Расшифровка обозначений суффиксов подшипников
Поиск по таблице:
Название суффикса |
Расшифровка суффикса |
CC/W64 |
CC = два стальных каркаса, Бесфланцевое внутреннее кольцо и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.W64 = (Сегментная Точность, Код W6) = Заполненный твердой смазкой. |
2CS |
|
2RS C3 |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2Z/C3 GJN |
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
A1ZZMC3 |
A1 = Закрыт с двух сторон шайбами из нержавеющей стали. |
BD 2Z TVH |
BD = доработанная внутренняя конструкция, угол соприкосновения α = 30°, без заполняя шлица. |
CM 2RDD |
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. |
C-M-P5S-UL |
C = 15° контактный угол. |
C-T-P4S-DUL |
C = 15° контактный угол. |
E T P2S |
E = 25° контактный угол. |
E1 K 2RSR |
E1 = Увеличенная емкость конструкции. |
EASK M C4 |
E = Внутренняя конструкция, оптимизированная для увеличения грузоподъемности. |
ETVP |
E = Повышенная грузоподъемность. |
G2 |
G2 = GN = установка с норамальным преднатягом. |
K |
К = Коническая посадка, конусность 1:12. |
LLU C3 |
LLU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
NPPU-10 |
NPP = шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. |
Q |
Q = тихий ход работы подшипника. |
X 2Z TVH XL |
X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность.2Z = два металлических уплотнения.ТVH = Полиамидный сепаратор. |
X PP A |
X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность. |
ZWD |
ZW = двухрядный сепаратор. |
ZZ SS |
ZZ = два металлических уплотнения. |
Б1УТ2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Д1 |
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Е1У |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
К1С9 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1У1С21 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К6Е |
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
КШ3УС |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ3УС21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЮТС21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
Л |
Л = Латунный сепаратор |
М |
М = Латунный сепаратор |
Р3У |
Р = детали подшипника выполнены из теплостойких сталей. |
Х1 |
|
Ю1Ш2У |
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю8Т |
Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУТП |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
(4395/2/QCL7CVQ492) |
|
.E.G |
E = Повышенная грузоподъемность. |
/MA |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. |
/P2 |
P2 = Высокопрецизионные подшипники 2-го класса точности |
/P4 |
P4 = Высокопрецизионные подшипники 4-го класса точности |
/P5 |
P5 = Подшипники 5-го класса точности |
/P6 |
P6 = Подшипники 6-го класса точности |
/P62Q6 |
P62 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше, чем обычно). |
/P63 |
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). |
/P63Q6 |
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). |
/P64 |
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C4 (внутренний зазор подшипника больше , чем C3). |
/P6Q6 |
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). |
/TA |
ТA = Сепаратор из фенольной смолы или полиамида направленный на наружное кольцо |
/Р6C3 |
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). |
+AS 6085 |
Шайбы осевого подшипника AS, соответствующие для AXK и K811, к DIN 5405-3 / ISO 303 |
G = втулки подшипника с возможностью смазки. |
|
|
|
10Y |
10Y = Y = (Сегментная клетка, код Y) = латунный замок, направленный на вращающийся элемент. |
10Y |
Y = Латунное стопорное устройство, направленный элемент завальцовки. |
12AY |
12AY = AY = AR3 = (Смазка сегмента, код 3) = Обозначение = "Alvania Grease R3", Базовое масло = "Минерал", Загуститель = "Литий", мин. |
12AY |
|
12Y |
12Y = Y = латунный замок, направленный на вращающийся элемент. |
16Y |
16Y = Y = Латунный сепаратор из прессованной меди с центрированием по прокатному элементу. |
1DECG |
1DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
1G |
1G = |
1R25 |
1R25 = |
1SA |
|
|
|
25DECG |
DEC = Эксцентричный замок воротника с выдвинутым внутренним кольцом. |
25G |
25G = G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. |
2CS |
2CS = увеличенная грузоподьемность и Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2FК |
2F = Стандартное контактное уплотнение обеих сторон подшипника. |
2HRS |
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. |
2HRS C3 |
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. |
2HRS TVH XL |
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. |
2HSR |
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. |
2LS |
2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника. |
2LS/HV6 |
2LS = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника. |
2LX3LX7 |
2lx3lx7 = L588 = Специальная смазка на основе мочевины. |
2RDD |
2RD = Лучший чем типы ZZ и 2RS (- 30°/+110°). |
2RS |
2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS A |
2RS = Резиновое уплотнение с обеих сторон. |
2RS AS1 |
2RS = Резиновое уплотнение с обеих сторон. |
2RS C3 |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS C3 |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS CM |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS CX |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS HLC |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS NR |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS P6 |
2RS = резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника. |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
|
2RS/P5LGMT |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS/P6Q6 |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS/VT143 |
2RS = (сегментное уплотнение, код 2R) = стальное армированное Контактное уплотнение из Акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. |
2RS1 |
2RS1 = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RS1 C3 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/C3 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/C3LG |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/C3LGM |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/C3Q6 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/LGHT3 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/LGLC |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/LGLC |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/LGMT |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/LGMT3 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/LGMТ |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P5 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P53S |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P6 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P63L |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P63LG |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P63Q |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P63Q6 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P6LG |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P6LGM |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/P6Q6 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/Q66LG |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/Q6LG |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1/С3 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1T/P53 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1T/P54 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RS1TA/P5 |
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. |
2RSC3 |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSH/C3 |
2RSH = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника. |
2RSJ |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSLTN9/C3VT162 |
2RSL = = армированное листовой сталью низкое фрикционное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. |
2RSN |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSR |
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSR HLC |
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSR HLW |
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSR-HLC-D-0-10 |
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника, диапазон температур -30℃/+120℃. |
2RSRSTNG |
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSRTNG |
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSRY |
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RST |
2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSTNG C3 |
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
2RSTNGC3 |
2RS = Уплотнение с каждой стороны подшипника. |
2RZ = Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. |
|
2RZ/P4 |
2RZ = Металлическая уплотнение с каждой стороны. |
2SK |
SK = Толкатель клапана стержня, с шестиугольным гнездом. |
2Z |
2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. |
2Z TVH XL |
2Z = Закрытый металлическими уплотнениями с двух сторон. |
2Z/C3 GJN |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/C3LGHT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/C3LGMT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/C3LGWT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/C3WT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/HW |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/HWLGLC2 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/LGHT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/LGLC2 |
2Z/LGLC2 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
2Z/LGMT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/LGWHT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/LGWMT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/LGWT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/LGМТ3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P2LGHT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P5 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P52LGHT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P52LGLT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P52LGWA |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P63 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P63HWLG |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P63LGLC |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P63LGMT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P63S2LG |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P65Q6LG |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6LGHT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6LGLC2 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). |
2Z/P6LGMT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6LGWHT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6LGWM1 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6LGWMT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6Q6 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6Q6LGM |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6S2LG |
2Z/P6S2LG = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
2Z/P6S2LGH |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6S3LGH |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/P6SLGHT |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/Q6LGMT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/S2LGLC |
2Z/S2LGLC = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
2Z/S2LGLT |
2Z/S2LGLT = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
2Z/S2LGWA |
2Z/S2LGWA = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
2Z/S2LGWM |
2Z/S2LGWM = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
2Z/VA208 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2Z/VA228 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2ZJ |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2ZMA/S1LGW |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2ZMA/S2LGW |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2ZMB/LGLC2 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2ZMB/P6 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2ZNA208 |
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. |
2ZR |
2ZR = Экран из прессованной листовой стали с обеих сторон подшипника. |
2ZR-C3 |
2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2ZRSTNG |
2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2ZRTNG |
2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2ZRY |
2ZR = Щиты с обеих сторон подшипника. |
2ZS2/LGLC2 |
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2ZS2LGLC2 |
2ZS2LGLC2 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
2ZY |
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2ZY/LGMT3 |
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2ZY/P6 |
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2ZY/P6LGMT |
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. |
2АС1 |
|
30DECG |
30DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
30G |
30G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур. |
35DECG |
35DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
35G |
35G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
35IS1 |
IS1 = одно смазочное отверстие во внутреннем кольце. |
3G |
3G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
40DECG |
40DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
40G |
40G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
45DECG |
45DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
45G |
45G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
4ECG |
|
4T |
|
500K/P5W33 |
500K/P5W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
500K/W33 |
500K/W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики). |
55G |
55G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
5TR3UMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
5TRDULP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
5TRSULP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
5TRSUMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
6004 DDU C3 |
DDU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
60DECG |
60DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
60G |
60G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
65G |
65G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур. |
70G |
70G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
75G |
75G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур. |
7A5TRDULP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
80G |
80G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки. |
8Y |
8Y = Упорный шарикоподшипник двойного направления. |
9AY |
9AY = Подшипник из стали, рассчитан на восприятие осевых и аксиальных нагрузок. |
9CE1T |
9 = P2 (SKF) = Abec.9. |
9RC3 |
|
9TC4 |
|
9TCS37 |
|
9Y |
9Y = Y = (Сегментная клетка, код Y) = Листовая латунная клетка, направляемый элемент качения. |
A |
A = внутренняя модификация конструкции. |
A - ZZ |
A = внутренняя модификация конструкции. |
A 2RS |
A = Двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. |
A XL |
A XL = Однородный роликовый подшипник. |
A XL C3 |
A XL C3 = A = Значение этого знака не определяется отдельно. |
A Z |
A Z = A = Модификация внутренней стороны. |
A/BSP |
A = Двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. |
A/HB1 |
A/HB1 = Твердость наружных и внутренних колец больше чем обычно. |
A1 |
A1 = Конический роликовый подшипник однорядный |
A2C17 |
|
A2C17Ш |
|
A2C17Ш1 |
|
A2LS |
A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. |
A-2LS |
A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. |
A2RS |
A2RS = A = двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без заполняющих прорезей. |
A2RSTN |
A = Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. |
A2Z/C3MT33 |
A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. |
A2Л |
A2Л = |
A-4ZZMC3E |
A4 = два металических уплотнения с каждой стороны подшипника. |
A5TRDBBMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
A5TRDBDLP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
A5TRDBDMP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°. |
