.

CMA/C3S

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. MA  = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.

CMA/P6S

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. MA  = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

CMB/P5

C = Увеличенная грузоподъемность. MB = двухсекционная латунный сепаратор с направляющими на центральном ребре. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

CMB/PA9A

C = Увеличенная грузоподъемность. MB = двухсекционная латунный сепаратор с направляющими на центральном ребре.  PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.

CMP5

CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.

C-M-P5S-UL

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. M = твердыйлатунный сепаратор с шариковой направляющей. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5. S  = цилиндрическое наружное кольцо. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

CP C3

C =  угол контакта 15 °  Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида. C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

CR

Однорядные радиальные роликоподшипники

CS

CS  = Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBP) с армированной листовой сталью с одной стороны подшипника.

CT3ULP3

C = 15 ° угол контакта. T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). 3UL = Тройной комплект, универсальный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CT3UMP3

C = 15 ° угол контакта. T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). 3UМ  = Тройной комплект, универсальный  латунный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CT4847 F2

CTBHGRX11

CTBHGRX22

CTDULP3

C  = угол контакта 15 °. T  = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). DUL  = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

C-T-P4S-DUL

C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. DUL = (DL-Ax. Int. Cl / Pr Segment) / (DGA-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.

CTP4SU

C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

CTP4SUL

C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

C-T-P4S-UL

C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

CTPA

C = угол контакта 15 °. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.

CTRA/P4

C = угол контакта 15 °. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4

CTRDBBLP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DBB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или Однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, средняя предварительная нагрузка.  L =  Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по роликам. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDBDMP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DBD = комбинация из трех строк <>>. M = Средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDUDELP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUDEL = триплекс, сверхлегкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDUDLP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUDL = универсально триплексное расположение. L = легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDUDMP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUDM  = универсально триплексное расположение. M = Средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDUELP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUEL  = Набор из 2 универсальных подшипников, сверхлегкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDULP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDULP4

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

CTRDUMP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUM = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRDUMP4

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUM = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

CTRQUHP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. QUH  = Четырехместный, универсальный монтаж, высокая нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRQULP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. QUL = набор из 4 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.  P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRQUMP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. QUM = набор из 4 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRSP2

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. S  = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо  P2 = класс допуска выше, чем P4.

CTRSULP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUL = одиночный шарикоподшипник, угловой контакт, супер точность, одинарное заземление подшипника для универсального монтажа, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRSULP4

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUL = одиночный шарикоподшипник, угловой контакт, супер точность, одинарное заземление подшипника для универсального монтажа, легкая предварительная нагрузка.  P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

CTRSUMP3

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUM = одиночные подшипники, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTRSUMP4

C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUM = одиночные подшипники, средняя предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

CTSULP3

C = 15 ° Контактный угол. T = механически обработанный ламинированная Фенольный сепаратор (радиальные или однорядные подшипники). SUL = одиночный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

CTSULP4

C = 15 ° Контактный угол. T = механически обработанный ламинированная Фенольный сепаратор (радиальные или однорядные подшипники). SUL = одиночный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

CTYNSULP4

C = 15 ° Контактный угол. TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн. ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")). SUL = одинарная универсальная, легкая предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

CTYNSUMP3

C = 15 ° Контактный угол. TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн. ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")). SUM = одинарная универсальная, средняя предварительная нагрузка. P3 = точность размеров P4, точность хода P2.

CTYNSUMP4

C = 15 ° Контактный угол. TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн. ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")). SUM = одинарная универсальная, средняя предварительная нагрузка.  P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

D

D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.

D PP2NR

D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. PP  = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. 2NR = две фиксирующие канавки во внешнем кольце.

D1

D1  = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Начиная с  = > D320 Суффикс D1 не используется.

D1C3

D1  = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Начиная с  = > D320 Суффикс D1 не используется. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

D1W3

D1 = Необслуживаемый тип. W3 = установочный винт точки чашки.

D-2LS

D = улучшение (лучше), чем тот же предмет без D-суффикса. 2LS = (Сегментное уплотнение, код 2L) = LS Контактное уплотнение с обеих сторон подшипника.

DBMP3

DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников. M = (Сегмент Ax. Int. Cl / Pr, код GB) = Подшипник, соответствующий средней предварительной нагрузке. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

DD

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

DDCM

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

DDM

DD  = (2RS1  = SKF)  = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора)  = нормальный радиальный внутренний зазор.

DDMC3E

DD = (2RS1  = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. MC3E = MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием

DDU

DDU = (2RS1  = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

DDU AV2

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AV2 = смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, 1/4 Full. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (нормальная температура смазки).

DDU C3

DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

DDU C3 E

DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.

DDU CM

DDU = (2RS1  = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

DDU NR

DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

DDUC3E

DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.

DDUCM

DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

DDUNR

DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

DDUNRC3E

DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.

DE

DE = двойная внутренняя гонка, имеющая разные размеры или другие характеристики из одинарных и двойных деталей, идентифицированных с одинаковым номером базовой детали.

DEC

DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом.

DECG

DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительном замке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.

DECHLT

DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом.  H  = Закрепительные втулки. LT = специальная пластичная смазка для низкой температуры (до = 50oС).

DLG

DL = установочные винты с внутренним кольцом с двойной фиксацией и 4 винтами (по 2 с каждой стороны) G = установка для смазывания вкладышей подшипников.

DMB

D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.  MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.

DNR

D = (Сегментный контактный мат., Код S / P) = Сталь / PFTE. N = R = как стандарт, но внутреннее кольцо с твердым хромированием.

DO

DO =  Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены.

DO HLN

DO-2RS ELG

DO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

DRS

D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.  RS = Игольчатые подшипники с односторонним контактным уплотнением. Уплотнение изготавливается из полиуретана (синтетического каучука) без или вместе с стальными армирующими пластинами.

DSE7NAS5

DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя. NA = S5  = Защита поверхности, фосфатированная.

DSE7NAS5C3

DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя. NA = S5 = Защита поверхности, фосфатированная. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.

DU

DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.

DU 2RS

DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника. 2RS =  игольчатые подшипники с двухсторонним уплотнением RS.

DUAV2S

DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.AV2 = Смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, 1/4 Full. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (нормальная температура смазки). S = шарикоподшипник, стандартная смазка.

DUCM

DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

DUHP3

DUH = Дуплексные пары подшипников, высокая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

DULP3

DUL = (DL-Ax. Int. Cl / Pr Segment) / (DGA-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

DUMP3

DUM = (DM-Ax. Int. Cl / Pr Segment) / (DGB-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

DWB

D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. W = Подшипниковые узлы типа Y без отверстия для смазывания. В = изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера.

DZ

DZ = (беговая поверхность сегмента, код X)  = опорные ролики типа хомута, цилиндрический наружный диаметр, литая оконная клетка из армированного стекловолокном полиамида.

E

Е = Увеличенная грузоподъемность.

E  = JP3

E  = Увеличенная грузоподъемность. JP3 = Применения с цилиндрическими роликовыми подшипниками с наружным диаметром подшипника> 90 мм. Содержит клетку из листовой стали JP3 с оптимизированной толщиной листа, улучшенным наведением ролика и удерживанием ролика, а также повышенным расходом масла или смазки.

E  = M1  = F1  = J20A  = T51F

E  = Увеличенная грузоподъемность. M1  = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими. F1  = Подшипники качения для тяговых двигателей. J20A = подшипники с токовой изоляцией, заменяет Z76. T51F  = Специальный допуск для железнодорожных двигателей.

E  = T  = P4S  = UL

E  = 25 ° угол контакта. T  = текстильная слоистая фенольная смола, направленная по наружному кольцу. Клетка подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S  = Прецизионный сегмент) / (P4A  = SKF) = (MMV  = FAF) = Граничные размеры ISO 4. UL  = одиночный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

E  = XL  = M1  = C3

E = Увеличенная грузоподъемность. XL  = X  = Life. M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

E 2RS

Е = Увеличенная грузоподъемность.   2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.

E MP1A C4 F2

E TPA P4 UL

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5) -Abec-7. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

E TVP

E XLTVP2 C3

E = Увеличенная грузоподъемность. XL = X  = Life. TVP2 (сегментная клетка, код P) = сплошная оконный сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном PA66. Катание на роликах. C3 =    Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. 2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

 

E = F  = Подшипники качения для тяговых двигателей.

 

E = F  = Подшипники качения для тяговых двигателей. C3 =    Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

 

E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. G  = класс точности.

 

E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. G1  = класс точности 1.

 

E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. J3 (C3  = SKF) = внутренний зазор больше нормального.

 

E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. М = обработанная латунная клетка. J30  (C3  = SKF) = внутренний зазор больше нормального.

 
 

E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. MP  = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу

 

E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. MP  = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4

 

E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. MP =  Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.  P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. MPA = Твердый латунный сепаратор. DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.  P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 .

 

E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. S =  цилиндрическое наружное кольцо.   P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 .

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4. F =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4. D =  Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4. K =  Коническое отверстие, конусность 1:12

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.  U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4. DU = набор из 2 универсальных подшипников.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5. F =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5. K =  Коническое отверстие, конусность 1:12

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. Р6 - точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. F =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9. F =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9. D =  Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9. K =  Коническое отверстие, конусность 1:12

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9. U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  TBT = набор из трех одинарных однорядных радиальных или радиально-упорных шарикоподшипников <>>, средняя предварительная нагрузка.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. ТРВ =  Магнитоподшипник.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.  HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности. U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.  U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.

 

E = Увеличенная грузоподъемность. TVPB = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.

 

E = Увеличенная грузоподъемность. TVPB = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

E/C2

E = (контактный коврик сегмента, код S / S) = сталь-на-стали, кольцевая канавка и смазочные отверстия во внутреннем и наружном кольцах. C2 = радиальный внутренний зазор меньше нормального.

E/C4

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. Когда d> 65 мм То же, что и

E/HV

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. HV = подшипники или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. Обозначение деталей подшипника такое же, как при НА.

E/HW

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. H = Закрепительные втулки. W =  Подшипниковые узлы типа Y без отверстия для смазывания.

E/HWS

Конус для конических роликовых подшипников однорядных

E/HWS1

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. H = Закрепительные втулки. W =   Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

E/M

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. M = массивный латунный сепаратор.

E/MA

E = d ≤65 мм,два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.

E/P5

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

E/P5MA

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

E/P5TA

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.

E/P6

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.

E/P6MA

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.

E/P6Q6

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

E/P6Q6К

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6). K = подшипник с коническим отверстием, конусность 1:12.

E/P6TA

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.

E/S2

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

E/TH

E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.  TH = текстолитовый защёлкивающийся сепаратор.

E1

E1 = Проектирование повышенной емкости.

E1  = C4  = T41A

E1 = Расчет повышенной емкости. C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. T41A  = (Сегмент Rad. Int. Play, Код 4 и Сегмент Vibr. Scr. Ex., Код V) = (VA405  = SKF)  = Сферические роликовые подшипники для вибрационных грохотов (зазор C4), старое обозначение = C4.F80..

E1  = K30  = C3

E1 = Расчет повышенной емкости. K30  = коническое отверстие, конус 1:30. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

E1  = T41A

E1 = Расчет повышенной емкости. T41A  = (Сегмент Rad. Int. Play, Код 4 и Сегмент Vibr. Scr. Ex., Код V) = (VA405  = SKF)  = Сферические роликовые подшипники для вибрационных грохотов (зазор C4), старое обозначение = C4.F80.

E1 2RSR

E1 = Проектирование повышенной емкости. 2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

E12

E-2RSD-T-P4S-UL

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. 2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

E2У

Радиальные шарикоподшипники BE, со стальным центрирующим кольцом, центрирующее кольцо с рицинусом

E40-Y

E40 = (То же, что P10 и P14 в марке INA и суффикс F в марке SKF) = Стальная подложка со спеченным слоем оловянной бронзы. Заполняющий поры и покрывающий слой (от 5 до 30 мкм) ПТФЭ с присадками для снижения трения. Y = заводской код Шеффлера.