A5TRDBLP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDUDELP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDUDLP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDUDMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDUELP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDUHP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDULP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDULP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDUMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRDUMP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRQUHP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRQULP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRQULP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRQUMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRSUELP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRSULP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRSULP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRSUMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRSUMP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TRV1VSUMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. |
A5TYNDULP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. |
A5TYNSULP4 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. |
A5TYNSUMP3 |
A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. |
A-A-CG14--UR |
CG14 = Специальный радиальный внутренний зазор, где число означает "цифра в мкм". |
AAZZMC3E |
AA = ZZ = металические шайбы с каждой стороны подшипника. |
AC |
AC = Угол контакта 25°. |
ACD |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACD/P4 |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACD/P5 |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACD/P6DT |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACD/PA9A |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACD/PA9AGA |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACDGA/P4ATBTA |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACDMA/DF |
ACD = Угол контакта 25°. |
ACDMA/P4DB |
ACD = 25 ° Контактный угол. |
ACDMA/P5DB |
ACD = 25 ° Контактный угол. |
ACDMA/P5DT |
ACD = 25 ° Контактный угол. |
ACDMA/P6DF |
ACD = 25 ° Контактный угол. |
ACDT/P4ADB |
ACD = 25 ° Контактный угол. |
ACDT/PA9ADB |
ACD = 25 ° Контактный угол. |
ACKMW33C3 |
ACKMW33C3 = Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся |
ACM |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACMA/P6TBTW |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACMA/PA9A |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACMB |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACMB/P4 |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACMB/P4A |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACMB/P5 |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACMB/P6 |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACP5A |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ACS20 |
|
ACTA/P5 |
AC = 25 ° Контактный угол. |
ADA = 2LSV |
ADA = 2LSV = PP = (Сегментное уплотнение, код 2L) = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. |
ADA 2LS |
ADA 2LS = Цилиндрические роликоподшипники |
ADB |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
ADDMC3 |
AA = DD = (2RS-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
ADMAPAGM/P5 |
ADMAPAGM/P5 = Наличие уширенной внутренней обоймы, делающее вращение валов более плавным, а фиксацию точной и надёжной; способность к самоцентрированию, обеспечивающая компенсацию прогибов и перекосов. |
AE1 |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AFADFP5 |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AG |
AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные. |
AG/HA |
AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные. |
AJ |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AK10 |
AK10 = |
AKS,SPW33 |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AMB/DT |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AMB/W33/P |
AMB/W33/P = MB = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу. |
AMBDBP6 |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AMBW33 |
AMBW33 = A = MB = двухкомпонентная Цельный латунный сепаратор, направленная на центральное ребро. |
AMH |
АМН = Подшипник с одним или двумя рядами роликовых тел качения различной геометрии (конические, цилиндрические короткие), с бортами на внешней либо внутренней обойме, с плоской или выпуклой поверхностью внешней обоймы. |
AR |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AR = 511 |
AR = 511 = Упорные одинарные шарикоподшипники |
ARSE |
|
AS = M = SP |
AS = M = SP = A = Цилиндрические роликоподшипники, сменные части. |
|
|
AS1 |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AS1 B |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AS1 ZW |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AS1B |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
|
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
|
|
|
ASSY 99401 |
ASSY 99401 = Ступичный подшипник |
AT1XDDG3 |
A = T1X = полиамидный фиксатор. |
AT1XDDG3 W-G01 |
A = T1X = полиамидный фиксатор. |
AT1XDDG8BCM |
A = T1X = полиамидный фиксатор. |
AT1XGRDDG6G01 |
|
AU32 |
AU32 = A = Внутренняя конструкция отличается от стандартной. |
AW |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AWDB |
A = Модифицированная внутренняя конструкция. |
AY |
|
AZZ1MC3 |
A = ZZ1 = (Уплотнение сегмента, код 2Z1) = Два экрана из нержавеющей стали. |
B |
B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо. |
B ABBA |
|
B MB C3 |
B MB C3 = B = Модифицированная внутренняя конструкция. |
B MP UA |
B = 40 ° Контактный угол. |
B UA TVP |
B = 40 ° Контактный угол. |
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол.MPA = (тип сегмента клетки, код MA) = сплошная латунный сепаратор. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B = 40 ° Контактный угол. |
|
B/DB |
B = 40 ° Контактный угол. |
B/DF |
B = 40 ° Контактный угол. |
B/EA D1 |
B/EA D1 = |
B/P4CDBA |
B = 40 ° Контактный угол. |
B/SP W33 |
B/SP W33 = B = (Сегментный тип клетки, код M) Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. |
B2RDDLX |
|
B-2RSRNRTNG |
B = 25° Контактный угол. |
B-2RSRTNG |
B = 25 ° Контактный угол. |
B2RSRTNG C3 |
B = 25° Контактный угол. |
B-2ZRNRTNG |
B = 25° Контактный угол. |
B-2ZRTNG |
B = 25° Контактный угол. |
B2ZRTNG C3 |
B = 25° Контактный угол. |
B7 |
|
BCB |
B = 40 ° Контактный угол. |
BD |
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. |
BD 2HRS TVH |
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. |
BD 2Z TVH |
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. |
BD1 |
BD1 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо. |
BD1 C3 |
BD1 C3 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо. |
BD-2HRS-TVH |
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. |
BDB |
B = 40 ° Контактный угол. |
BD-TVH |
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. |
BE 2RZP |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
BE C3 |
BE C3 = BE = Расчет максимальной производительности. |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
|
BEAT85 |
B = 40 ° Контактный угол. |
BEAT85SUCNB |
B = 40 ° Контактный угол. |
BEAT85SUL |
B = угол контакта 40 °. |
BEAT85SUN |
B = 40 ° Контактный угол. |
BECBJ |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
BEGAY |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
BEM/P5 |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
BEMPA/P6Q6 |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
BEMPB/P6Q6 |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
BETA |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. |
BG |
B = 40 ° Контактный угол. |
BHC |
BHC = |
BHTS ZZ 280° |
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. |
BHTS ZZ C4 |
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. |
BHTS ZZ C4 200° |
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. |
BHTS ZZ C4 200°-250° |
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. |
BHTS ZZ C4 220°-250° |
|
BHTS ZZ GR CG 350° |
|
BJ/DT |
B = 40 ° Контактный угол. |
BJ/P5 |
B = 40 ° Контактный угол. |
B-JP-UA |
B = 40 ° Контактный угол. |
BJZZMC3 |
BJ = ZZ = двойной стальной щит. |
BK |
BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. |
BK/SP |
BK/SP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. |
BK/TP |
BK/TP = |
BK/UP |
BK/UP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. |
BKD1 |
BKD1 = B = Внутреннее кольцо из цельного ребра. |
BKRE44CC1P4 |
BKRE44CC1P4 = MB = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу. |
BL/DT |
B = Открытые концы с обеих сторон корпуса. |
BM |
B = 40 ° Контактный угол. |
BM/DT |
B = 40 ° Контактный угол. |
BM/P5S |
B = 40 ° Контактный угол. |
BM1/SP |
BM1/SP = B = Отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. |
BNRC2 |
BNRC2 = NR = Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом . |
BNRTNG |
B = 25º Контактный угол. |
BQUL |
B = более крутой угол контакта, чем у стандартной конструкции. |
BTHFFLA |
|
BTHFLA |
|
BTNG |
B = угол контакта 25º. |
BTNG C3 |
B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. |
BTNGC3 |
B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. |
BTQUL |
B = 40 ° Контактный угол. |
BTUL |
B = 40 ° Контактный угол. |
BW |
B = 40 ° Контактный угол. |
BWG |
B = 40 ° Контактный угол. |
C |
C = С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба. |
C TA A7 |
C TA A7 = C = 15 ° Контактный угол. |
C TA ABEC7 |
C TA ABEC7 = C = 15 ° Контактный угол. |
C TA HG GUL |
C TA HG GUL = C = 15 ° Контактный угол. |
C TA HG GUL 17N |
C TA HG GUL 17N = C = 15 ° Контактный угол. |
C TB HG GUL 22N |
C TB HG GUL 22N = C = 15 ° Контактный угол. |
C TB HG GUL12 |
C TB HG GUL12 = C = 15 ° Контактный угол. |
C TB HG UL |
C TB HG UL = C = 15 ° Контактный угол. |
C TXM ABEC7 |
C TXM ABEC7 = C = 15 ° Контактный угол. |
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C = 15 ° Контактный угол. |
|
C/DFA |
C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. |
C/F |
C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. |
C/P6 |
C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. |
C1 |
С1 = Внутренний зазор подшипника меньше С2. |
C17 |
|
C1NAP4 |
C1NAP4 = C1NA = Внутренний радиальный зазор без взаимозаменяемости для цилиндрического роликоподшипника. |
C2 |
C2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального. |
C-2HRS-C3 |
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. |
C2P6 |
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN). |
C-2RSD-T-P4S-UL |
C = угол контакта 15 °. |
C-2Z-C3 |
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. |
C3 |
C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального. |
C3 E |
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. |
C3(J3 |
C3(J3 = C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального. |
C3E |
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. |
C3Q6 |
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. |
C3--UR |
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. |
C3W33 |
C3W33 = C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. |
C3АШ2У |
??? |
C4 |
C4 = Радиальный внутренний зазор больше C3. |
C5 |
C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4. |
C9Ш2У |
??? |
CA |
CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/C2 |
CA/C2 = CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/C3 |
CA/C3 = CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/C3E |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/C3EW33 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/C3W33 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/C4 |
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/E |
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/EW33 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/L |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/MB |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/P6 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/P6Q6/W3 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/S1 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/S2 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CA/W33 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CAC/M2 |
CAC = (тип сегмента клетки, код M) = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. |
CACK |
CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. |
CACK/C3 |
CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. |
CACK/W33 |
CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. |
CAG3MKE4C4 |
CAG3M = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3). |
CAG3MKE4C4S11 |
CAG3M = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3). |
CAJA/C4W33VA405 |
|
CAK/C3 |
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. |
CAK/C4 |
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. |
CAKW33 |
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. |
CAKW33+H31 |
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. |
CAMB |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CAMB/C3 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CAMB/C4 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CAMB/W33 |
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. |
CAME4 |
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. |
CAME4C4U15 = VS |
AM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. |
CAME4S11 |
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. |
CAMKE4 |
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. |
CAMKE4C3S11 |
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. |
CAMKE4S11 |
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. |
CAP4 |
CA = Сферический роликоподшипник типа С, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором. |
CAК/W33 |
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. |
CBT/P4DT |
CB = один конус, размер отличается от основного номера детали. |
CC |
Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение. |
CC/W33/C4 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/C3 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/C3W33 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/C4 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, но с улучшенным управлением роликом. |
CCK/C4+H31 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/C4W33 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/C5 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/HA3C4W33 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/P6+H31 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/P62 |
CC сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CCK/W33 |
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. |
CD/P2 |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD/P4 |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD/P43 |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD/P4DT |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD/P5 |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD/P5DT |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD/P6 |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD/PA9ADBB |
CD = 15 ° Контактный угол. |
CD1 C3 |
C = с симметричными роликами. |
CDE4 |
CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. |
CDE4 C3 S11 |
CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. |
CDE4C3S11 |
CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. |
CDT/P5DB |
C = угол контакта 15 ° DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем". |
CE/HCDBAVQ126 |
|
CE1 |
С = фенольная смола. |
CE1DDF |
С = фенольная смола. |
CE1DDL |
С = фенольная смола. |
CE1DDM |
С = фенольная смола. |
CE1F |
С = фенольная смола. |
CE1T |
С = фенольная смола. |
CE2 |
|
CE4C3S11 |
C = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. |
CEGA/P4A |
CE = (угол контакта сегмента, код CE) = угол контакта 15 ° и (E) стальные шарики малого размера. |
CF/W33 |
CF = (тип сегмента клетки, код P) сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу. |
CG33 |
CG33 = Радиальный зазор в микронах. |
CK30E4S11 |
C = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. |
CKE4C3S11 |
C = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. |
CL/P2 |
CL = суженное поле зазора, соответствующее нижней половине фактического поля зазора. |
CM |
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. |
CMA/C3S |
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. |
CMA/P6S |
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. |
CMB/P5 |
C = Увеличенная грузоподъемность. |
CMB/PA9A |
C = Увеличенная грузоподъемность. |
CMP5 |
CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. |
C-M-P5S-UL |
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. |
CP C3 |
C = угол контакта 15 ° Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида. |
CR |
Однорядные радиальные роликоподшипники |
CS |
CS = Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBP) с армированной листовой сталью с одной стороны подшипника. |
CT3ULP3 |
C = 15 ° угол контакта. |
CT3UMP3 |
C = 15 ° угол контакта. |
CT4847 F2 |
|
CTBHGRX11 |
|
CTBHGRX22 |
|
CTDULP3 |
C = угол контакта 15 °. |
C-T-P4S-DUL |
C = угол контакта 15 °. |
CTP4SU |
C = угол контакта 15 °. |
CTP4SUL |
C = угол контакта 15 °. |
C-T-P4S-UL |
C = угол контакта 15 °. |
CTPA |
C = угол контакта 15 °. |
CTRA/P4 |
C = угол контакта 15 °. |
CTRDBBLP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDBDMP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDUDELP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDUDLP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDUDMP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDUELP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDULP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDULP4 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDUMP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRDUMP4 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRQUHP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRQULP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRQUMP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRSP2 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRSULP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRSULP4 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRSUMP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTRSUMP4 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTSULP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTSULP4 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTYNSULP4 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTYNSUMP3 |
C = 15 ° Контактный угол. |
CTYNSUMP4 |
C = 15 ° Контактный угол. |
D |
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. |
D PP2NR |
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. |
D1 |
D1 = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
D1C3 |
D1 = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
D1W3 |
D1 = Необслуживаемый тип. |
D-2LS |
D = улучшение (лучше), чем тот же предмет без D-суффикса. |
DBMP3 |
DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников. |
DD |
DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDCM |
DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDM |
DD = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDMC3E |
DD = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDU |
DDU = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDU AV2 |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDU C3 |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDU C3 E |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDU CM |
DDU = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDU NR |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDUC3E |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDUCM |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDUNR |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DDUNRC3E |
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
DE |
DE = двойная внутренняя гонка, имеющая разные размеры или другие характеристики из одинарных и двойных деталей, идентифицированных с одинаковым номером базовой детали. |
DEC |
DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
DECG |
DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
DECHLT |
DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом. |
DLG |
DL = установочные винты с внутренним кольцом с двойной фиксацией и 4 винтами (по 2 с каждой стороны) G = установка для смазывания вкладышей подшипников. |
DMB |
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. |
DNR |
D = (Сегментный контактный мат., Код S / P) = Сталь / PFTE. |
DO |
DO = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены. |
DO HLN |
|
DO-2RS ELG |
DO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены. |
DRS |
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. |
DSE7NAS5 |
DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя. |
DSE7NAS5C3 |
DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя. |
DU |
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника. |
DU 2RS |
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника. |
DUAV2S |
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.AV2 = Смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, 1/4 Full. |
DUCM |
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника. |
DUHP3 |
DUH = Дуплексные пары подшипников, высокая предварительная нагрузка. |
DULP3 |
DUL = (DL-Ax. |
DUMP3 |
DUM = (DM-Ax. |
DWB |
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. |
DZ |
DZ = (беговая поверхность сегмента, код X) = опорные ролики типа хомута, цилиндрический наружный диаметр, литая оконная клетка из армированного стекловолокном полиамида. |
E |
Е = Увеличенная грузоподъемность. |
E = JP3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
E = M1 = F1 = J20A = T51F |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
E = T = P4S = UL |
E = 25 ° угол контакта. |
E = XL = M1 = C3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
E 2RS |
Е = Увеличенная грузоподъемность. |
E MP1A C4 F2 |
|
E TPA P4 UL |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
E TVP |
|
E XLTVP2 C3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = F = Подшипники качения для тяговых двигателей. |
|
E = F = Подшипники качения для тяговых двигателей. |
|
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. |
|
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. |
|
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. |
|
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = Увеличенная грузоподъемность. |
|
E = Увеличенная грузоподъемность. |
|
E/C2 |
E = (контактный коврик сегмента, код S / S) = сталь-на-стали, кольцевая канавка и смазочные отверстия во внутреннем и наружном кольцах. |
E/C4 |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/HV |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/HW |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/HWS |
Конус для конических роликовых подшипников однорядных |
E/HWS1 |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/M |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/MA |
E = d ≤65 мм,два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P5 |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P5MA |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P5TA |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P6 |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P6MA |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P6Q6 |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P6Q6К |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/P6TA |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/S2 |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E/TH |
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
E1 |
E1 = Проектирование повышенной емкости. |
E1 = C4 = T41A |
E1 = Расчет повышенной емкости. |
E1 = K30 = C3 |
E1 = Расчет повышенной емкости. |
E1 = T41A |
E1 = Расчет повышенной емкости. |
E1 2RSR |
E1 = Проектирование повышенной емкости. |
E12 |
|
E-2RSD-T-P4S-UL |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
E2У |
Радиальные шарикоподшипники BE, со стальным центрирующим кольцом, центрирующее кольцо с рицинусом |
E40-Y |
E40 = (То же, что P10 и P14 в марке INA и суффикс F в марке SKF) = Стальная подложка со спеченным слоем оловянной бронзы. |
E40-Z |
E40 = (Это то же самое, что и P10 и P14) = Упорные шайбы, необслуживаемые, со стальной основой. |
EAE4 C3 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAE4C3 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAE4C4 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAKD1 C3 |
EA = более высокая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAKE4 C3 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAKE4C3 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAKE4C4 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAKEA |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAS = M = C3 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EASK |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EASKMC3 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EAW33 C3 |
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. |
EC |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
|
EC/C2 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/C2Q6 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/C3 |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/C3S |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/C4 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/C4+HJ2 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/C4Q6 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/C5 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/MA |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P5 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P53 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P5Q6 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P6 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P62 |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P63 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P63HW |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P63HWS |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P63HWS1 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P64 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P64Q6 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P6Q6 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P6S |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/P6S1 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC/Q6 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC+HJ2312 |
Цилиндрический роликовый упорный хомут |
EC+HJ2313 |
Цилиндрический роликовый упорный хомут |
EC+HJ2324 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC+HJ2326 |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC+HJ315EC |
Цилиндрический роликовый упорный хомут |
EC+HJ332EC |
|
EC1 |
|
EC-2RS |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. |
EC3 |
E = d ≤65 мм, две стальные клетки оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
ECA |
ECA (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце. |
ECA/C3W3 |
ECA (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце. |
ECHF |
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. |
ECJ |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/C3 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/C3Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/C4 |
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/C5 |
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/P5Q6 |
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/P6 |
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/P63 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ/Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ2 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECJ2/P63 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECL |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECL/P5S |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECL/P6S2 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/C3 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/C4 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P5 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P52 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P53 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P54 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P5S |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P5S1 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P63 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P64 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P6S |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P6S1 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/P6S2 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECLA/S |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECM |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECM/C3 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECM/C3VL0241 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECM/C4VA301 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECM/C4VA3091 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECM/P6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECM/P62 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECM/P65S2 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECM/P6S |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/C2 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/C3 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/C3+H |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/C3Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/C4 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/C4+H |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/C5 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P5 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P53 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P54S2 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P55Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P5S |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P5S1 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P62 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P62S1 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P63 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P63Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P64 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P64Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P6Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P6S1 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/P6S2 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA/VE90 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA+HJ208 |
|
ECMA+HJ23 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA+HJ313 |
|
ECMA+HJ320 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA+HJ322 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA+HJ328 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMA8 |
|
ECMAP6Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMB/P6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECML |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECML/C3 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMPA/P6Q |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECMS2/P55 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECNR |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECNR/P6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECNR/P62 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. |
ECP/C3 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECP/C4 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECP/P6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECP/P6Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECP6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECQ6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECR |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECT |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECT/P62Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECT/P63 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECT/P64 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECT/P64Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECT/P6Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECTA |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECTA/P63Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECTA/P6Q6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECV |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
ECV/P6 |
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. |
EE = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
|
EEJ |
EE = более высокая грузоподъемность плюс улучшенная внутренняя конструктивная особенность, дающая большую осевую нагрузочную способность. |
EG1 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EG15 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EHTG |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EI |