E40-Z

E40 = (Это то же самое, что и P10 и P14) = Упорные шайбы, необслуживаемые, со стальной основой. Z = заводской код Шеффлера.

EAE4 C3

EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. E4  (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

EAE4C3

EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. E4  (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

EAE4C4

EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. E4 (W33  = SKF)  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

EAKD1 C3

EA = более высокая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. K  = коническое отверстие, конусность 1:12. D1  (Смазка сегмента, код W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор  больше, чем обычно.

EAKE4 C3

EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

EAKE4C3

EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

EAKE4C4

EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.  K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 (W33  = SKF)  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

EAKEA

EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.  K  = коническое отверстие, конус 1:12.

EAS  = M  = C3

EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. M = Твердый латунный сепаратор, управляемый роликами. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

EASK

EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. K  = коническое отверстие, конус 1:12.

EASKMC3

EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. K  = коническое отверстие, конус 1:12.  M = Твердый латунный сепаратор, управляемый роликами. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

EAW33 C3

EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. W33 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

EC

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.

 

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T =  вариант наружного кольца: со штифтом для крепления в корпусе.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

 

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  L  = массивный сепаратор из лёгкого сплава.

 

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.

 

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

 

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

 

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  MPA = Твердый латунный сепаратор.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. Q =  Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.

 

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. T =  вариант наружного кольца: со штифтом для крепления в корпусе.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

 

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EC/C2

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального.

EC/C2Q6

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EC/C3

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем  обычно.

EC/C3S

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EC/C4

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

EC/C4+HJ2

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. HJ2 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.

EC/C4Q6

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EC/C5

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.

EC/MA

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.

EC/P5

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

EC/P53

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.

EC/P5Q6

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EC/P6

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.

EC/P62

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  P62 - P6+C2 точности Р и зазора С.

EC/P63

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.

EC/P63HW

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.  H  = Закрепительные втулки. Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.

EC/P63HWS

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.  H  = Закрепительные втулки. Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EC/P63HWS1

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.  H  = Закрепительные втулки. Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

EC/P64

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.

EC/P64Q6

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EC/P6Q6

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EC/P6S

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EC/P6S1

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

EC/Q6

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.   Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EC+HJ2312

Цилиндрический роликовый упорный хомут

EC+HJ2313

Цилиндрический роликовый упорный хомут

EC+HJ2324

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. HJ23,24 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с Цилиндрическими роликами

EC+HJ2326

ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. HJ23,26 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с Цилиндрическими роликами

EC+HJ315EC

Цилиндрический роликовый упорный хомут

EC+HJ332EC

EC1

EC-2RS

EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.

EC3

E = d ≤65 мм, две стальные клетки оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. Когда d> 65 мм То же, что и

ECA

ECA  (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце.

ECA/C3W3

ECA  (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

ECHF

H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.  F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

ECJ

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.

ECJ/C3

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.  C3 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше нормального.

ECJ/C3Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.  C3 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше нормального.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECJ/C4

ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.   С4 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем C3.

ECJ/C5

ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.   С4 =  Радиальный внутренний зазор больше чем, С4.

ECJ/P5Q6

ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).    Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECJ/P6

ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.

ECJ/P63

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная. P63 - P6+C3 точности Р и зазора С.

ECJ/Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECJ2

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J  = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная. 2 = сорт стали.

ECJ2/P63

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J2 = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная, сорт стали-2. P63 - P6+C3 точности Р и зазора С.

ECL

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.  L - массивный сепаратор из лёгкого сплава.

ECL/P5S

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

ECL/P6S2

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

ECLA

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.

ECLA/C3

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.   C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем  обычно.

ECLA/C4

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.   C4 = Радиальный внутренний зазор больше C3.

ECLA/P5

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

ECLA/P52

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу. P52 - P5+C2 точности Р и зазора С.

ECLA/P53

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.

ECLA/P54

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу. P54 - P5+C4 точности Р и зазора С.

ECLA/P5S

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

ECLA/P5S1

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.   Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

ECLA/P6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.

ECLA/P63

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу. P63 =  P6+C3 точности Р и зазора С.

ECLA/P64

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.

ECLA/P6S

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  S  (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

ECLA/P6S1

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

ECLA/P6S2

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

ECLA/S

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.  S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.

ECM

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

ECM/C3

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. M  = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

ECM/C3VL0241

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. M  = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.  VL0241 = внешняя поверхность наружного кольца, покрытая оксидом алюминия, для электрического сопротивления до 1000 В постоянного тока.

ECM/C4VA301

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C4 =  Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.  VA301 =  Подшипник для тяговых двигателей

ECM/C4VA3091

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. M  = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику. C4 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем С3. VA3091 = подшипник для тяговых двигателей железнодорожного транспорта.

ECM/P6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

ECM/P62

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P62 =  P6+C2 точности Р и зазора С.

ECM/P65S2

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P65 =  P6+C5 точности Р и зазора С. S2 Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.

ECM/P6S

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.

ECMA

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.

ECMA/C2

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. С2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального.

ECMA/C3

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. С3  = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

ECMA/C3+H

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. С3  = Радиальный внутренний зазор больше нормального.  H  = суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора

ECMA/C3Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. С3  = Радиальный внутренний зазор больше нормального. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECMA/C4

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  С4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C3.

ECMA/C4+H

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  С4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C3. H  = суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора.

ECMA/C5

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  С5 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C4.

ECMA/P5

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

ECMA/P53

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.

ECMA/P54S2

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. P54 = P5+C4 точности Р и зазора С. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

ECMA/P55Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. P55 = P5+C5 точности Р и зазора С. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECMA/P5S

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

ECMA/P5S1

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

ECMA/P6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.   Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.

ECMA/P62

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.

ECMA/P62S1

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанный латунный сепаратор с центром по наружному кольцу. P62 =  P6+C2 точности Р и зазора С.  S1 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.

ECMA/P63

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.

ECMA/P63Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  P63 = P6+C3 точности Р и зазора С. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECMA/P64

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.

ECMA/P64Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  P64 = P6+C4 точности Р и зазора С. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECMA/P6Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECMA/P6S1

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

ECMA/P6S2

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

ECMA/Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанный латунный сепаратор с центром по наружному кольцу. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECMA/VE90

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. VE90 = Предварительный стандартный дизайн.

ECMA+HJ208

ECMA+HJ23

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  HJ23 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.

ECMA+HJ313

ECMA+HJ320

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  HJ320 = Фасонные кольца к однородным коническим  радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.

ECMA+HJ322

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  HJ322 = Фасонные кольца к однородным коническим  радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.

ECMA+HJ328

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  HJ328 = Фасонные кольца к однородным коническим  радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.

ECMA8

ECMAP6Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанный латунный сепаратор с центром по наружному кольцу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECMB/P6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.  MB =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

ECML

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. ML  = монолитная латунная клетка оконного типа, центрированная по центру или наружному кольцу.

ECML/C3

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. ML  = монолитная латунная клетка оконного типа, центрированная по центру или наружному кольцу.  С3  = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

ECMPA/P6Q

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MP =  Механически обработанный латунный сепаратор, оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу (в зависимости от размера подшипника).  A =  Модифицированная внутренняя конструкция. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. Q =  Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.

ECMS2/P55

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.   P55 =  P5+C5 точности Р и зазора С.

ECNR

EC  = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

ECNR/P6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. NR =  Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

ECNR/P62

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. NR =  Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.  P62 =  P6+C2 точности Р и зазора С.

ECP/C3

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. P = Формованная литьем сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

ECP/C4

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. P = Формованная литьем сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика. C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.

ECP/P6

EC  = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. P = Формованная литьем клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика. P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

ECP/P6Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. P = Формованная литьем сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECP6

EC  = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

ECQ6

EC  = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECR

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. R  = Подшипники с фланцем на наружнем кольце.

ECT

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. T  = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).

ECT/P62Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. T  = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор). P62 =  P6+C2 точности Р и зазора С. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECT/P63

EC  = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.  T  = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).  P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.

ECT/P64

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. T  = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор). P64 =  P6+C4 точности Р и зазора С.

ECT/P64Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. T  = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор). P64 =  P6+C4 точности Р и зазора С. Q6 =  уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECT/P6Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. T  = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор). P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECTA

EC  = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.

ECTA/P63Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.  P63 =  P6+C3 точности Р и зазора С. Q6 =  уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECTA/P6Q6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

ECV

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. V = (тип сегмента клетки, код FC) = полный комплект роликов (без клетки).

ECV/P6

EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. V = (тип сегмента клетки, код FC) = полный комплект роликов (без клетки). P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

 

EE = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. G1 = класс точности 1.

EEJ

EE = более высокая грузоподъемность плюс улучшенная внутренняя конструктивная особенность, дающая большую осевую нагрузочную способность. Примечание. Все стандартные изделия будут иметь сменные кольца и допуски P6. J = Прессованный стальной сепаратор.

EG1

E = Увеличенная грузоподъемность. G1 = класс точности 1.

EG15

E = Увеличенная грузоподъемность. G15 = Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

EHTG

E = Увеличенная грузоподъемность. HT = G = Обработанный латунный сепаратор для цилиндрических роликоподшипников, без заклепок.

EI

EJ

EJ = стальной сепаратор.

EJA/C4VA405

E-JP-С3

E = Увеличенная грузоподъемность. JP =  Применения с цилиндрическими роликовыми подшипниками с наружным диаметром подшипника> 90 мм. Содержит клетку из листовой стали JP с оптимизированной толщиной листа, улучшенным наведением ролика и удержанием ролика, а также повышенным расходом масла или смазки. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

EJW33

EJ = стальной сепаратор. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EJW33W88C4

EJ = стальной сепаратор. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.

EK/C5

E  = Увеличенная грузоподъемность. K = коническое отверстие, конус 1:12. M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C5 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С4.

EKMW33

E  = Увеличенная грузоподъемность. K = коническое отверстие, конус 1:12. M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EKTN9

E = Увеличенная грузоподъемность. K  = коническое отверстие, конус 1:12. TN9 = литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой.

EKVBC4

E = Увеличенная грузоподъемность. VB  = 1 = штанговый обрабатываемый латунный сепаратор с центрирующим элементом = сферический роликовый подшипник для вибрационного оборудования.  C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.

EM

E = Увеличенная грузоподъемность.  М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

EM C3

E = Увеличенная грузоподъемность.M =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

 

E = Увеличенная грузоподъемность.M =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. J3 =  Сепаратор стальной штампованный незакалённый, сорт стали-3.

EMA/P6Q6

E = Увеличенная грузоподъемность.  М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EMC3

E = Увеличенная грузоподъемность.  М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

EMC3E

E = Увеличенная грузоподъемность. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.

EMC3W33

E = Увеличенная грузоподъемность.  М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.  W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EMW33

E = Увеличенная грузоподъемность.  М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

EMРA.Р6Q

E = Увеличенная грузоподъемность.  М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

EP5

E = Увеличенная грузоподъемность.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

EP52

E = Увеличенная грузоподъемность.  P52 = P5+C2 точности Р и зазора С.

EP6

E = Увеличенная грузоподъемность.  P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

EPDMC3NA

EPDMNAW8

ES

E = Увеличенная грузоподъемность.  S = кольцевой канал с двумя отверстиями для смазки во внутреннем и наружном кольце.

 

E  = Расчет максимальной мощности. S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. TVPB  = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.

 

ES-2RS

E = Увеличенная грузоподъемность.  S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо. 2RS  = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.

ESA

E = Увеличенная грузоподъемность.  S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.  A  = Модифицированная внутренняя конструкция.

ESMA

E = Увеличенная грузоподъемность.  S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.  MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.