|
EJ |
EJ = стальной сепаратор. |
EJA/C4VA405 |
|
E-JP-С3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EJW33 |
EJ = стальной сепаратор. |
EJW33W88C4 |
EJ = стальной сепаратор. |
EK/C5 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EKMW33 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EKTN9 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EKVBC4 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EM |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EM C3 |
E = Увеличенная грузоподъемность.M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
E = Увеличенная грузоподъемность.M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
|
EMA/P6Q6 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EMC3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EMC3E |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EMC3W33 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EMW33 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EMРA.Р6Q |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EP5 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EP52 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EP6 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EPDMC3NA |
|
EPDMNAW8 |
|
ES |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
E = Расчет максимальной мощности. |
|
ES-2RS |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ESA |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ESMA |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ET |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ET C3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ET2X |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ET2X C3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ETC3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ETN |
E = элемент качения, улучшенный по отношению к стандартному элементу качения. |
ETN9 |
E = Оптимизированный внутренний дизайн. |
ETN9/C3 |
E = набор усиленных шаров. |
ETNGP |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ETNJP6 |
E = элемент качения, улучшенный по отношению к стандартному элементу качения. |
ETNW33 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
E-TP |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
E-T-P4A-SUL |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
E-T-P4S-TBTL |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
ETP4SUL |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
E-T-P4S-UL FAG |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. |
|
ETSULP3 |
|
ETVP |
|
E-TVP |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
ETVP C3 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EVBC4 |
EVB = Вибрационные подшипники повышенной емкости. |
EVM+43 |
EVM = Подшипники с повышенной нагрузочной способностью с клеткой М. |
EVMC3+43 |
EVM = Подшипники с повышенной грузоподъемностью с клеткой М. |
EW |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EW C3 |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EW/C3 |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EW/C4 |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EW/P6 |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EW/P63 |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EW/Q6 |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EWC3 |
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках. |
EК |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EК/P6Q6 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EК/P6Q6+Н |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EК+Н209 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
EМA/P6Q6 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
F |
Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения. |
F604 |
F604 = (Сегментное уплотнение, код 2Z + сегментный нагреватель, код 4) = высокая температура, двухстороннее уплотнение, специальная смазка, для применения до 350 ° C. |
FC/P6HW |
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения. |
FE |
FE = Массивный сепаратор из фосфатированной стали. |
FE16 |
Сферические подшипники скольжения. |
FM |
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения. |
FS |
FS = Вкладыш подшипника, снабженный уплотнителями Flinger.1 |
FW 2RS |
FW = (контактный мат для сегмента, код S / P) = поверхность скользящего контакта. |
G |
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. |
G NB |
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. |
G+C |
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. |
G15 |
G15 = Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру. |
G1C3 |
G1 = Механически обработанный латунный сепаратор для цилиндрических роликоподшипников, без заклепок. |
G2 |
G2 = Однорядные радиальные шарикоподшипники с предварительным натягом в даН |
GCR |
G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. |
GF1 |
G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. |
GNP |
GN = нормальная предварительная нагрузка. |
GS |
G = Подшипник с предварительным натягом в да Н. |
GUU NB |
G = Смола. |
GY |
G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. |
H |
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. |
H/P6S2 |
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. |
HA1 |
HA1 = Закаленное внутреннее и наружное кольцо. |
HA4 |
HA4 = Закаленное наружное кольцо, внутреннее кольцо и ролики. |
HA7 |
HA7 = Оптимизированная геометрия контакта и отделка поверхности. |
HJ415 |
Цилиндрический роликовый упорный хомут |
HJ417 |
Цилиндрический роликовый упорный хомут |
HLC |
H -Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. |
HLT |
HLT = радиальный зазор в мкм. |
HLW / HLC |
H -Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный. |
HPA = Механически обработанный оконный тип кованой бронзы, верхняя кольцевая езда. |
|
HPA = Механически обработанный оконный тип кованой бронзы, верхняя кольцевая езда. |
|
HV = (Сегментная сепаратор, код P и точность сегмента, код HV) = высокая скорость: до 700 000 Н.Дм. |
|
HVDUJ74S |
H = 25 ° Контактный угол. |
HW |
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. |
HWS |
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. |
HWS1 |
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. |
IM17202 |
Игольчатый ролик и клетка в сборе |
IM35402 |
Игольчатый ролик и клетка в сборе |
IN |
|
IR 45X50X25 |
Игольчатый ролик и клетка в сборе. |
IR35O40 |
Внутренние кольца игольчатых подшипников |
IR40O45 |
Внутренние кольца игольчатых подшипников |
IR45O50 |
Внутренние кольца игольчатых подшипников |
J |
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. |
J/C4 |
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. |
J2/C4 |
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. |
J30 |
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. |
J30 F39 |
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. |
J7 |
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. |
JA7 = Z |
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. |
JC2 |
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. |
JC3 |
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. |
JC4 |
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. |
JE1 |
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый. |
JH |
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения. |
JZZMC3 |
J = стальной сепаратор. |
K |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K + OH 3276 H |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K +H |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K = 2472 |
К = 2472 = Комплекты игольчатых роликов с сепаратором (игольчатые подшипники без колец) |
K = LV |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K = MA |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K = MA = C3 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K = SP |
K = Коническое отверстие, конус 1:12. |
K B/ SP W33 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K BSPW33 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K C3 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K SP |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
|
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
|
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
|
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
|
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
|
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
|
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
|
K/C3 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/C5 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/HA3C4 |
K = коническое отверстие, конусность 1:12. |
K/P6 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/P6+H208 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/P6+H211 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/P6Q6+H20 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/P6Q6+H313 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/SP |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/SPW33 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/UP |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/UPW33 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/W33 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K/С3 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K+H321 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K1C17 |
|
K1C9Ш1 |
?? |
K2C17 |
|
K51 |
K = коническое отверстие, конус 1:51. |
KC17 |
|
KC3 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KC9 |
радиальные шарикоподшипники однорядные |
KCC1P4 |
K = коническое отверстие, конусность 1:12. |
KCC9P4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KDD / XZZ |
KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z и рабочая поверхность сегмента, код X) = два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром. |
KDDU |
KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром . |
KDDU / ZZ |
KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром . |
KDDU-AH01 |
KDD = (Сегментное уплотнение, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром . |
KDU |
K = коническое отверстие, конусность 1:12. |
KE1CC1P4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KE2CC1P4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KE44CC1P4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KEJW33 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
K-HM8 |
Конические роликоподшипники K-Series, с размерами в дюймах, разъемные, устанавливаются в регулируемых опорах или попарно. |
K-J |
K = коническое отверстие, конусность 1:12. |
K-JM |
K = коническое отверстие, конусность 1:12. |
K-L446 |
Конический роликовый подшипник однорядный |
K-LL |
K = LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). |
K-LM1 |
Конический роликовый подшипник однорядный |
KM |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KM ACT |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KM+H219 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KM+H220 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KMBCC1P4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KMBECC1P4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KMNAP51 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KMP51 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KP4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KP41 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KP41NA |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KP4A |
K = коническое отверстие, конусность 1:12. |
KP5 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KP51 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KP51NA |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KPPB +HE 8 |
|
KR5 |
KR(5) = Опорные ролики с цапфой |
KRECC9P4 |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KRR |
KRR = манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R = имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. |
KRR B2 |
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R уплотнение = имеет внутреннюю и внешнюю оцинкованную крышку. |
KRR6 |
K = Тип Conrad (слот без заполнения). |
KRRB |
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. |
KRRB +CGT08 |
|
KRRB H 02 15 |
|
KRRB H+CJT09 |
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. |
KRR-B+SHE 05 |
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку. |
KRRBS |
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R уплотнение - имеет внутреннюю и внешнюю оцинкованную крышку. |
KT |
K = коническое отверстие, конус 1:12. |
KTNG |
K = Коническое отверстие, конус 1:12. |
KTNGC3 |
K = Коническое отверстие, конус 1:12. |
KЕ UP |
K = Коническое отверстие, конус 1:12. |
L |
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. |
L PB5 |
|
L/3AS |
L = Уплотнение на одной стороне подшипника. |
L/LA |
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. |
L/P6 |
L = Уплотнение на одной стороне подшипника. |
L1D1 |
L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава. |
L1D1 C3 |
L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава. |
L1D1C3 |
L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава. |
LA |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/C2S2 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/C4S1 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/C4S2 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P52S2 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P54S1 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P54S2 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P5S |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P5S2 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P6 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P62 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P64 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P65 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P6S1 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/P6S2 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LA/S2 |
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу. |
LB |
LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу. |
LB C4 |
LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу. |
LB/2AS |
LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу. |
LD1 |
L = D1 = Необслуживаемый тип. |
LD1NR |
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. |
LGMT3 |
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. |
LL |
LL (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения на обеих сторонах (Уплотнение L = типа = все части уплотнения L = типа покрыты цинком на всех сторонах для улучшения защиты от коррозии = без трения уплотнения). |
LL/3AS |
LL = Синтетические резиновые уплотнения черного цвета, тип контакта, с обеих сторон. |
LL/LP |
LL = Синтетические резиновые уплотнения черного цвета, тип контакта, с обеих сторон. |
LLB |
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). |
LLBC3 |
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). |
LLBC4/ |
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). |
LLBCM |
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип). |
LLH |
LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). |
LLH/LP |
LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). |
LLU |
LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
LLU C3 |
LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
LLU C3/5K |
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
LLU CM |
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
LLU NR/2AS |
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
LLU/5K |
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
LLUC4 |
LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
LLUCM |
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. |
LO |
LO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта из стали / стали, внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, одно осевое разрезное наружное кольцо. |
LO ELG |
LO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Скользящая поверхность из стали / стали, внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, одно осевое разрезное наружное кольцо. |
LPA |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LPA/P5 |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LPA/P54 |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LPA/P5S1 |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LPA/P6 |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LPA/P6S1 |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LPA/S |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LPA/S1 |
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу. |
LS |
LS = подшипники с односторонним специальным контактным уплотнением (т. |
LU |
LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. |
LU/5C |
LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. |
LU/5K |
LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. |
M |
M = массивный латунный сепаратор. |
M = C3 |
M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей. |
M = массивный латунный сепаратор. |
|
M = массивный латунный сепаратор. |
|
M = массивный латунный сепаратор. |
|
M/C3 |
M = массивный латунный сепаратор. |
M/C3S2 |
M = массивный латунный сепаратор. |
M/C3VL0241 |
|
M/C4 |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
M/C4VL0241 |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. |
M/DF |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.DF = два подшипника, лицом к лицу><. |
M/DT |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
M/P2 |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
M/P4 |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
M/P5 |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
M/P53 |
M = массивный латунный сепаратор. |
M/P6 |
M = массивный латунный сепаратор. |
M/P63 |
M = массивный латунный сепаратор. |
M/P6Q+HJ2 |
M = массивный латунный сепаратор. |
M+43 |
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
M+HJ2330 |
|
M1/SP |
M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими. |
M1/UP |
M1 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по элементам качения. |
M1A = C3 |
МА1 = Цельный латунный сепаратор, состоящая из двух частей, с ребристым наружным кольцом. |
M1A = T27 = C4 |
МА1 = Цельный латунный сепаратор, состоящая из двух частей, с ребристым наружным кольцом. |
M4/P4 |
М4 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
MA |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
|
MA/C1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/C1S2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. |
MA/C2S2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/C3 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/C4 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/C5 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. |
MA/P4 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P5 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P52S1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P52S2 |
Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P53S1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P54 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P5S1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P5S2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P6 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P63 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P63Q6 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. |
MA/P63Q6S1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. |
MA/P63S1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P63S2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P64 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P64S2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P65S1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. |
MA/P6Q6 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. |
MA/P6S1 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/P6S2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MA/S2 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MAC4W33 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MAP51 |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом. |
MB |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
|
MB/C1S2 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/C2 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/C2S2 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/C3 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/P4 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/P6 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/P63 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/P6Q6 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/P6S1 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/P6S2 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/Q6 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MB/S1 |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
MBCC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBE1CC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBE44CC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRCC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRCC1P5 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRCC9P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRE1CC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRE2CC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRE3CC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRE44CC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRE4CC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBKRECC1P4 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MBW33 |
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. |
MC3 |
M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей. |
MC3+43 |
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. |
MC3E |
MC3 = (Если миниатюрный подшипник тогда = > Миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора, в противном случае латунный сепаратор и зазор C3) = нормальный радиальный внутренний зазор. |
M-C3-J2-AA |
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. |
MC4 |
M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей. |
MCE |
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. |
MD/P62S2 |
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. |
MG |
M = максимальная емкость, насечка для заполнения. |
MGC4 |
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. |
ML/C3 |
ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с круглой формовкой, центрированная по внутреннему или наружному кольцу. |
MPA |
MPA = Твердый латунный каркас. |
MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор. |
|
MPA/P6 |
MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор. |
MPAS |
Четырехточечный контактный шарикоподшипник. |
MPB |
MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, . |
MPB = Цельный латунный сепаратор, руководство по внутреннему кольцу. |
|
MPB/P6Q6 |
MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, . |
MR = Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения. |
|
MRJ |
MR Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения. |
MРA.Р6 |
MPA = Твердый латунный каркас. |
N |
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце |
N PP |
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). |
N/P5 |
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. |
N2 |
N2 = Два установочных паза (выемки) на расстоянии 180 ° в одной боковой поверхности наружного кольца или шайбе корпуса. |
N2 = MPA |
N2 = Два установочных паза (выемки) на расстоянии 180 ° в одной боковой поверхности наружного кольца или шайбе корпуса. |
N4 |
N4 - N + N2; стопорящие пазы расположены на стороне, противоположной кольцевой канавке. |
ND |
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. |
NN3006 KP51 |
NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. |
NN3012 P4 |
NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. |
NNU6044 |
NNU6044 = ЕМ = E = Увеличенная грузоподъемность. |
NP |
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. |
NPPB |
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). |
NPPB + КОРПУС PBS |
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). |
NPPB = FA106 |
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой). |
NPPNB +КОР GR 52/68 |
???? |
OР3 |
|
P |
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. |
P+42 |
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2. |
P1 |
Р1 = подшипник ступицы колеса. |
P2 |
P2 = Радиальный двухрядный сферический роликоподшипник такой, как указано для обозначения . |
P4 |
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. |
P4 TVP |
P4 TVP = NN3012 P4 = NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. |
P4+DТ |
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. |
P42 |
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2. |
P43 |
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2. |
P43S2 |
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2. |
P4C2 |
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. |
P5 |
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). |
P52 |
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2. |
P52Q6 |
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2. |
P53 |
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3. |
P53Q6 |
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3. |
P53S2 |
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3. |
P54 |
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4. |
P54S2 |
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4. |
P5C2 |
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). |
P5C7 |
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). |
P5HW |
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). |
P5LA |
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). |
P5S2 |
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). |
P5TB |
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6). |
P6 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P62 |
P62 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С2. |
P63 |
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. |
P63HW |
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. |
P63HWS |
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. |
P63S2 |
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3. |
P64 |
P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4. |
P6C2 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6C3 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6C4 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6HW |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6HWS |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6HWS1 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6HWS2 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6MA |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6Q6 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6S1 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6S1HW |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
P6S2 |
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
PP = RR = C5 = L091 |
PP = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. |
PP2 |
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника. |
PP2NR |
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника. |
PP5 |
|
PP8 |
|
PPB12 |
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника. |
PPB3 |
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника. |
PPX |
PP = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. |
Q |
Q = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности. |
R |
R = Наружное кольцо с фланцем . |
R AG |
|
RH/RHRW33 C3 |
RH = С выпуклыми симметричными роликами и прессованной клетью. |
RMA/P4 |
R = Наружное кольцо с фланцем . |
RV2 |
RV2 = KRV 22 PPXA = PP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, сальниковая губа с предварительным натягом), температурный диапазон = 30 ℃ / + 100 ℃. |
RZKW33 |
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка). |
RZKW33 C3 |
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка). |
RZW33 |
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка). |
RZW33 C3 |
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка). |
S |
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
S1 |
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С. |
S18SSU |
Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами. |
S1HW |
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С. |
S2 |
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С. |
S3 |
S3 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 3000С |
SB |
S (Сегментное уплотнение, код 2L) = кулачковый толкатель, Camrol, герметичная версия. |
SCTDULP3 |
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
SCTSULP3 |
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
SETDULP3 |
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
SHAR |
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
SK |
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
S = (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
|
S = (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
|
SP |
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4. |
SPW33 |
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4. |
STA |
Радиальные шарикоподшипники однорядные. |
T |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
T/HV |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
T/HWS1 |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
T1045 = 1.3/4G |
T1045 = 1.3/4G = G = вкладыш подшипника с возможностью смазки. |
T2ZP |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
TA |
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу. |
TA/P52S2 |
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу. |
TB |
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
TB/P63 |
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
TBKRE44CC0P4 |
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
TBKRE44CC1P4 |
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
TBKRE44CC9P4 |
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
TKRCC9P4 |
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники). |
TKRE44CC1P4 |
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).KR = Сверхточное коническое отверстие (1:12). |
TKRE4CC1P4 |
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).KR = Сверхточное коническое отверстие (1:12). |
TN |
TN = Полиамидная клетка. |
TN/P4 |
TN = Полиамидная клетка. |
TN9 DE |
TN9 = литая под давлением клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6.D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. |
TN9/SP |
TN9 = литая под давлением клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6. |
TNG |
TNG = Клетка из армированного стекловолокном полиамида 66. |
TNGC3 |
TNG = Клетка из армированного стекловолокном полиамида 66. |
TNH |
TNH = Пластиковый фиксатор, тип защелки. |
TNPA |
TN = Полиамидная клетка. |
TN = Полиамидная клетка. |
|
TP |
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники). |
TPA/P6Q6 |
TPA = Текстильная слоистая фенольная смола, серия B718, с наружным кольцом. |
TR2 |
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники). |
TSN 510 G |
|
TSN 524 G |
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. |
|
TV |
TV = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. |
TVC3 |
TV = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. |
TVP |
TVP = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент качения. |
TVP = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент качения. |
|
UP |
UP = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка. |
UPW33 |
UP = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка. |
V |
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции. |
V/P6 |
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный). |
VC3 |
V = C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. |
VH = 103 |
Имеются отклонения от стандартной конструкции. |
VMW3 |
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции. |
VVMC3E |
VV = (Уплотнение сегмента, 2RU) = Уплотнение с каждой стороны подшипника (лучше ZZ, пригодное для использования в умеренно запыленной среде), контактное уплотнение отсутствует. |
VWM3 |
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции. |
W |
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. |
W / EW |
E = d ≤65 мм, две стальные клетки оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. |
W C3 |
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. |
W2 |
W2 = Подшипники из нержавеющей стали . |
W3 |
W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. |