ET

E = Увеличенная грузоподъемность.  T = Клетка из армированного стекловолокном полиамида.

ET C3

E = Увеличенная грузоподъемность.  T = Клетка из армированного стекловолокном полиамида.  C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

ET2X

E = Увеличенная грузоподъемность. T2X = полиамидный сепаратор 4.6 для цилиндрических роликоподшипников.

ET2X C3

E = Увеличенная грузоподъемность. T2X = полиамидный сепаратор 4.6 для цилиндрических роликоподшипников. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

ETC3

E = Увеличенная грузоподъемность.  T = Клетка из армированного стекловолокном полиамида.  C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

ETN

E = элемент качения, улучшенный по отношению к стандартному элементу качения. TN = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная литьевая сепаратор с защелкой из полиамида, сфокусированная на шарике.

ETN9

E = Оптимизированный внутренний дизайн. TN9 = литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой.

ETN9/C3

E  = набор усиленных шаров. TN9  = литая защелкивающаяся клетка из упрочненного стекловолокном полиамида 66, сфокусированная на шарике. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

ETNGP

E = Увеличенная грузоподъемность. TNGP = Формованная клетка оконного типа из полиамида, катящийся элемент.

ETNJP6

E = элемент качения, улучшенный по отношению к стандартному элементу качения. TN = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная литьевая сепаратор с защелкой из полиамида, сфокусированная на шарике. J = Прессованный стальной сепаратор.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

ETNW33

E = Увеличенная грузоподъемность. TN = клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6. W33  = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

E-TP

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P  = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

E-T-P4A-SUL

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4. S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо  UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

E-T-P4S-TBTL

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.  TBTL = набор из трех подшипников, тандем - O-расположение, легкая предварительная нагрузка.

ETP4SUL

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Прецизионный сегмент) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

E-T-P4S-UL FAG

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Прецизионный сегмент) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. R  = Наружное кольцо с фланцем. A  = Модифицированная внутренняя конструкция. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

 

E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. R  = Наружное кольцо с фланцем. A  = Модифицированная внутренняя конструкция. P5 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

ETSULP3

ETVP

E-TVP

E = Увеличенная грузоподъемность. TVP = (сегментная сепаратор, код P) = сплошная оконная сепаратор из армированного стекловолокном полиамида PA66. Катание на роликах.

ETVP C3

E = Увеличенная грузоподъемность. TVP = (сегментная сепаратор, код P) = сплошная оконная сепаратор из армированного стекловолокном полиамида PA66. Катание на роликах. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

EVBC4

EVB = Вибрационные подшипники повышенной емкости. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

EVM+43

EVM = Подшипники с повышенной нагрузочной способностью с клеткой М. + 43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.

EVMC3+43

EVM = Подшипники с повышенной грузоподъемностью с клеткой М. C3  = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. + 43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.

EW

E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.

EW C3

E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.   C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, нормального.

EW/C3

E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.   C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, нормального.

EW/C4

E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.   C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

EW/P6

E  = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.  P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

EW/P63

E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.  P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.

EW/Q6

E  = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EWC3

E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

E = Увеличенная грузоподъемность. K  = коническое отверстие, конус 1:12.

EК/P6Q6

E = Увеличенная грузоподъемность. K  = коническое отверстие, конус 1:12.  P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

EК/P6Q6+Н

E = Увеличенная грузоподъемность. K  = коническое отверстие, конус 1:12.  P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).   H  = суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора.

EК+Н209

E = Увеличенная грузоподъемность. K  = коническое отверстие, конус 1:12.  Н209 = радиальные самоцентрирующиеся двухрядные сферические роликоподшипники.

EМA/P6Q6

E = Увеличенная грузоподъемность.  М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

F

Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

F604

F604 = (Сегментное уплотнение, код 2Z + сегментный нагреватель, код 4) = высокая температура, двухстороннее уплотнение, специальная смазка, для применения до 350 ° C.

FC/P6HW

F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения. C  = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.  W =  Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

FE

FE = Массивный сепаратор из фосфатированной стали.

FE16

Сферические подшипники скольжения.

FM

F =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.  M =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.

FS

FS = Вкладыш подшипника, снабженный уплотнителями Flinger.1

FW 2RS

FW = (контактный мат для сегмента, код S / P) = поверхность скользящего контакта. Композитный твердый хром / PTFE (полиэфирфторэтилен), широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

G

G  = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии.

G NB

G  = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа.  N =  Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. B  = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.

G+C

G  = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. C  = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.

G15

G15 = Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

G1C3

G1 = Механически обработанный латунный сепаратор для цилиндрических роликоподшипников, без заклепок. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

G2

G2 = Однорядные радиальные шарикоподшипники с предварительным натягом  в даН

GCR

G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. CR = нержавеющая сталь.

GF1

G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. F1 =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.

GNP

GN = нормальная предварительная нагрузка. P =  Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

GS

G = Подшипник  с предварительным натягом  в да Н.  S = цилиндрическое наружное кольцо

GUU NB

G = Смола. UU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. N =  Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. B =  Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.

GY

G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. Y =  Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.

H

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

H/P6S2

H =  Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.  P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO. S2  = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С

HA1

HA1 = Закаленное внутреннее и наружное кольцо.

HA4

HA4 = Закаленное наружное кольцо, внутреннее кольцо и ролики. (100% взаимозаменяемы с базовым обозначением).

HA7

HA7  = Оптимизированная геометрия контакта и отделка поверхности.

HJ415

Цилиндрический роликовый упорный хомут

HJ417

Цилиндрический роликовый упорный хомут

HLC

H -Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. L  = массивный сепаратор из лёгкого сплава. C  = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.

HLT

HLT  = радиальный зазор в мкм.

HLW / HLC

H -Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. L  = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  W =  Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.  C  = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.

 

HPA = Механически обработанный оконный тип кованой бронзы, верхняя кольцевая езда. P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

 

HPA = Механически обработанный оконный тип кованой бронзы, верхняя кольцевая езда.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

 

HV = (Сегментная сепаратор, код P и точность сегмента, код HV) = высокая скорость: до 700 000 Н.Дм. (Стандартная точность 6). ZZ = два металлических щита.

HVDUJ74S

H = 25 ° Контактный угол. V = ламинированная Фенольный сепаратор с центром на наружном кольце. DU = угловой контакт подшипники в сборе с двумя подшипниками, может быть подобран DB, DF или ЮТ. J74 = точность размеров и хода по классу допуска Iso 4 (более точный, чем P5) -Abec7, 7 = легкая предварительная нагрузка.

HW

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. W =  Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.

HWS

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. W =  Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.  S = цилиндрическое наружное кольцо

HWS1

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. W =  Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

IM17202

Игольчатый ролик и клетка в сборе

IM35402

Игольчатый ролик и клетка в сборе

IN

IR 45X50X25

Игольчатый ролик и клетка в сборе. Внутренние кольца IR, прецизионно обработанные, по DIN 620.

IR35O40

Внутренние кольца игольчатых подшипников

IR40O45

Внутренние кольца игольчатых подшипников

IR45O50

Внутренние кольца игольчатых подшипников

J

J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.

J/C4

J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

J2/C4

J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. Сорт стали 2.  C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

J30

J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. Сорт стали 30.

J30   F39

J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. Сорт стали 30.  F = массивный сепаратор из стали или из специального чугуна. Различные исполнения сепаратора или сорта материала характеризуют дополнительные цифры, например, F39.

J7

J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. Сорт стали 7.

JA7  = Z

J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. А = лёгкий предварительный натяг. Z = комбинированный игольчатый подшипник с защитным кожухом.

JC2

J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального.

JC3

J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

JC4

J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

JE1

J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. E = Увеличенная грузоподъемность.

JH

J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.  H =  Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.

JZZMC3

J = стальной сепаратор. ZZ = два металлических щита. MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора) = нормальный радиальный внутренний зазор.

K

K  = коническое отверстие, конус 1:12.

K + OH 3276 H

K  = коническое отверстие, конус 1:12. OH  = Закрепительные втулки с отверстиями и канавками для распределения масла при использовании способа монтажа и демонтажа посредством подачи масла под давлением. H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

K +H

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

K  = 2472

К  = 2472  = Комплекты игольчатых роликов с сепаратором (игольчатые подшипники без колец)

K  = LV

K = коническое отверстие, конус 1:12.  L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. V = бессепараторный подшипник.

K  = MA

K = коническое отверстие, конус 1:12. MA  = обработанная латунная клетка с наружным кольцом.

K  = MA  = C3

K = коническое отверстие, конус 1:12. MA  = обработанная латунная клетка с наружным кольцом. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

K  = SP

K = Коническое отверстие, конус 1:12. SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.

K B/ SP W33

K  = коническое отверстие, конус 1:12. B = Существующая стандартная конструкция с латунным сепаратором двойного типа.  SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4. W33 = Смазочный паз  и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K BSPW33

K  = коническое отверстие, конус 1:12. B = Существующая стандартная конструкция с латунным сепаратором двойного типа.  SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4. W33 = Смазочный паз  и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K C3

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

K SP

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.

 

K  = коническое отверстие, конус 1:12. EE  = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

 

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  M = массивный латунный сепаратор.

 

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  MB  = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.

 

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  MB  = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

 

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  MB  = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.

 

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  MB  = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.

 

K  = коническое отверстие, конус 1:12. TV  = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.

K/C3

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

K/C5

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  C5 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С4.

K/HA3C4

K = коническое отверстие, конусность 1:12. HA3 = Закаленное внутреннее кольцо. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

K/P6

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

K/P6+H208

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Н 208 = закрепительные втулки.

K/P6+H211

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Н 211 = закрепительные втулки.

K/P6Q6+H20

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).  Н 20 = закрепительные втулки.

K/P6Q6+H313

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).  Н313 = закрепительные втулки.

K/SP

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.

K/SPW33

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.  W33 = Смазочный паз  и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K/UP

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.

K/UPW33

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.  W33 = Смазочный паз  и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K/W33

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  W33 = Смазочный паз  и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K/С3

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

K+H321

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  Н321 = закрепительные втулки.

K1C17

K1C9Ш1

??

K2C17

K51

K  = коническое отверстие, конус 1:51.

KC17

KC3

K  = коническое отверстие, конус 1:12.  C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

KC9

радиальные шарикоподшипники однорядные

KCC1P4

K  = коническое отверстие, конусность 1:12. CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

KCC9P4

K = коническое отверстие, конус 1:12. CC9 = зазор CC9 применим к цилиндрическим роликоподшипникам с коническими отверстиями в классах допуска ISO 5 и 4. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4

KDD / XZZ

KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z и рабочая поверхность сегмента, код X) = два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром. X = ZZ = Два металлических экрана.

KDDU

KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром . U = коронованная внешняя поверхность (без 'X' в базовом номере).

KDDU / ZZ

KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром . U = коронованная внешняя поверхность (без 'X' в базовом номере).  ZZ = Два металлических экрана.

KDDU-AH01

KDD = (Сегментное уплотнение, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром . U = коронованная внешняя поверхность (без 'X' в базовом номере). AH01 = Стяжные втулки.

KDU

K = коническое отверстие, конусность 1:12. DU = Смазка  и три отверстия в подшипнике наружного кольца.

KE1CC1P4

K = коническое отверстие, конус 1:12.  E = Увеличенная грузоподъемность.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

KE2CC1P4

K = коническое отверстие, конус 1:12. E2 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки (E44). Это позволяет легко обмениваться. CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.

KE44CC1P4

K = коническое отверстие, конус 1:12.  E44 = имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

KEJW33

K = коническое отверстие, конус 1:12.  EJ  = стальная клетка для катания по суше. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

K-HM8

Конические роликоподшипники K-Series, с размерами в дюймах, разъемные, устанавливаются в регулируемых опорах или попарно.

K-J

K = коническое отверстие, конусность 1:12.  J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.