WB |
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. |
WC3 |
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. |
X |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
X/P5 |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
X/P6 |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XC |
XC = Небольшой осевой зазор. |
XHEO |
XH = Двухрядная фланцевая чашка, EO = конус = проставка. |
XJ |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XL |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XL = NPP = B |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XL FA106 |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XL M1 C3 |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XL NPP B FA106 |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XP |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
XXZ |
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам. |
Y |
Y = Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. |
YMBW33W45A |
YMB = цельная латунь, тип пальца, пилотируемая земля. |
ZW XL |
ZW = двухрядный игольчатый ролик и клетка в сборе. |
ZZ |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZ DZ |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZ Z3V3 |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZCE |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZCM |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZM C3 |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZMC3E |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZNR |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZST |
ZZ = Два металлических экрана. |
ZZX |
ZZ = Два металлических экрана. |
А |
А = Подшипник повышенной грузоподьемности. |
А 1С 17 |
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А 1С 17 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А 1УС17Ш1 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1 |
А1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
А1К |
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А1К |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1КС9 |
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А1КС9 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1С10 |
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А1С10 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1С17 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1С17Ш |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1С27 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1С9 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1С9Ш2 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1Т2С27 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1УС17 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1ХМ |
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А1ХМ |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1Ш |
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А1Ш |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А1Ш2 |
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А1Ш2 |
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А2 |
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А2Л |
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипнка. |
А2С17 |
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А2С17 |
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А2С28 |
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А2С28 |
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А2С8Ш2 |
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А2С8Ш2 |
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А2С9 |
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А2С9 |
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А2Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А2Ш |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А3 |
А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А3С9 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
А3С9 |
А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А3У |
А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А5 |
А5 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
А9С17 |
А9 = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АE9 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АMB |
MB = твердый латунный сепаратор, направленный на внутреннее кольцо. |
АMB |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АW1 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АБ |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АГ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АГ |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АД |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ1 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ1У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЕ1У |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЕ2 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ25 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ25С17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЕ25С17 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ5 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕ5С17 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕМ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЕМ |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕМУШ |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕС 17 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕС1 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕС17 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕС9 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕУ |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АЕУС17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЕУШ1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК10 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1Е |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1С17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1С9 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АК1С9Ш |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АК1С9Ш1 |
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. |
АК1С9Ш2У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1УС1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1УС17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1Ш1С |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК1Ш1С17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2Е |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С23 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С23W |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С23W2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С23ШW |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С9 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С9Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С9Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С9Ш1W |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК2С9Ш1W2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК3 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК3С17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК3С9Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК3С9Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК3С9Ш2У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК4 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК4С17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК4С5 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК4С9 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК4С9Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК4С9Ш1И |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК5 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК6 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК7 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК7T2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК7С17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК7Т2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АК8С17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКW2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКЕ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКЕС17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКЕС17Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКЛ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКС 17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКС17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКС17Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКС17Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКС23 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКС9 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКС9Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКУ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКУ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКУ2Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКУС17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКУС17Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКШ1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКШ2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АКШ2У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЛ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЛ1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЛ1Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЛ3 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АМ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АМК10 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АМН |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АМНК |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АМНК5 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.одемность подшипника. |
АН |
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
АНII |
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
АНД |
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
АНК7 |
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
АНТ2 |
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
АС 17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС10 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС14 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС17Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС17Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС17Ш2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС17Ш2У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС23 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС28 |
|
АС2У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС9 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС9Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС9Ш1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС9Ш1У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС9Ш2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АС9Ш2У |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АТ2С2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АТ2С27 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АТК10С27 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУ1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУ1Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУ1Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУ2/Х |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУ2Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУ2Ш |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУС17 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУС9Ш2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУШ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУШ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУШ2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АУШ2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АХ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АХ1 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АХМ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АШ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АШ2 |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
АЮ |
А = Увеличенная грузоподемность подшипника. |
Б |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б1 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б1Т |
Б1 = Бронзовый сепаратор. |
Б1Т1 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б1Т2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б1Т3С8 |
Б1 = Бронзовый сепаратор. |
Б1Ш3У |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б2 |
Б2 = Бронзовый сепаратор. |
Б2Т |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б2Т1 |
Б2 = Бронзовый сепаратор. |
Б2Т2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б3 |
Б3 = Бронзовый сепаратор. |
Б3 Т2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б3Т |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б3Т2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б4 |
Б4 = Бронзовый сепаратор. |
Б4Т2 |
Б4 = Бронзовый сепаратор. |
Б5 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б5Т2 |
Б5 = Бронзовый сепаратор. |
Б6Т1 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
Б6Т2 |
Б6 = Бронзовый сепаратор. |
БКМ |
Б = Бронзовый сепаратор |
БКМ |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БС1 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БТ |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БТ2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БТ2С2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БТ2С4 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БУТ |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БУТ2 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БШ2У |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БЮТ |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БЮТ6 |
Б = Бронзовый сепаратор. |
БЮТБ |
Б = Бронзовый сепаратор. |
ВE.MPBP6Q6 |
B = угол контакта 40°. |
ВДIII |
|
ВК |
B = угол контакта 40°. |
Г |
Г = Сепаратор из черных металлов. |
Г1 |
Г1 = Сепаратор из черных металлов. |
ГА |
Г = Сепаратор из черных металлов. |
ГКНПII |
Г = Сепаратор из черных металлов. |
ГРУП |
Г = Сепаратор из черных металлов. |
ГС17 |
Г = Сепаратор из черных металлов. |
ГС17 |
Г = Сепарато из черных металлов. |
ГС9 |
Г = Сепаратор из черных металлов. |
ГС9 |
Г = Сепарато из черных металлов. |
Д |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Д08 |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Д08 |
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. |
Д1 |
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Д1Т |
Д1 = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. |
Д1Т1 |
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Д1Т2 |
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Д1Т3 |
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Д1Ш2 |
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. |
Д2Т2 |
Д2 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Д3 |
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. |
ДК |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
ДМ |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
ДМ |
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. |
Доп |
|
ДТ |
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава. |
ДТ1 |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
ДТ1T2 |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
ДТ2 |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
ДУ |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
ДУ3 |
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
ДУ3 |
Д = сепарато или другие части подшипника из аллюминевого сплава. |
Е |
E = Угол контакта 25°. |
Е = TVP2 |
E = Увеличенная грузоподъемность. |
Е.MPB |
E = Угол контакта 25°. |
Е.MPB.Р6 |
E = Угол контакта 25°. |
Е.TPA |
E = (AC-SKF) = Угол контакта 25° . |
Е.МРА |
E = (AC-SKF) = Угол контакта 25°. |
Е.МРВ |
E = Угол контакта 25°. |
Е1 |
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
Е1016 |
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
Е1W |
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
Е1W |
E1 = Увелеченная грузоподьемность подшипника. |
Е1КС24 |
E1 = Увелеченная грузоподьемность подшипника. |
Е1С15 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1С23 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1С24 |
|
Е1С9 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Т2 |
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
Е1Т2П |
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника. |