K-JM

K = коническое отверстие, конусность 1:12.  J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.  M =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения;

K-L446

Конический роликовый подшипник однорядный

K-LL

K = LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ).

K-LM1

Конический роликовый подшипник однорядный

KM

K = коническое отверстие, конус 1:12. М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

KM ACT

K = коническое отверстие, конус 1:12. М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. АС = иднорядные радиально  = упорные шарикоподшипники с углом контакта250.  T = Конические роликоподшипники исполнения «К  = » с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.

KM+H219

K = коническое отверстие, конус 1:12. М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. Н219 = закрепительные втулки.

KM+H220

K = коническое отверстие, конус 1:12. М  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. Н220 = закрепительные втулки.

KMBCC1P4

K = коническое отверстие, конус 1:12. MB  = двухсекционная латунная клетка с направляющими на центральном ребре. CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

KMBECC1P4

K = коническое отверстие, конус 1:12. MB  = двухсекционная латунная клетка с направляющими на центральном ребре.  E = Увеличенная грузоподъемность. CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

KMNAP51

K = коническое отверстие, конус 1:12.  NA = Радиальная очистка. P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.

KMP51

K  = коническое отверстие, конус  1:12. M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения. P51  = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5 (лучше, чем P6)) и C1 (радиальный зазор и пониженные уровни вибрации).

KP4

K = коническое отверстие, конус 1:12. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

KP41

K = коническое отверстие, конус 1:12. P41  = комбинация P4 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 4 (лучше, чем P6)) и C1 (радиальный зазор и пониженные уровни вибрации).

KP41NA

K = коническое отверстие, конус 1:12. P41  = комбинация P4 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 4 (лучше, чем P6)) и C1 (радиальный зазор и пониженные уровни вибрации). NA = Радиальная очистка.

KP4A

K = коническое отверстие, конусность 1:12. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.

KP5

K = коническое отверстие, конус 1:12. Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

KP51

K = коническое отверстие, конус 1:12.  P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.

KP51NA

K = коническое отверстие, конус 1:12.  P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.  NA = Радиальная очистка.

KPPB +HE 8

KR5

KR(5) = Опорные ролики с цапфой

KRECC9P4

K = коническое отверстие, конус 1:12.  R = Подшипники с фланцем на наружнем кольце.  E = Увеличенная грузоподъемность. СС  = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.   P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

KRR

KRR  = манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R = имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. Между крышками на поверхности основания имеется губа манжетного уплотнения NBR).

KRR B2

KRR  = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R уплотнение = имеет внутреннюю и внешнюю оцинкованную крышку. Между крышками на поверхности основания имеется губка уплотнения NBR). B  = подшипник со сферическим наружным кольцом. 2 = (Сегментная печать, код 2FF)  = Щиты Flinger на обеих сторонах.

KRR6

K  = Тип Conrad (слот без заполнения). RR  = Два резиновых уплотнения для езды по земле.

KRRB

KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. Между крышками на поверхности основания находится губка уплотнения NBR). B = подшипник со сферическим наружным кольцом.

KRRB +CGT08

KRRB H 02 15

KRRB H+CJT09

KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. Между крышками на поверхности основания находится губка уплотнения NBR). H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.  CJT09 = корпус с двумя болтами, чугун, без вкладыша.

KRR-B+SHE 05

KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. Между крышками на поверхности основания находится губка уплотнения NBR).  B  = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.  SHE 05 = чугунный корпус с прорезью для торцевых заглушек.

KRRBS

KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R уплотнение - имеет внутреннюю и внешнюю оцинкованную крышку. Между крышками на грунтовом плече установлена губка уплотнения NBR). B = подшипник со сферическим наружным кольцом. S = цилиндрическое наружное кольцо.

KT

K = коническое отверстие, конус 1:12. T = Литая защелкивающаяся сепаратор из армированного стекловолокном полиамида.

KTNG

K = Коническое отверстие, конус 1:12. TNG  = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.

KTNGC3

K = Коническое отверстие, конус 1:12. TNG  = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

KЕ UP

K = Коническое отверстие, конус 1:12.   E = Увеличенная грузоподъемность. UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.

L

L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.

L PB5

L/3AS

L = Уплотнение на одной стороне подшипника. 3A = смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 3. S  = цилиндрическое наружное кольцо.

L/LA

L  = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.

L/P6

L = Уплотнение на одной стороне подшипника. P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

L1D1

L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

L1D1 C3

L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

L1D1C3

L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

LA

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.

LA/C2S2

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. C2 радиальный внутренний зазор меньше нормального. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

LA/C4S1

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. C4 радиальный внутренний зазор больше C3. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

LA/C4S2

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. C4 радиальный внутренний зазор больше C3.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

LA/P52S2

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

LA/P54S1

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

LA/P54S2

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

LA/P5S

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

LA/P5S2

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

LA/P6

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

LA/P62

LA  = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P62 =  P6+C2 точности Р и зазора С.

LA/P64

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4.

LA/P65

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P65 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С5.

LA/P6S1

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

LA/P6S2

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

LA/S2

LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

LB

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

LB C4

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

LB/2AS

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу. 2AS = Смазка.

LD1

L = D1 = Необслуживаемый тип.

LD1NR

L  = массивный сепаратор из лёгкого сплава. D1  = D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

LGMT3

L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  G = специальный предварительный натяг в даН. МТ = специальная пластичная смазка для средней температуры (от = 30 до + 110oС).

LL

LL  (Сегментное уплотнение, код 2RU)  = Лабиринтные уплотнения на обеих сторонах (Уплотнение L  = типа = все части уплотнения L  = типа покрыты цинком на всех сторонах для улучшения защиты от коррозии = без трения уплотнения).

LL/3AS

LL = Синтетические резиновые уплотнения черного цвета, тип контакта, с обеих сторон. 3A = смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 3. S = стандартнаязаливка.

LL/LP

LL = Синтетические резиновые уплотнения черного цвета, тип контакта, с обеих сторон. LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.

LLB

LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип).

LLBC3

LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

LLBC4/

LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). C4  = Радиальный  внутренний зазор больше, чем С3.

LLBCM

LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). CM = (QE6-SKF) = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

LLH

LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.

LLH/LP

LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.

LLU

LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU C3

LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

LLU C3/5K

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. 5K = (Смазка сегмента, код 4) = Смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C).

LLU CM

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM =  шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

LLU NR/2AS

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. 2AS = Lubricant, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, Mil-G-18709A.

LLU/5K

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.  5K = (Смазка сегмента, код 4) = Смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C).

LLUC4

LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C4 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.

LLUCM

LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM =  шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

LO

LO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта из стали / стали, внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, одно осевое разрезное наружное кольцо.

LO ELG

LO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Скользящая поверхность из стали / стали, внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, одно осевое разрезное наружное кольцо.

LPA

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.

LPA/P5

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

LPA/P54

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.

LPA/P5S1

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).   S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

LPA/P6

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

LPA/P6S1

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

LPA/S

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

LPA/S1

LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

LS

LS = подшипники с односторонним специальным контактным уплотнением (т. н. Land  = riding Seal); во внутреннем кольце проточек нет. Как правило, контактное уплотнение – из синтетического каучука с армированием стальным листом.

LU

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

LU/5C

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани. 5C = (THD-ZKL) = Chevron SRI-2 Grease. Высокая температура от -29 ° C до 177 ° C.

LU/5K

LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани. 5K = (Смазка сегмента, код 4) = Смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C).

M

M = массивный латунный сепаратор.

M  = C3

M  = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей.  C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

 

M = массивный латунный сепаратор.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

 

M = массивный латунный сепаратор.   Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

 
 

M = массивный латунный сепаратор.   Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

M/C3

M = массивный латунный сепаратор.   C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

M/C3S2

M = массивный латунный сепаратор.   C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

M/C3VL0241

M/C4

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. C4  = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

M/C4VL0241

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. VL0241 = (точность сегмента, код 10) = электрическое сопротивление: мин. 50 МОм, Напряжение пробоя: макс. Рабочее напряжение 1.000 В постоянного тока.

M/DF

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.DF = два подшипника, лицом к лицу><.

M/DT

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".

M/P2

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.  P2 = класс допуска выше, чем P4.

M/P4

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. P4 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

M/P5

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. P5 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

M/P53

M = массивный латунный сепаратор.  P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.

M/P6

M = массивный латунный сепаратор.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

M/P63

M = массивный латунный сепаратор.  P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.

M/P6Q+HJ2

M = массивный латунный сепаратор.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q  = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.  H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный . J2 = Сепаратор стальной штампованный незакалённый, сорт стали  = 2.

M+43

М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. 43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.

M+HJ2330

M1/SP

M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими. SP  = Спецификация, класс допуска SP, радиальный зазор C1.

M1/UP

M1 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по элементам качения. UP  = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка; Точность размеров приблизительно до класса допуска ISO 4 и точность хода выше, чем у класса 4 ISO.

M1A  = C3

МА1  = Цельный латунный сепаратор, состоящая из двух частей, с ребристым наружным  кольцом. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

M1A  = T27  = C4

МА1  = Цельный латунный сепаратор, состоящая из двух частей, с ребристым наружным  кольцом. T Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем  С3.

M4/P4

М4 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. P4 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

MA

MA  = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.

 

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

MA/C1

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  C1 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше С2.

MA/C1S2

MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. C1 =  Внутренний зазор подшипника меньше С2. S2 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.

MA/C2S2

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального . S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

MA/C3

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

MA/C4

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, С3.

MA/C5

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  C5 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, С4.

MA/P2

MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. P2 = класс допуска выше, чем P4.

MA/P4

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MA/P5

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

MA/P52S1

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

MA/P52S2

Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

MA/P53S1

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

MA/P54

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.

MA/P5S1

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

MA/P5S2

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).   S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

MA/P6

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

MA/P63

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.

MA/P63Q6

MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.   P63 =  P6+C3 точности Р и зазора С. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

MA/P63Q6S1

MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.   P63 =  P6+C3 точности Р и зазора С. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6). S1 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.

MA/P63S1

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

MA/P63S2

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

MA/P64

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4.

MA/P64S2

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

MA/P65S1

MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.   P65 =  P6+C5 точности Р и зазора С. S1 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.

MA/P6Q6

MA =  Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.   P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.   Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

MA/P6S1

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

MA/P6S2

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

MA/S2

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

MAC4W33

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, С3.  W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

MAP51

MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.  P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.

MB

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.

 

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. P2 = класс допуска выше, чем P4.

 

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. P5 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

 

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

MB/C1S2

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. C1 =  Внутренний зазор подшипника меньше С2. S2 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.

MB/C2

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. C2  = Внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN).

MB/C2S2

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. C2  = Внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN). S2 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.

MB/C3

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. C3  = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

MB/P4

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. P4 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

MB/P6

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

MB/P63

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.  P63 =  P6+C3 точности Р и зазора С.

MB/P6Q6

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.  P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.   Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

MB/P6S1

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.  P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.   S1 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.

MB/P6S2

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.  P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.   S2 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.

MB/Q6

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

MB/S1

MB  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.  S1 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.

MBCC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом. CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBE1CC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  E1 =  смазочный  паз в кольце.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBE44CC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  E44 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRCC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие..  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRCC1P5

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

MBKRCC9P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие.  CC9 = зазор CC9 применим к цилиндрическим роликоподшипникам с коническими отверстиями в классах допуска ISO 5 и 4. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRE1CC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие.  E1 =  смазочный  паз в кольце.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRE2CC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие.  E2 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки (E44).  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRE3CC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие.  E3 = CC1  = Для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше, чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRE44CC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие. E44 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRE4CC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие. MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие. E44 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки.  CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBKRECC1P4

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие.  E = CC1  = Для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше, чем CC2.  P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

MBW33

MB = Обработанный латунный сепаратор с  внутренним кольцом.  KR = коническое отверстие. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

MC3

M  = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей.  C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.