Е1Т2С15 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Т2С2 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Т2С4 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Т8УШ |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Т8УШ6 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Т8Ш3 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Т8Ш5 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1У |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1УС22Ш5 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1УС22Ш5 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1УТ8Ш |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1УШ6 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1УШ8 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Ш2 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Ш3 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Ш5 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Ш6 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е1Ш8 |
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е2 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
Е25 |
Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
Е2М |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
Е2Т2 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
Е2Т2С15 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е2Т2С2 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е2Т2С4 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е2УС22 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е2УС22Ш3 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е2Ш2 |
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е3С1 |
Е3 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е4 |
Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е4С1 |
Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е4С24 |
Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
Е5 |
Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
Е5ТС2 |
Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
Е8Т2С2 |
Е8 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
Е8Т2С4 |
Е8 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
ЕL |
ЕL = Подшипник имеет паз на наружном кольце. |
ЕT8Ш2 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
ЕЛ |
E = Угол контакта 25°. |
ЕП |
E = Угол контакта 25°. |
ЕР/4526 |
E = Угол контакта 25°. |
ЕС1 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
ЕС17 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
ЕС9 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
ЕТ2 |
E = Угол контакта 25°. |
ЕТ2С4 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
ЕТ8Ш2 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
ЕТ8Ш2У |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
ЕТ8Ш3 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
ЕТ8Ш5 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
ЕТ8Ш6 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора. |
ЕУ |
E = Угол контакта 25°. |
ЕУ12 |
E = Угол контакта 25°. |
ЕУ3 |
E = Угол контакта 25°. |
ЕУП |
E = Угол контакта 25°. |
ЕУШ6 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
ЕШ2 |
E = Угол контакта 25°. |
ЕШ2У |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации. |
ЕШ3 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш3 = Пониженные уровни шума и вибрации. |
ЕШ5 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш5 = Пониженные уровни шума и вибрации. |
ЕШ6 |
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш6 = Пониженные уровни шума и вибрации. |
ЕЮ |
E = Угол контакта 25°. |
Ж |
|
ЖУ1 |
|
К |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К 37625 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К С10 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К Т |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К.М |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К.М/P6Q6 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К.М+Н212 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К.Р6 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К/2522 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К/P6Q6 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К/P6Q6+Н2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1 2 |
К12 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К10 |
К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К11С9 |
К11 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1М |
К1М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1МУ |
К1М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1П |
К1П = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С |
К1С = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С1 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С10 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С17 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С2 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С21 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С5 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С9 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С9Ш |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1С9Ш1 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1Т |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1Т2 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1Т2С17 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1У |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1У1 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1У1 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1УС21 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1УС9 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1Ш |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1Ш2 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1ЮТС2 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1ЮТС20 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К1ЮТС21 |
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2C17 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2М |
К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2МW3 |
К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2МС17 |
К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С1 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С10 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С17 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С2 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С21 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С23 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С23Ш |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С23Ш1 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С9 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2С9Ш1 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2Т2С17 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2Т2С2 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2У |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2Ш |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2ЮТС2 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К2ЮТС21 |
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3 |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3М |
К3М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3С10 |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3С17 |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3С9 |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3С9Ш2 |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3С9Ш2У |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3Т2С2 |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К3УС17Ш |
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4 |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4М |
К4М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4С10 |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4С17 |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4С9 |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4С9Ш |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4С9Ш2У |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4Ш2С |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4Ш2УС |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К4Ш2УС9 |
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К5 |
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К-522 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К5С10 |
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К5С14 |
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К5С17 |
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К5УС17 |
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К6 |
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К6Е |
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
К6С2 |
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К6Ш |
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К7С17 |
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К7Т2С17 |
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К8С10 |
К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К8С17 |
К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К9С10 |
К9 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КW3 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КА |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЕ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). |
КК |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЛ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЛЕ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЛУ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КМ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КМ-Н220 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КМУ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
К-Н222 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КНПII |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КНПIII |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КНС17 |
КН = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КП |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КПIII |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС 17 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС1 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС15 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС17 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС17Ш1 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС27 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС2Ш1 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС2Ш2У |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС5 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС9 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КС9Ш2У |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КТ2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КТ2С2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КТ2Ш2У |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КТ2Ш2УС8 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КТ3С8 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КТ3УС2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ1 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ10 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ13 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ4 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ5 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ7 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУ9 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУП |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУС2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУС21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУТ2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КУШ2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ1 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ1С |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ1С21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ2УС2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ2УС9 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ2УТ2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ2УТ2С9 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ3С |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ3С21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ3С21Ф |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ3УС2 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШ3УС21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШС |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КШУС |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЮТС |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЮТС20 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
КЮТС21 |
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. |
Л |
Л = Латунный сепаратор. |
Л1 |
Л1 = Латунный сепаратор. |
Л1М |
Л1 = Латунный сепаратор. |
Л1С9 |
Л1 = Сепаратор из латуни. |
Л1Т |
Л1 = сепаратор из латуни. |
Л1УТ2 |
Л1 = Латунный сепаратор. |
Л1Ш |
Л1 = сепаратор из латуни. |
Л1Ш2 |
Л1 = Сепаратор из латуни. |
Л2 |
Л2 = Латунный сепаратор. |
Л2М |
Л2 = Латунный сепаратор. |
Л2МР |
Л2 = Латунный сепаратор. |
Л2МР1 |
Л2 = Латунный сепаратор. |
Л3 |
Л3 = Латунный сепаратор. |
Л3М |
Л3 = Сепаратор из латуни. |
Л4 |
Л4 = Сепаратор из латуни. |
Л4М |
Л4 = Латунный сепаратор. |
ЛKМ |
Л = Сепаратор из латуни. |
ЛК |
Л = Латунный сепаратор. |
ЛКУ |
Л = Сепаратор из латуни. |
ЛМ |
Л = Латунный сепаратор. |
ЛМ1 |
Л = Латунный сепаратор. |
ЛМТ |
Л = Сепаратор из латуни. |
ЛМУ |
Л = Латунный сепаратор. |
ЛМУ1 |
Л = Латунный сепаратор. |
ЛМУ2 |
Л = Латунный сепаратор. |
ЛН |
Л = Сепаратор из латуни. |
ЛС17 |
Л = Латунный сепаратор. |
ЛС9 |
Л = Сепаратор из латуни. |
ЛТ1 |
Л3 = Латунный сепаратор. |
ЛТ2 |
Л3 = Латунный сепаратор. |
ЛУ |
Л3 = Латунный сепаратор. |
ЛУ1 |
Л3 = Латунный сепаратор. |
ЛУ2 |
Л3 = Латунный сепаратор. |
ЛУ3 |
Л3 = Латунный сепаратор. |
ЛШ2 |
Л = Сепаратор из латуни. |
М |
М = Модернизированная конструкция. |
М.Р2 |
|
М1 |
М1 = Модернизированная конструкция. |
М1L |
М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. |
М1Р |
М1Р = Модернизированная конструкция. |
М1У |
М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. |
МГ5 |
М = Модернизированная конструкция. |
МКУ |
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. |
МН |
М = Модернизированная конструкция. |
МС17 |
М = Модернизированная конструкция. |
МТ |
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом. |
Н |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
Н219 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
Н222 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
Н316 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
Н320 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
НА |
НА = подшипник или детали подшипника из цементируемой стали. |
НГ |
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. |
НДIV |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
НК1 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
НК7С17 |
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. |
НЛ |
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. |
НЛ1 |
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. |
НРБ |
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. |
НРС10 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
НС10 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
НС17 |
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. |
НУС17 |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
НХ |
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали. |
ОК |
|
ОРТ |
|
П |
|
ПIII |
|
ПН |
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор. |
Р |
Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р 11 |
|
Р 12 |
|
Р1 |
|
Р10 |
|
Р1П |
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р1Т1 |
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р1Т1П |
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р1У |
|
Р2 |
Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р2П |
Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р2У |
Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р3 |
Р3 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р3Д |
Р3 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р4 |
Р4 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р5У |
Р5 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р6 |