MC3+43

M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. + 43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.

MC3E

MC3 = (Если миниатюрный подшипник тогда  = > Миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора, в противном случае латунный сепаратор и зазор C3)  = нормальный радиальный внутренний зазор. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.  C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.

M-C3-J2-AA

M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. J2- Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по телам качения, незакаленный. AA = Модифицированный внутренний дизайн.

MC4

M  = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей.  C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.

MCE

M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. C =  Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.  E =  Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах; как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника; обычно указывает на усиленный набор тел качения.

MD/P62S2

M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.  D =  Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.  P62 =  P6+C2 точности Р и зазора С.  S2 =  Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.

MG

M  = максимальная емкость, насечка для заполнения. G = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо.

MGC4

M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. G  = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии. C4  = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем С3.

ML/C3

ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с круглой формовкой, центрированная по внутреннему или наружному кольцу. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

MPA

MPA = Твердый латунный каркас.

 

MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор. P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

MPA/P6

MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор. P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

MPAS

Четырехточечный контактный шарикоподшипник.

MPB

MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, .

 

MPB  = Цельный латунный сепаратор, руководство по внутреннему кольцу. P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

MPB/P6Q6

MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, . P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.   Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

 

MR  = Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения. P6 =  Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.

MRJ

MR Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения. J = Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по телам качения, незакаленный.

MРA.Р6

MPA = Твердый латунный каркас.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

N

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

N PP

NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой).

N/P5

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.   Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

N2

N2 = Два установочных паза (выемки) на расстоянии 180 ° в одной боковой поверхности наружного кольца или шайбе корпуса.

N2  = MPA

N2 = Два установочных паза (выемки) на расстоянии 180 ° в одной боковой поверхности наружного кольца или шайбе корпуса. MPA  = Обработанная латунная клетка оконного типа; Руководство по внешнему кольцу (корпус).

N4

N4 - N + N2; стопорящие пазы расположены на стороне, противоположной кольцевой канавке.

ND

N  = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. D  = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.

NN3006 KP51

NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. K = Коническое отверстие, конус 1:12. P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.

NN3012 P4

NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .

NNU6044

NNU6044 =  ЕМ  = E  = Увеличенная грузоподъемность. M  = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения.

NP

N  = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. P =  Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

NPPB

NPP  = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). B  = Подшипник со сферическим наружным кольцом.

NPPB + КОРПУС PBS

NPP  = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). B  = Подшипник со сферическим наружным кольцом.

NPPB  = FA106

NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). B  = подшипник со сферическим наружным кольцом. FA106 = Подшипник, подвергнутый специальному испытанию на шум.

NPPNB +КОР GR 52/68

????

OР3

P

P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

P+42

P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.

P1

Р1  = подшипник ступицы колеса.

P2

P2  = Радиальный двухрядный сферический роликоподшипник такой, как указано для обозначения .

P4

P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

P4 TVP

P4 TVP  = NN3012 P4  = NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. P4  = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 . T = Конические роликоподшипники исполнения «К  = » с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.  V  = Бессепараторный подшипник. P  = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

P4+DТ

P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. DT  = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально  = упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликоподшипники, подходящие для монтажа в тандемном расположении.

P42

P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.

P43

P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.

P43S2

P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

P4C2

P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального .

P5

Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

P52

P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.

P52Q6

P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

P53

P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.

P53Q6

P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

P53S2

P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

P54

P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.

P54S2

P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

P5C2

Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального .

P5C7

Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). С7  = уровень вибраций особо малый.

P5HW

Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце

P5LA

Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.

P5S2

Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

P5TB

Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). TB  = Сепаратор оконного типа из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу

P6

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

P62

P62 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С2.

P63

P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.

P63HW

P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце

P63HWS

P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

P63S2

P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

P64

P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4.

P6C2

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

P6C3

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

P6C4

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С4.

P6HW

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

P6HWS

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

P6HWS1

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.   S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

P6HWS2

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

P6MA

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.

P6Q6

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

P6S1

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).   S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.

P6S1HW

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).   S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.  H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

P6S2

P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.

PP  = RR  = C5  = L091

PP  = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. RR = защищен от коррозии специальным покрытием Corrotect®. C5 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C4. L091  = Оптимизированная смазка для любых целей, температурный диапазон приблизительно  = 50 ° C / + 120 ° C  =

PP2

PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника.

PP2NR

PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника. 2NR = (внешняя модификация сегмента, код 2R)  = две фиксирующие канавки во внешнем кольце.

PP5

PP8

PPB12

PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника. B12 = Сферический Снаружи.

PPB3

PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника. B3 =   Сферический наружный диаметр  с эксцентриковый фиксирующим хомутом.

PPX

PP  = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. X  = Цилиндрическая беговая поверхность.

Q

Q  = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.

R

R  = Наружное кольцо с фланцем .

R AG

RH/RHRW33 C3

RH  = С выпуклыми симметричными роликами и прессованной клетью. RHR = Сферические роликовые подшипники типа RHR применяются, стабилизирующая обработка размеров и сборка стального каркаса, их можно использовать при температуре до 200 ° C. W33  = Смазочный паз   и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3  = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.

RMA/P4

R  = Наружное кольцо с фланцем . MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.

RV2

RV2 =  KRV 22 PPXA =  PP  = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, сальниковая губа с предварительным натягом), температурный диапазон  = 30 ℃ / + 100 ℃. X = цилиндрическая беговая поверхность. A = С внутренним шестигранным приводом и оптимизированным профилем.

RZKW33

RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).  K  = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

RZKW33 C3

RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).  K  = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.  C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

RZW33

RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).  W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

RZW33 C3

RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).  K  = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.  C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

S

S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

S1

S1  = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.

S18SSU

Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами.

S1HW

S1  = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.  H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

S2

S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.

S3

S3  = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 3000С

SB

S (Сегментное уплотнение, код 2L)  = кулачковый толкатель, Camrol, герметичная версия. B =  шестигранное отверстие ,заменяет шлиц отвертки в конце фланца штока.

SCTDULP3

S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C = (C  = SKF) = угол контакта 15 °. T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3  = Точность размеров P4, Точность хода P2.

SCTSULP3

S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C = (C  = SKF) = угол контакта 15 °. T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). SUL  = Одиночный подшипник. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.

SETDULP3

S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума. T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники).   DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3  = Точность размеров P4, Точность хода P2.

SHAR

S  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. HA  = Подшипник или детали подшипника из цементируемой стали.  R = Наружное кольцо с фланцем.

SK

S  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12.

 

S = (W33  = SKF)  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12. M  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.

 

S = (W33  = SKF)  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = коническое отверстие, конус 1:12. MA  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу

SP

SP  = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.

SPW33

SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4. W33 = Смазочный паз  и три отверстия в наружном кольце подшипника.

STA

Радиальные шарикоподшипники однорядные.

T

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.

T/HV

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.  HV  = Подшипник или детали подшипника из закаливаемой нержавеющей стали.

T/HWS1

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. S1  = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.

T1045  = 1.3/4G

T1045  = 1.3/4G = G = вкладыш подшипника с возможностью смазки.

T2ZP

T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. Z = Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника.  P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

TA

ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.

TA/P52S2

ТА  = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу. S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С. P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.

TB

ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.

TB/P63

ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.   P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.

TBKRE44CC0P4

ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. KR = коническое отверстие. E44  = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных). CC0  = для несменных цилиндрических роликоподшипников с зазором менее CC1. P4  = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4.

TBKRE44CC1P4

ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. KR  = коническое отверстие. E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных). CC1  = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4.

TBKRE44CC9P4

ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. KR  = коническое отверстие. E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных). CC9 = зазор CC9 применим к цилиндрическим роликоподшипникам с коническими отверстиями в классах допуска ISO 5 и 4. P4  = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4.

 

TKRCC9P4

T  = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники). KR = Коническое отверстие. CC9 = P4 = Точность размеров и хода до класса допуска Iso 4 (более точный, чем P5) .

TKRE44CC1P4

T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).KR = Сверхточное коническое отверстие (1:12). E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных). CC4 = Для несменных цилиндрических роликовых подшипников, зазор больше, чем CC3. P4  = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 (более точный, чем P5)

TKRE4CC1P4

T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).KR = Сверхточное коническое отверстие (1:12). E4(44) = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных). CC4 = Для несменных цилиндрических роликовых подшипников, зазор больше, чем CC3. P4  = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 (более точный, чем P5)

TN

TN = Полиамидная клетка.

TN/P4

TN  = Полиамидная клетка. P4  = Точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5).

TN9  DE

TN9  = литая под давлением клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6.D  = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Е = увеличенная грузоподъемность.

TN9/SP

TN9  = литая под давлением клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6. SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.

TNG

TNG = Клетка из армированного стекловолокном полиамида 66.

TNGC3

TNG  = Клетка из армированного стекловолокном полиамида 66. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше нормального.

TNH

TNH = Пластиковый фиксатор, тип защелки.

TNPA

TN  = Полиамидная клетка.  Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.

 

TN  = Полиамидная клетка.  Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

TP

T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).  P  = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

TPA/P6Q6

TPA = Текстильная слоистая фенольная смола, серия B718, с наружным кольцом.  P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

TR2

T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).  R2 = Радиальные шарикоподшипники однорядные.

TSN 510 G

TSN 524 G

 

T  = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. U =  Конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.  H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).

 

T  = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. U =  Конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.  H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.    P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).

 

T  = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.  Р4 = точность размеров и биение соответствует допускам класса 4 согласно ISO (выше, чем класс Р5).

 

T  = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. UP = подшипники особо высокой точности. Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  Q5 = уровень вибраций особо малый (заменяется С7).

TV

TV = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.

TVC3

TV = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

TVP

TVP = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент качения.

 

TVP = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент качения. Р5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.

UP

UP = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка.

UPW33

UP = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка.  W33 =  Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

V

V  = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.

V/P6

V  = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

VC3

V = C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.

VH  = 103

Имеются отклонения от стандартной конструкции.

VMW3

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции. M  = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

VVMC3E

VV = (Уплотнение сегмента, 2RU) = Уплотнение с каждой стороны подшипника (лучше ZZ, пригодное для использования в умеренно запыленной среде), контактное уплотнение отсутствует. MC3E = MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, C3 = внутренний зазор больше нормального. E  = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.

VWM3

V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции. W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.  M3 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.

W

W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

W / EW

E = d ≤65 мм, две стальные клетки оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. Когда d> 65 мм То же, что и

W C3

W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.   C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

W2

W2 = Подшипники из нержавеющей стали .

W3

W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

WB

W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. B = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.

WC3

W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.   C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

X

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.

X/P5

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.

X/P6

X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. P6  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).

XC

XC = Небольшой осевой зазор.

XHEO

XH  = Двухрядная фланцевая чашка, EO = конус  = проставка.

XJ

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.  J  = Прессованная стальная клетка оконного типа.

XL

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.  L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.

XL  = NPP  = B

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.  L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). B  = Подшипник со сферическим наружным кольцом.

XL FA106

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.  L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. FA106  = Подшипник, подвергнутый специальному испытанию на шум.

XL M1 C3

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.  L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

XL NPP B FA106

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.  L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). B  = Подшипник со сферическим наружным кольцом. FA106 = Подшипник, подвергнутый специальному испытанию на шум.

XP

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. P Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

XXZ

X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. Z  = Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника

Y

Y = Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.

YMBW33W45A

YMB = цельная латунь, тип пальца, пилотируемая земля. W33  = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. W45A  = Резьбовые подъемные отверстия в наружном кольце для облегчения подъема и перемещения.

ZW XL

ZW = двухрядный игольчатый ролик и клетка в сборе. X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.  L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.

ZZ

ZZ = Два металлических экрана.

ZZ DZ

ZZ = Два металлических экрана. DZ = Опорные ролики типа хомута, наружный цилиндрический диаметр, отлитая в форму клетка оконного типа из армированного стекловолокном полиамида.

ZZ Z3V3

ZZ = Два металлических экрана. Z3V3 = Более высокий контролируемый зазор, вибрация и частота, чем у V2Z2: специально для электрических двигателей.

ZZCE

ZZ = Два металлических экрана.  CE = AS  = Aeroshell 7 Grease, диапазон –10 ° C ~ 110 ° C. 2 = 1/4 Полный. S = стандартная заливка.

ZZCM

ZZ = Два металлических экрана.  CM = Шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.

ZZM C3

ZZ = Два металлических экрана.  M = Обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.

ZZMC3E

ZZ = Два металлических экрана.  C3E = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием

ZZNR

ZZ = Два металлических экрана. NR = Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

ZZST

ZZ = Два металлических экрана. S  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. T  = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

ZZX

ZZ = Два металлических экрана.  X  = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.

А

А =  Подшипник повышенной грузоподьемности.

А 1С 17

А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

А 1С 17

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

А 1УС17Ш1

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

А1

А1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.

А1К

А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника. Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста.

А1К

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника. Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста.

А1КС9

А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника. Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31 от - 40 до +130.

А1КС9

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника. Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31 от - 40 до +130.

А1С10

А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С10 = В подшипнике используется смазка №158. Температурный режим от - 40 до +120.

А1С10

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

А1С17

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

А1С17Ш

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

А1С27

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С27 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ФАНОЛ от - 40 до +100.

А1С9

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ 31 от -40 до +130.

А1С9Ш2

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ 31 от -40 до +130. Ш2 = уровень вибрации средний.

А1Т2С27

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С27 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ФАНОЛ от - 40 до +100.

А1УС17

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от -40 до +120.

А1ХМ

А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали. М = Внутреннее конструктивное изменение. Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста

А1ХМ

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали. М = Внутреннее конструктивное изменение. Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста

А1Ш

А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

А1Ш

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

А1Ш2

А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

А1Ш2

А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

А2

А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.

А2Л

А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипнка. Л = Сепаратор из латуни.

А2С17

А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

А2С17

А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

А2С28

А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника.

А2С28

А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.

А2С8Ш2

А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника. С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235. Температурный режим смазки от - 60 до +250.

А2С8Ш2

А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235. Температурный режим смазки от - 60 до +250.

А2С9

А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

А2С9

А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

А2Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. 2 = Измененная конструкция сепаратора. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

А2Ш

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. 2 = Измененная конструкция сепаратора. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

А3

А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.

А3С9

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. 3 = Измененная конструкция сепаратора.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

А3С9

А3 =  Увеличенная грузоподъемность подшипника. 3 = Измененная конструкция сепаратора.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

А3У

А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

А5

А5 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.

А9С17

А9 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АE9

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е9  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АMB

MB = твердый латунный сепаратор, направленный на внутреннее кольцо. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АMB

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  MB = твердый латунный сепаратор, направленный на внутреннее кольцо.

АW1

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. W = Детали из вакуумированной стали.

АБ

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Б = Сепаратор из безоловянистой бронзы.

АГ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Г = Сепаратор из черных металлов.

АГ

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Г = Сепаратор из черных металлов.

АД

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Д = Сепаратор из алюминиевого сплава.

АЕ

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АЕ1

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е1  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АЕ1У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АЕ1У

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АЕ2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АЕ2

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АЕ25

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е25  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АЕ25С17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АЕ25С17

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АЕ5

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е5  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АЕ5С17

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е5  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АЕМ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). М = Зависит от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту

АЕМ

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). М = Зависит от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту

АЕМУШ

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). М = Зависит от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У =  Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АЕС 17

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АЕС1

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е5  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С1 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

АЕС17

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АЕС9

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.  Е  = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130.

АЕУ

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АЕУС17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АЕУШ1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

АК

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК10

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК1Е

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АК1С17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АК1С9

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту . С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130.

АК1С9Ш

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту . С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = пониженные уровни вибрации и шума.

АК1С9Ш1

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту . С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АК1С9Ш2У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АК1УС1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С1 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

АК1УС17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 =  В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АК1Ш1С

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума. С =  В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЦИАТИМ - 21 от -60 до +90.

АК1Ш1С17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ - 24 от -40 до +120.

АК2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК2Е

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АК2С23

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили)  ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.

АК2С23W

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили)  ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.  W = Детали из вакуумированной стали.

АК2С23W2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили)  ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.  W2 = Детали из вакуумированной стали.

АК2С23ШW

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили)  ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.  W = однорядный подшипник, одно направление, рифленая поверхность, легкая дюймовая серия. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума. W2 = Детали из вакуумированной стали.

АК2С9

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130.

АК2С9Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АК2С9Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

АК2С9Ш1W

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.

АК2С9Ш1W2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.

АК3

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК3С17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АК3С9Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АК3С9Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

АК3С9Ш2У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума. У =  Дополнительные требования к обработке деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

АК4

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК4С17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АК4С5

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С5 = В подшипнике используется смазка для приборных скоростных подшипников ЦИАТИМ-201. Температурный режим от - 40 до +110.

АК4С9

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130.

АК4С9Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АК4С9Ш1И

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума. И = Изменение ТУ на поставку комплектующих деталей или исходных материалов

АК5

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК6

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК7

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АК7T2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

АК7С17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АК7Т2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

АК8С17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АКW2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.

АКЕ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

АКЕС17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АКЕС17Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

АКЛ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Л = Сепаратор из латуни.

АКС 17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АКС17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АКС17Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АКС17Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

АКС23

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ШРУС-4. Температурный режим от -60 до +250.

АКС9

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ 31. Температурный режим от - 40 до +130.

АКС9Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

АКУ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. .  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АКУ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АКУ2Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

АКУС17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

АКУС17Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. .  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АКШ1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АКШ2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АКШ2У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АЛ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Л = Латунный сепаратор.

АЛ1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Л1 = Латунный сепаратор.

АЛ1Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Л1 = Латунный сепаратор Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АЛ3

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Л3 = Латунный сепаратор.

АМ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. М = Модернизированная конструкция.

АМК10

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. М = Модернизированная конструкция. К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АМН

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. М = Модернизированная конструкция. Н = канавка и три отверстия для смазки.

АМНК

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. М = Модернизированная конструкция. Н = канавка и три отверстия для смазки. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АМНК5

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.одемность подшипника. М = Модернизированная конструкция.  К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Н = канавка и три отверстия для смазки.

АН

А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. Н = канавка и три отверстия для смазки.

АНII

А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. Н = канавка и три отверстия для смазки.

АНД

А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. Н = канавка и три отверстия для смазки. Д = Дюралевый сепаратор.

АНК7

А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

АНТ2

А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. Н = канавка и три отверстия для смазки. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

АС 17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АС1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

АС10

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С10 = В подшипнике используется смазка  № 158. Температурный режим от - 40 до +120.

АС14

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С14 = В подшипнике используется смазка ФИОЛ-2У. Температурный режим от - 30 до +100.

АС17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АС17Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АС17Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

АС17Ш2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.

АС17Ш2У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АС2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

АС23

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили)  ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.

АС28

АС2У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АС9

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

АС9Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АС9Ш1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АС9Ш1У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АС9Ш2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

АС9Ш2У

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АТ2С2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

АТ2С27

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С27 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ФАНОЛ. Температурный режим от - 40 до +100.

АТК10С27

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С27 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ФАНОЛ. Температурный режим от - 40 до +100.

АУ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

АУ1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

АУ1Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АУ1Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АУ2/Х

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).Х = Подшипник или его отдельные детали выполнены из цементируемой стали.

АУ2Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АУ2Ш

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АУС17

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

АУС9Ш2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.

АУШ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АУШ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

АУШ2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

АУШ2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.

АХ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали.

АХ1

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Х = Подшипник или его отдельные детали выполнены из цементируемой стали.

АХМ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали. М = Модернизированная конструкция.

АШ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

АШ2

А = Увеличенная грузоподемность подшипника.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

АЮ

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Б

Б = Бронзовый сепаратор.

Б1

Б = Бронзовый сепаратор. 1 = Измененная конструкция сепаратора.

Б1Т

Б1 = Бронзовый сепаратор. Т =  Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Б1Т1

Б = Бронзовый сепаратор. 1 = Измененная конструкция сепаратора. Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Б1Т2

Б = Бронзовый сепаратор. 3 = Измененная конструкция сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Б1Т3С8

Б1 = Бронзовый сепаратор. Т3 =  Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.  С8 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-235. Температура режим от -60 до +250.

Б1Ш3У

Б = Бронзовый сепаратор. 1 = Измененная конструкция сепаратора. Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Б2

Б2 = Бронзовый сепаратор.

Б2Т

Б = Бронзовый сепаратор. 2 = Измененная конструкция сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Б2Т1

Б2 = Бронзовый сепаратор. Т1 =  Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Б2Т2

Б = Бронзовый сепаратор. 2 = Измененная конструкция сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Б3

Б3 = Бронзовый сепаратор.

Б3 Т2

Б = Бронзовый сепаратор. 3 = Измененная конструкция сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Б3Т

Б = Бронзовый сепаратор. 3 = Измененная конструкция сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Б3Т2

Б = Бронзовый сепаратор. 3 = Измененная конструкция сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Б4

Б4 = Бронзовый сепаратор.

Б4Т2

Б4 = Бронзовый сепаратор. Т2 =  Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Б5

Б = Бронзовый сепаратор. 5 = Измененная конструкция сепаратора.

Б5Т2

Б5 =  Бронзовый сепаратор. Т2 =  Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Б6Т1

Б = Бронзовый сепаратор. 6 = Измененная конструкция сепаратора. Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Б6Т2

Б6 = Бронзовый сепаратор. Т2 =  Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

БКМ

Б = Бронзовый сепаратор

БКМ

Б = Бронзовый сепаратор. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  М = Модернизированная конструкция.

БС1

Б = Бронзовый сепаратор. С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

БТ

Б = Бронзовый сепаратор. Т =  Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

БТ2

Б = Бронзовый сепаратор. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

БТ2С2

Б = Бронзовый сепаратор. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

БТ2С4

Б = Бронзовый сепаратор. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С4 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221С. Температурный режим от - 50 до +180.

БУТ

Б = Бронзовый сепаратор. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

БУТ2

Б = Бронзовый сепаратор. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

БШ2У

Б = Бронзовый сепаратор. Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

БЮТ

Б = Бронзовый сепаратор. Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

БЮТ6

Б = Бронзовый сепаратор. Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

БЮТБ

Б = Бронзовый сепаратор. Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

ВE.MPBP6Q6

B = угол контакта 40°. E = увеличенная емкость нагрузки. MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа. P6 = 6-ой класс точности (нормальный)

ВДIII

ВК

B = угол контакта 40°. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

Г

Г = Сепаратор из черных металлов.

Г1

Г1 = Сепаратор из черных металлов.

ГА

Г = Сепаратор из черных металлов.

ГКНПII

Г = Сепаратор из черных металлов.

ГРУП

Г = Сепаратор из черных металлов.

ГС17

Г = Сепаратор из черных металлов. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

ГС17

Г = Сепарато из черных металлов. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

ГС9

Г = Сепаратор из черных металлов. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

ГС9

Г = Сепарато из черных металлов. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Д

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.

Д08

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.

Д08

Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.

Д1

Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Минимальная температура работы подшипника 180°.

Д1Т

Д1 = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Д1Т1

Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Д1Т2

Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Д1Т3

Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Т1 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.

Д1Ш2

Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.

Д2Т2

Д2 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Д3

Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.

ДК

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

ДМ

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. М = Модернизированная конструкция.

ДМ

Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. М = Модернизированная конструкция.

Доп

ДТ

Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ДТ1

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

ДТ1T2

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

ДТ2

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

ДУ

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ДУ3

Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ДУ3

Д = сепарато или другие части подшипника из аллюминевого сплава. У3 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Е

E = Угол контакта 25°.