P6 = 6-ой класс точности (нормальный) |
Р63Q6 |
Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р6Е |
Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р6У |
Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р7 |
|
Р7У |
Р7 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
Р8 |
|
Р9 |
|
РI |
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
РП |
Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
РС3 |
Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей. |
РУ |
|
С |
С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. |
С 17 |
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. |
С 17Ш |
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. |
С1 |
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. |
С12 |
С12 = В подшипнике используется смазка для приборов ВНИИНП-260. |
С15 |
С15 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашинах ВНИИНП-207. |
С17 |
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24. |
С17Ш |
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. |
С1П |
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. |
С1Т15 |
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. |
С1Ш1 |
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. |
С2 |
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. |
С21 |
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . |
С23 |
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4. |
С24 |
|
С25 |
С25 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ИНДА. |
С27 |
С27 = В подшипнике используется смзка для механизмов сельхозмашин ФАНОЛ. |
С28 |
|
С2Ш1 |
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. |
С2Ш2У |
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. |
С3 |
С3 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-210 для тяжелонагруженных тихоходных подшипников. |
С4 |
С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С. |
С5 |
С5 = В подшипнике используется смазка для приборных и скоростных подшипников ЦИАТИМ-201. |
С9 |
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
С9Ш1 |
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
С9Ш2 |
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
С9Ш2У |
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
СMB |
С = В подшипнике используется смазка ЦИАТИМ-201. |
САК |
СА = Малый осевой зазор. |
САСАК |
САС = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения СА с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение. |
ССMB/C3 |
СС = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение. |
Т |
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
Т1 |
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°. |
Т2 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2П |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С1 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С15 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С16 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С17 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С2 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С21 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С4 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т2С8 |
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т3С8 |
Т3 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
Т4С3 |
Т4 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°. |
ТА |
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
ТК10С |
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
ТМ |
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
ТС2 |
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
ТС2П |
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
ТС4 |
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
У |
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
У1 |
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
У1С10 |
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120. |
У1С17 |
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-207. |
У1С9 |
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
У1Т |
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. |
У2 |
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
У2С21 |
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . |
У2С24 |
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С 24 НЕТ ?????? |
У2С24Ш1 |
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С 24 НЕТ ?????? |
У2С9 |
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
У2С9Ш1 |
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
У2Ш |
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш = Пониженные уровни вибрации и шума. |
У2Ш3 |
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш3 = Пониженные уровни вибрации и шума. |
У3С15 |
У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207. |
У3С9 |
У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
У3С9Ш1 |
У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
У4 |
У4 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
У5 |
У5 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
У6 |
У6 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
У6Л |
У6 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Л = Сепаратор из латуни. |
УБЛ |
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Б = Бронзовый сепаратор. |
УМ |
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) М = роликовые подшипники с модифицированным контактом. |
УН |
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
УП |
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
УС1 |
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7. |
УС17 |
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. |
УС17Ш1 |
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24. |
УС2 |
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
УС21 |
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
УС9 |
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
УС9Ш |
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. |
УТ2 |
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). |
Х |
Х = кольца и тела качения подшипника из цементируемой стали. |
Х1 |
Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
Х1М |
Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХI |
Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХO |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХW |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХК |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХК1 |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХК2 |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХКМ |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХЛKМ |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХЛМ |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХМ |
Х = кольца и тела качения подшипника из цементируемой стали. |
ХМ1 |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХМУ |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХС1 |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХС17 |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХС2 |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХУ |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
ХУW1 |
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали. |
Ш |
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. |
Ш1 |
Ш1 = Пониженные уровни вибрации. |
Ш1С9 |
Ш1 = Пониженные уровни вибрации. |
Ш2 |
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума. |
Ш2У |
Ш2 = Пониженные уровни вибрации. |
Ш2У2С9 |
Ш2 = Пониженные уровни вибрации. |
Ш2УС9 |
Ш2 = Пониженные уровни вибрации. |
Ш3 |
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. |
Ш3С24 |
Ш3 = Пониженные уровни вибрации. |
Ш3УС21 |
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. |
ШСП |
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. |
ШСП К |
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. |
ШСР |
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. |
ШСШ |
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. |
ШУШ |
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. |
Э |
Э = детали подшипников из стали ХШ со специальными присадками. |
Ю |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю ТУ3900-А |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю 4ТС |
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю1 |
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю10Т |
Ю10 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю11 |
Ю11 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю11П |
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю12Т |
Ю12 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю15 |
Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю15П |
Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю15Т |
Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю17 |
Ю17 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю17П |
Ю17 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю1П |
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю1С20 |
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю1С7 |
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю1Т |
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю1ТП |
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю1ТС21 |
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю1У |
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю1УП |
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю1УТ |
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2 |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2П |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2С12 |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2С15 |
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю2С21 |
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю2С7 |
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю2Т |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2Т3 |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2ТВК |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2ТП |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2ТС8 |
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю2УТ |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2УТВ |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2УТВК |
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю2УТВК |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю3 |
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю3С21 |
Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю3С7 |
Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю3Т |
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю3ТП |
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю3ТС21 |
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю3ТС8 |
Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю4 |
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю4С2 |
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю4С21 |
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю4Т |
Ю4 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю4ТП |
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю4ТС8 |
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю5 |
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю5П |
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю5Т |
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю5ТП |
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю5ТС8 |
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю6 |
Ю6 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю6Т |
Ю6 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю7 |
Ю7 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Ю7Т |
Ю7 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю8 |
Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю8Т |
Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
Ю9 |
Ю9 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮБ3Т |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮВК |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮП |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮС |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮС1 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮС15 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮС2 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮС20 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮС21 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮС2Ш1 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮС7 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮС9 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТ |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТ2 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТВК |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТВК1 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТВК11 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТП |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТС |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТС1 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТС15 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТС16 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТС19 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТС2 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТС20 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТС21 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТС2П |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТС4 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТС8 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮТТ |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТУ |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТФ |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮТФ1 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУ |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУ1 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУ1Т |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУ1ТП |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУС2 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУС21 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУС6 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУС8 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУТ |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУТП |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУТС16 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУТС18 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУТС2 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУТС20 |
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. |
ЮУТС21 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
ЮУТС6 |
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали. |
Я |
Я = детали подшипников из редко применяемых материалов (твердых сплавов керамики, стекла и др.) |
Я1 |
Я1 = детали подшипников из редко применяемых материалов (твердых сплавов керамики, стекла и др.) |
Суффиксы подшипников играют роль дополнительных обозначений.
Благодаря этому производители имеют возможность расширять специализацию своей продукции в пределах конкретной подшипниковой серии, сохраняя при этом ее структуру.
Например, стандартный однорядный радиально-упорный шарикоподшипник 7216 фирмы SKF при добавлении суффикса AC становится подшипником с углом контакта 25°, а при указании 2Z – получает защитные металлические шайбы типа Z с двух сторон.
Примеры обозначений подшипников с суффиксом
6205-2RS LDI7201B-2RS SKF
3209-BD-XL-2HRS-TVH-C3 INA
6220 2RS URB
6021 2RS KBS
6804 2RS FBJ
6312-2RSR-L140-C3 INA
KR22B.2RS INA
4313 2RS FBJ
62203-2RSR ZVL
SS626 2RS Frimet
5201 2RS FBJ
6302 BSS 2RS NSF H1 BECO
RAE30NPPB FA140/170 INA
62208 2RS Deutsche Kugellager Fabrik
LR604-2RS-HLC INA
3202-B-2RS-TVH-C2 FAG
HMTR24X61,8X24-2RS INA
6306 2RS D25 C3 Perfect Fit Industries
2RSR9WVUU+110L THK
6300 2RS NBI
609 2RS C2 Neutral
6007 2RS KG
GEEM40ES-2RS LSK Bearings
GEG60ES-2RS LSK Bearings
61815 2RS CX
L18SG900.2RSD FAG
6217K 2RS Steyr
2206E 2RS1 TG Steyr
S6804 2RS Neutral
6200 2RS C3 ZKL
61807-2RSR-HLC INA
W61817-2RS1 SKF
NUTR2052 NBS
HK3024.2RS FAG
62304-2RS ISB
BS2-2205-2RS/VT143 SKF
303 2RS MRC/Marlin Rockwell
6207 2RS INA
RNA4902RS INA
NA22/6.2RS Torrington
7204-B-XL-2RS-TVP-UO FAG
6200 2RS C3 Sin Nan Hwa
3306-BD-2HRS-TVH FAG
6013-2RS1NR/C3W64 SKF
6005 2RS FK
1726204 2RS FYH
6203 2RS NR NSK
6009 2RS Rollway
NA2201 2RSX INA