Е  = TVP2

E = Увеличенная грузоподъемность. TVP2  = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном PA66. Катание на роликах.

Е.MPB

E = Угол контакта 25°. MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа.

Е.MPB.Р6

E = Угол контакта 25°. MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа. P6 = 6-ой класс точности (нормальный)

Е.TPA

E = (AC-SKF) = Угол контакта 25° . TPA = Сепаратор из  фенольной смолы направленный по наружному кольцу, серия B718.

Е.МРА

E = (AC-SKF) = Угол контакта 25°.  MPA = Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа. Направленный по внешнему кольцу.

Е.МРВ

E = Угол контакта 25°. MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа.

Е1

E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.

Е1016

E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.

Е1W

E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.

Е1W

E1 = Увелеченная грузоподьемность подшипника. W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.

Е1КС24

E1 = Увелеченная грузоподьемность подшипника.  К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С24  = ????? НЕТ

Е1С15

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

Е1С23

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили)  ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.

Е1С24

Е1С9

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Е1Т2

E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Е1Т2П

E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Е1Т2С15

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С15 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-207. Температурный режим от -60 до +180.

Е1Т2С2

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Е1Т2С4

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С. Температурный режим от - 50 до +180.

Е1Т8УШ

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

Е1Т8УШ6

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш6 = Пониженные уровни вибрации и шума.

Е1Т8Ш3

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.  Ш3 = Пониженные уровни вибрации и шума.

Е1Т8Ш5

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.  Ш5 = Пониженные уровни вибрации и шума.

Е1У

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Е1УС22Ш5

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С23 = В подшипнике используется смазка для судовых электромашин  СВЭМ. Температурный режим от - 40 до +120. Ш5 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1УС22Ш5

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С22 = В подшипнике используется смазка для судовых электромашин  СВЭМ. Температурный режим от - 40 до +120. Ш5 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1УТ8Ш

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т =  Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1УШ6

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).  Ш6 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1УШ8

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).  Ш8 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1Ш2

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1Ш3

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1Ш5

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  Ш5 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1Ш6

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  Ш6 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е1Ш8

Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  Ш8 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е2

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

Е25

Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

Е2М

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. М = Модернизированная конструкция.

Е2Т2

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Е2Т2С15

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С15 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

Е2Т2С2

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 50 до +180.

Е2Т2С4

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С4 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Е2УС22

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С 22 =  В подшипнике используется смазка для судовых электромашин  СВЭМ. Температурный режим от - 40 до +120.

Е2УС22Ш3

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С 22 =  В подшипнике используется смазка для судовых электромашин  СВЭМ. Температурный режим от - 40 до +120. Ш3 - Пониженные уровни вибрации и шума.

Е2Ш2

Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Е3С1

Е3 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

Е4

Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

Е4С1

Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

Е4С24

Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  С 24 НЕТ ???????

Е5

Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

Е5ТС2

Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Е8Т2С2

Е8 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Е8Т2С4

Е8 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221С. Температурный режим от - 50 до +180.

ЕL

ЕL = Подшипник имеет паз на наружном кольце.

ЕT8Ш2

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕЛ

E = Угол контакта 25°.

ЕП

E = Угол контакта 25°.

ЕР/4526

E = Угол контакта 25°.

ЕС1

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

ЕС17

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

ЕС9

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

ЕТ2

E = Угол контакта 25°. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

ЕТ2С4

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Т = ) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С4 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 50 до +180.

ЕТ8Ш2

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕТ8Ш2У

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЕТ8Ш3

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. Ш3 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕТ8Ш5

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. Ш5 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕТ8Ш6

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. Ш6 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕУ

E = Угол контакта 25°. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЕУ12

E = Угол контакта 25°. У12 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЕУ3

E = Угол контакта 25°. У3 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЕУП

E = Угол контакта 25°.

ЕУШ6

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.)  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕШ2

E = Угол контакта 25°.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

ЕШ2У

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЕШ3

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш3 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕШ5

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш5 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕШ6

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш6 = Пониженные уровни шума и вибрации.

ЕЮ

E = Угол контакта 25°. Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ж

ЖУ1

К

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К 37625

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К С10

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка  № 158. Температурный режим от - 40 до +120.

К Т

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К.М

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К.М/P6Q6

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К.М+Н212

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К.Р6

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К/2522

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К/P6Q6

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К/P6Q6+Н2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К1

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К1 2

К12 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К10

К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К11С9

К11 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

К1М

К1М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К1МУ

К1М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К1П

К1П = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К1С

К1С = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К1С1

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

К1С10

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка  № 158. Температурный режим от - 40 до +120.

К1С17

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К1С2

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К1С21

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

К1С5

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С5 = В подшипнике используется смазка ЦИАТИМ-201 для приборных и скоростных подшипников. Температурный режим от - 40 до +110.

К1С9

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

К1С9Ш

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = Пониженные уровни шума и вибрации.

К1С9Ш1

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

К1Т

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

К1Т2

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

К1Т2С17

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К1У

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К1У1

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К1У1

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К1УС21

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления. Температурный режим от - 60 до +120.

К1УС9

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

К1Ш

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

К1Ш2

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

К1ЮТС2

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К1ЮТС20

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов . Температурный режим от - 80 до +130.

К1ЮТС21

К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

К2

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К2C17

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К2М

К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К2МW3

К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. W3 = Канавка и три отверстия для смазка.

К2МС17

К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К2С1

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

К2С10

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

К2С17

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

К2С2

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К2С21

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

К2С23

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипниках сцепления атвомобилей и тракторов пользуется смазка ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.

К2С23Ш

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипниках сцепления атвомобилей и тракторов пользуется смазка ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

К2С23Ш1

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С23 = В подшипниках сцепления атвомобилей и тракторов пользуется смазка ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

К2С9

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

К2С9Ш1

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

К2Т2С17

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.

К2Т2С2

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К2У

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К2Ш

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

К2ЮТС2

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С2 = В  подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

К2ЮТС21

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

К3

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К3М

К3М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К3С10

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

К3С17

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К3С9

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

К3С9Ш2

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш2 = Пониженные уровни вирбации и шума.

К3С9Ш2У

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш2 = Пониженные уровни вирбации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К3Т2С2

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К3УС17Ш

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш = ПОниженные уровни вибрации и шума.

К4

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К4М

К4М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К4С10

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

К4С17

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К4С9

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

К4С9Ш

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

К4С9Ш2У

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К4Ш2С

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

К4Ш2УС

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К4Ш2УС9

К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

К5

К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К-522

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К5С10

К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

К5С14

К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С14 = В подшипнике используется смазка ФИОЛ-2У от - 30 до +100.

К5С17

К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К5УС17

К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К6

К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

К6Е

К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

К6С2

К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

К6Ш

К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К7С17

К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К7Т2С17

К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К8С10

К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

К8С17

К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

К9С10

К9 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

КW3

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. W3 = Канавка и три отверстия для смазка.

КА

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  А = Увеличенная грузоподемность подшипника.

КЕ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

КК

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КЛ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КЛЕ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Л = Сепаратор из латуни. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

КЛУ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КМ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. М = Модернизированная конструкция.

КМ-Н220

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КМУ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. М = Модернизированная конструкция. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

К-Н222

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КНПII

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КНПIII

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КНС17

КН = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

КП

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КПIII

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

КС

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. Температурный режим от - 60 до +90.

КС 17

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

КС1

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

КС15

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

КС17

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24. Температурный режим от - 40 до +120.

КС17Ш1

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

КС2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

КС21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

КС27

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С27 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ФАНОЛ. Температурный режим от - 40 до +100.

КС2Ш1

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150. Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КС2Ш2У

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КС5

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С5 = В подшипнике используется смазка для приборных и скоростных подшипников ЦИАТИМ-201. Температурный режим от - 40 до +110.

КС9

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипинике используется смазка для  выжимных подшипниках сцепления ЛЗ-31. Температурный режим от - 40 до +130.

КС9Ш2У

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш2 = Пониженные уровни вибрации. У =  Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КТ2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

КТ2С2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

КТ2Ш2У

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КТ2Ш2УС8

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235. Температурный режим смазки от - 60 до +250.

КТ3С8

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Т3 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°. С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235.

КТ3УС2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Т3 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

КУ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ1

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ10

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У10 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ13

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У13 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ4

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У4 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ5

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У5 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ7

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У7 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУ9

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У9 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУП

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КУС2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

КУС21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка для системы управления ЭРА. Температурный режим от - 60 до +120.

КУТ2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

КУШ2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.   У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

КШ

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

КШ1

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

КШ1С

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.

КШ1С21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

КШ2УС2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

КШ2УС9

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

КШ2УТ2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

КШ2УТ2С9

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

КШ3С

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.

КШ3С21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

КШ3С21Ф

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

КШ3УС2

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

КШ3УС21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

КШС

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

КШУС

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

КЮТС

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

КЮТС20

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов . Температурный режим от - 80 до +130.

КЮТС21

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Л

Л = Латунный сепаратор.

Л1

Л1 = Латунный сепаратор.

Л1М

Л1 = Латунный сепаратор. М = Модернизированная конструкция.

Л1С9

Л1 = Сепаратор из латуни.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Л1Т

Л1 = сепаратор из латуни. Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.

Л1УТ2

Л1 = Латунный сепаратор. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Л1Ш

Л1 = сепаратор из латуни. Ш = уровень вибрации высокий.

Л1Ш2

Л1 = Сепаратор из латуни. Ш2 = Уровень вибрации средний.

Л2

Л2 = Латунный сепаратор.

Л2М

Л2 = Латунный сепаратор. МР = Модернизированная конструкция.

Л2МР

Л2 = Латунный сепаратор. М = Модернизированная конструкция.

Л2МР1

Л2 = Латунный сепаратор. МР1 = Модернизированная конструкция.

Л3

Л3 = Латунный сепаратор.

Л3М

Л3 = Сепаратор из латуни. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.

Л4

Л4 = Сепаратор из латуни.

Л4М

Л4 = Латунный сепаратор. М = Модернизированная конструкция.

ЛKМ

Л = Сепаратор из латуни. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. М = роликовые подшипники с модифицированным контактом.

ЛК

Л = Латунный сепаратор. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

ЛКУ

Л = Сепаратор из латуни. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

ЛМ

Л = Латунный сепаратор. М = Модернизированная конструкция.

ЛМ1

Л = Латунный сепаратор. М1 = Модернизированная конструкция.

ЛМТ

Л = Сепаратор из латуни. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.

ЛМУ

Л = Латунный сепаратор. М = Модернизированная конструкция. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЛМУ1

Л = Латунный сепаратор. М = Модернизированная конструкция. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЛМУ2

Л = Латунный сепаратор. М = Модернизированная конструкция. У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЛН

Л = Сепаратор из латуни. Н = Кольца и тела вращения из модифицированной жаропрочной стали.

ЛС17

Л = Латунный сепаратор. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24. Температурный режим от - 40 до +120.

ЛС9

Л = Сепаратор из латуни.  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

ЛТ1

Л3 = Латунный сепаратор. Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

ЛТ2

Л3 = Латунный сепаратор. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

ЛУ

Л3 = Латунный сепаратор. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЛУ1

Л3 = Латунный сепаратор. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЛУ2

Л3 = Латунный сепаратор. У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЛУ3

Л3 = Латунный сепаратор. У3 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЛШ2

Л = Сепаратор из латуни. Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.

М

М = Модернизированная конструкция.

М.Р2

М1

М1 = Модернизированная конструкция.

М1L

М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. L =  Массивный сепаратор из лёгкого сплава.

М1Р

М1Р = Модернизированная конструкция.

М1У

М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

МГ5

М = Модернизированная конструкция. Г5 = Сепаратор из черных металлов.

МКУ

М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

МН

М = Модернизированная конструкция.

МС17

М = Модернизированная конструкция. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24. Температурный режим от - 40 до +120.

МТ

М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.

Н

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

Н219

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

Н222

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

Н316

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

Н320

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

НА

НА = подшипник или детали подшипника из цементируемой стали.

НГ

Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. Г = Сепаратор из черных металлов.

НДIV

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

НК1

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

НК7С17

Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

НЛ

Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. Л = Сепаратор из латуни.

НЛ1

Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. Л1 = Сепаратор из латуни.

НРБ

Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. Б = Бронзовый сепаратор.

НРС10

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. С10 = В подшипнике используется смазка №158. Температурный режим от - 40 до +120.

НС10

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. С10 = В подшипнике используется смазка №158. Температурный режим от - 40 до +120.

НС17

Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

НУС17

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24. Температурный режим от - 40 до +120.

НХ

Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. Х = Кольца и тела вращения из цементируемой стали.

ОК

ОРТ

П

ПIII

ПН

Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

Р

Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

Р 11

Р 12

Р1

Р10

Р1П

Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. П = Подшипник повышенного класса точности.

Р1Т1

Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. Т1 =  Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Р1Т1П

Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. Т1 =  Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°. П = Подшипник повышенного класса точности.

Р1У

Р2

Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

Р2П

Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

Р2У

Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

Р3

Р3 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

Р3Д

Р3 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

Р4

Р4 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

Р5У

Р5 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Р6

P6 = 6-ой класс точности (нормальный)

Р63Q6

Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. 3 = Измененная конструкция сепаратора. Q6 = Уровень вибраций ниже чем нормальный.

Р6Е

Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

Р6У

Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Р7

Р7У

Р7 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Р8

Р9

РI

Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

РП

Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. П = Подшипник повышенного класса точности.

РС3

Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. С3 = В подшипнике используется смазка для  ВНИИНП-210. Температурный режим от - 60 до +250.

РУ

С

С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. Температурный режим от - 60 до +90.

С 17

С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

С 17Ш

С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

С1

С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

С12

С12 = В подшипнике используется смазка для приборов ВНИИНП-260. Температурный режим от - 50 до +180.

С15

С15 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашинах ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

С17

С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24. Температурный режим от - 40 до +120.

С17Ш

С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

С1П

С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120. П = Подшипник повышенного класса точности.

С1Т15

С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120. Т15 =  нет ??????

С1Ш1

С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

С2

С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

С21

С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

С23

С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили)  ШРУС-4. Температурный режим от - 60 до +250.

С24

С25

С25 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ИНДА. Температурный режим менее 300.

С27

С27 = В подшипнике используется смзка для механизмов сельхозмашин ФАНОЛ. Температурный режим от -40 до +100.

С28

С2Ш1

С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

С2Ш2У

С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150. Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

С3

С3 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-210 для тяжелонагруженных тихоходных подшипников. Температурный режим от - 60 до +250.

С4

С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С. Температурный режим от - 50 до +180.

С5

С5 = В подшипнике используется смазка для приборных и скоростных подшипников ЦИАТИМ-201. Температурный режим от - 40 до +110.

С9

С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

С9Ш1

С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш1 = Пониженные уровни вибрации.

С9Ш2

С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш2 = Пониженные уровни вибрации.

С9Ш2У

С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.  Ш2 = Пониженные уровни вибрации.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

СMB

С = В подшипнике используется смазка ЦИАТИМ-201. Температурный режим от -60 до +90. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. В = Изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера.

САК

СА =  Малый осевой зазор.  К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

САСАК

САС = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения СА с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение. А = Изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типоразмера.

ССMB/C3

СС = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. В = Изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера. С3 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-210. Температурный режим от -60 до +250.

Т

Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Т1

Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.

Т2

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Т2П

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. П = Подшипник повышенного класса точности.

Т2С1

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

Т2С15

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.   С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

Т2С16

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения  ВНИИНП-246 от - 60 до +250.

Т2С17

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24. Температурный режим от - 40 до +120.

Т2С2

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 50 до +180.

Т2С21

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Т2С4

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С. Температурный режим от - 50 до +180.

Т2С8

Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С8 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

Т3С8

Т3 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С8 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

Т4С3

Т4 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С3 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-210. Температурный режим от -60 до +250.

ТА

Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  А = Увеличенная грузоподемность подшипника.

ТК10С

Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  С = В подшипнике используется смазка ЦИАТИМ-201. Температурный режим от -60 до +90.

ТМ

Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.

ТС2

Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 50 до +180.

ТС2П

Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. П = Подшипник повышенного класса точности.Температурный режим от - 50 до +180.

ТС4

Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С. Температурный режим от - 50 до +180.

У

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

У1

У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

У1С10

У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.

У1С17

У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

У1С9

У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

У1Т

У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

У2

У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

У2С21

У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

У2С24

У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С 24 НЕТ ??????

У2С24Ш1

У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С 24 НЕТ ??????

У2С9

У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

У2С9Ш1

У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженные уровни вибрации.

У2Ш

У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

У2Ш3

У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш3 = Пониженные уровни вибрации и шума.

У3С15

У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)   С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

У3С9

У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

У3С9Ш1

У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

У4

У4 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

У5

У5 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

У6

У6 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

У6Л

У6 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Л = Сепаратор из латуни.

УБЛ

У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Б = Бронзовый сепаратор. Л = Сепаратор из латуни.

УМ

У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) М = роликовые подшипники с модифицированным контактом.

УН

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.

УП

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

УС1

У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

УС17

У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)   С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

УС17Ш1

У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)   С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120. Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.

УС2

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

УС21

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

УС9

У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

УС9Ш

У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

УТ2

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.

Х

Х = кольца и тела качения подшипника из цементируемой стали.

Х1

Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали.

Х1М

Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали. М = роликовые подшипники с модифицированным контактом.

ХI

Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали.

ХO

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. 0 - Низкий класс точности.

ХW

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. W = Детали из вакуумированной стали.

ХК

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

ХК1

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

ХК2

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.

ХКМ

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.

ХЛKМ

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. Л = Сепаратор из латуни. К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.

ХЛМ

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. Л = Сепаратор из латуни. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.

ХМ

Х = кольца и тела качения подшипника из цементируемой стали. М = Модернизированная конструкция.

ХМ1

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.

ХМУ

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

ХС1

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

ХС17

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.  С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. Температурный режим от - 40 до +120.

ХС2

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.  С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.

ХУ

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

ХУW1

Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) W1 = Детали из вакуумированной стали.

Ш

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

Ш1

Ш1 = Пониженные уровни вибрации.

Ш1С9

Ш1 = Пониженные уровни вибрации. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Ш2

Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Ш2У

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Ш2У2С9

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Ш2УС9

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Ш3

Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.

Ш3С24

Ш3 = Пониженные уровни вибрации.

Ш3УС21

Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

ШСП

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

ШСП К

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

ШСР

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

ШСШ

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

ШУШ

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

Э

Э = детали подшипников из стали ХШ со специальными присадками.

Ю

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю  ТУ3900-А

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю 4ТС

Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С = В подшипнике используется ЦИАТИМ-201. Температурный режим от -60 до +90.

Ю1

Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю10Т

Ю10 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю11

Ю11 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю11П

Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  П = Подшипник повышенного класса точности.

Ю12Т

Ю12 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю15

Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

Ю15П

Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  П = Подшипник повышенного класса точности.

Ю15Т

Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.

Ю17

Ю17 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

Ю17П

Ю17 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  П = Подшипник повышенного класса точности.

Ю1П

Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю1С20

Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С20 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ВНИИНП-274. Температурный режим от - 80 до +130.

Ю1С7

Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271. Температурный режим от - 60 до +130.

Ю1Т

Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю1ТП

Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю1ТС21

Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Ю1У

Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)

Ю1УП

Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) П = Подшипник повышенного класса точности.

Ю1УТ

Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю2

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю2П

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю2С12

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. С12 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-260 для приборов и скоростных шарикоподшипников. Температурный режим от - 50 до +180.

Ю2С15

Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.   С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

Ю2С21

Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Ю2С7

Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271. Температурный режим от - 60 до +130.

Ю2Т

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т3 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.

Ю2Т3

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю2ТВК

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю2ТП

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю2ТС8

Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ. С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

Ю2УТ

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю2УТВ

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю2УТВК

Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю2УТВК

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю3

Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю3С21

Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Ю3С7

Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271. Температурный режим от - 60 до +130.

Ю3Т

Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю3ТП

Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю3ТС21

Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Ю3ТС8

Ю3 =  Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ. С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

Ю4

Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

Ю4С2

Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от -60 до +150.

Ю4С21

Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

Ю4Т

Ю4 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю4ТП

Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. П = Подшипник повышенного класса точности.

Ю4ТС8

Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

Ю5

Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

Ю5П

Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. П = Подшипник повышенного класса точности.

Ю5Т

Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю5ТП

Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. П = Подшипник повышенного класса точности.

Ю5ТС8

Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ. С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

Ю6

Ю6 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

Ю6Т

Ю6 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю7

Ю7 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

Ю7Т

Ю7 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю8

Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю8Т

Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

Ю9

Ю9 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.

ЮБ3Т

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  Б = Бронзовый сепаратор. З = Детали подшипника из стали ШХ со специальными легирующими добавками (кальций, кобальт и др.) Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.

ЮВК

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

ЮП

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

ЮС

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. Температурный режим от - 60 до +90.

ЮС1

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

ЮС15

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207. Температурный режим от - 60 до +180.

ЮС2

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

ЮС20

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов . Температурный режим от - 80 до +130.

ЮС21

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.   С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

ЮС2Ш1

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.

ЮС7

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271. Температурный режим от - 60 до +130.

ЮС9

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

ЮТ

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТ2

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т2 = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТВК

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТВК1

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТВК11

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТП

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТС

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. Температурный режим от - 60 до +90.

ЮТС1

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. Температурный режим от - 60 до +120.

ЮТС15

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С15 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-207 для авиационных электромашин. Температурный режим от - 60 до +180.

ЮТС16

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения  ВНИИНП-246 от - 60 до +250.

ЮТС19

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.  С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-286. Температурный режим от - 60 до +120.

ЮТС2

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

ЮТС20

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов . Температурный режим от - 80 до +130.

ЮТС21

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

ЮТС2П

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от -60 до +150. П = Подшипник повышенного класса точности.

ЮТС4

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С. Температурный режим от - 50 до +180.

ЮТС8

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

ЮТТ

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТУ

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЮТФ

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮТФ1

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮУ

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЮУ1

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЮУ1Т

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮУ1ТП

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. П = Подшипник повышенного класса точности.

ЮУС2

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.

ЮУС21

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

ЮУС6

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  С6 = В подшипнике используется смазка ПФМС-4С. Температурный режим от - 30 до +300.

ЮУС8

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235. Температурный режим от - 60 до +250.

ЮУТ

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.

ЮУТП

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

ЮУТС16

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения  ВНИИНП-246 от - 60 до +250.

ЮУТС18

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения  ВНИИНП-233 от - 40 до +250.

ЮУТС2

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.   С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221. Температурный режим от -60 до +150.

ЮУТС20

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов . Температурный режим от - 80 до +130.

ЮУТС21

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)  Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.   С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.

ЮУТС6

Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.  У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.  С6 = В подшипнике используется смазка ПФМС-4С. Температурный режим от - 30 до +300.

Я

Я = детали подшипников из редко применяемых материалов (твердых сплавов керамики, стекла и др.)

Я1

Я1 = детали подшипников из редко применяемых материалов (твердых сплавов керамики, стекла и др.)

 

Суффиксы подшипников играют роль дополнительных обозначений. Благодаря этому производители имеют возможность расширять специализацию своей продукции в пределах конкретной подшипниковой серии, сохраняя при этом ее структуру. Например, стандартный однорядный радиально-упорный шарикоподшипник 7216 фирмы SKF при добавлении суффикса AC становится подшипником с углом контакта 25°, а при указании 2Z – получает защитные металлические шайбы типа Z с двух сторон.