1. Главная
  2. Подшипники
  3. Подшипник NJ2340M.C3 FAG

Подшипник NJ2340M.C3 FAG

в наличии

Цена на подшипник зависит от:

  • Фирмы производителя
  • Требуемого количества
  • Модификации подшипника
  • Наличия на складе
КАТИКС
Наш телефон:
+7 (495) 201-21-72    
   
Ваши заявки отправляйте нам на почту:
Моментальная онлайн консультация

Фото

Подшипник NJ2340M.C3 FAG фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника NJ 2340 M C3 FAG

Обозначение:NJ2340M.C3 FAG
Категория:Цилиндрические роликовые однорядные подшипники
Бренд:FAG
Внутренний (d) ММ:200,00
Внешний (D) ММ:420,00
Ширина (B) MM:138,00
Технические характеристики (M.C3):M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Вес (кг):91.60
Класс точности:Стандартный класс точности
Вид уплотнения:Нет уплотнения
Посадка на вал:C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:M - Латунный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:C3 Внутренний зазор (больше, чем Cn)
Термоустойчивость:Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:NJ2340M.C3
Внешнее изменение конструкции:Без внешней модификации

Модификации подшипника NJ 2340 M C3 FAG

БрендСуффиксРасшифровка суффикса
INA B-C3
B = Значение этого знака отдельно не определяется. Они нуждаются в назначении особенностей конструкции внутреннего вида наружного применения. В общем, используйте их только временно, в переходное время, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также под постоянное назначение подшипников и деталей одного типа и размера, но с разным конструктивным исполнением . (Источник: Ина-Каталог № 307). C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
INA C3
C3 = внутренний зазор больше нормального.
Timken E MA
E = конструкция повышенной емкости. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом.
Развернуть
Timken E MA C3
E = конструкция повышенной емкости. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
RKB E MA C3R
E = измененный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3R = (Радиальный сегмент. Внутренний зазор, код P) = Радиальный внутренний зазор между верхней частью нормальной и нижней частью C3.
Развернуть
RKB E MA C3R S1
E = измененный внутренний дизайн. Подшипники серии: обычно усиленные / оптимизированная конструкция. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3R = (Радиальный сегмент. Внутренний зазор, код P) = Радиальный внутренний зазор между верхней частью нормальной и нижней частью C3. S1 = (Сегментный термостабильность, код 1) = стабилизирован для рабочих температур до + 200 ° C.
Развернуть
FAG E-M1
E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам.
Развернуть
FAG E-M1-C3
E = Повышенная грузоподъемность. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
SKF ECMA
EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. MA = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу.
Развернуть
SKF ECMA/C3
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с модифицированным роликом / Контакт концевого фланца. MA = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
SKF ECMA/HB3
EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. MA = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу. HB3 = (Прецизионность сегмента, код HB) = Подшипник или компонент подшипника с закалкой на бейнит, внутреннее кольцо.
Развернуть
SKF ECML
EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с формованной обработкой, центрированный по внутреннему или внешнему кольцу.
Развернуть
SKF ECML/C3
EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с формованной обработкой, центрированный по внутреннему или внешнему кольцу. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
SKF ECML/HB3C3
EC = оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и / или более крупных роликов и с измененным контактом ролик / концевой фланец. ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с формованной обработкой, центрированный по внутреннему или внешнему кольцу. HB3 = (Прецизионность сегмента, код HB) = Подшипник или компонент подшипника с закалкой на бейнит, внутреннее кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
Rollway EM C3
E = Повышенная грузоподъемность. M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
Timken EMAC3
E = конструкция повышенной емкости. MA = Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый наружным кольцом. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
NSK EMC3U303
E = Повышенная грузоподъемность. M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального. U303 = Код U303 в артикульном номере подшипника NSK показывает, что он был специально разработан и произведен для использования в ветроэнергетике. Эти подшипники ветряных турбин изготовлены из высококачественной подшипниковой стали высокой чистоты и специальной стали, используемой исключительно NSK. Они также собираются в отдельных производственных помещениях и подпадают под действие специальных правил упаковки, которые предотвращают загрязнение.
Развернуть
NSK EME1U303
E = Повышенная грузоподъемность. M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. E1 = паз или смазочная канавка в кольце. U303 = Код U303 в артикульном номере подшипника NSK показывает, что он был специально разработан и произведен для использования в ветроэнергетике. Эти подшипники ветряных турбин изготовлены из высококачественной подшипниковой стали высокой чистоты и специальной стали, используемой исключительно NSK. Они также собираются в отдельных производственных помещениях и подпадают под действие специальных правил упаковки, которые предотвращают загрязнение.
Развернуть
FAG EX-M1
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам.
Развернуть
FAG EX-M1-C3
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG EX-M1-C3-J30PC-W10B
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального. J30PC = (точность сегмента, код 30) = кольца и ролики с черным оксидным покрытием (Durotect B). W10B = (точность сегмента, код W1) = подшипниковые кольца и элементы качения из стали для подшипников качения со сквозной закалкой изотемпературной термообработки (W10B заменяет Z43B).
Развернуть
FAG EX-M1-J30PC-W10B-C3
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. J30PC = (точность сегмента, код 30) = кольца и ролики с черным оксидным покрытием (Durotect B). W10B = (Точность сегмента, код W1) = подшипниковые кольца и элементы качения из стали для подшипников качения со сквозной закалкой, подвергнутой термообработке изотемпературой (W10B заменяет Z43B). C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG EX-M1A
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1A = (сегментный сепаратор, код MA) = цельный латунный сепаратор, состоящий из двух частей, с ребрами жесткости на внешнем кольце.
Развернуть
FAG EX-M1A-C3
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1A = (сегментный сепаратор, код MA) = цельный латунный сепаратор, состоящий из двух частей, с ребрами жесткости на внешнем кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG EX-TB-M1
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). TB = Ролики имеют специальный венец на боковой поверхности. Не зависит от конструкции сепаратора. Результат - лучшая смазка между роликом и ободом. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам.
Развернуть
FAG EX-TB-M1-C3
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). TB = Ролики имеют специальный венец на боковой поверхности. Не зависит от конструкции сепаратора. Результат - лучшая смазка между роликом и ободом. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG EX-TB-M1-C4
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). TB = Ролики имеют специальный венец на боковой поверхности. Не зависит от конструкции сепаратора. Результат - лучшая смазка между роликом и ободом. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.
Развернуть
FAG EX-TB-M1-J30PC
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). TB = Ролики имеют специальный венец на боковой поверхности. Не зависит от конструкции сепаратора. Результат - лучшая смазка между роликом и ободом. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. J30PC = (точность сегмента, код 30) = кольца и ролики с черным оксидным покрытием (Durotect B).
Развернуть
FAG EX-TB-M1-J30PC-C3
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). TB = Ролики имеют специальный венец на боковой поверхности. Не зависит от конструкции сепаратора. Результат - лучшая смазка между роликом и ободом. M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. J30PC = (точность сегмента, код 30) = кольца и ролики с черным оксидным покрытием (Durotect B). C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG EX.M1
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам.
Развернуть
FAG EX.M1.C3
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG EX.M1.C3.J30PC.W10B
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального. J30PC = (точность сегмента, код 30) = кольца и ролики с черным оксидным покрытием (Durotect B). W10B = (точность сегмента, код W1) = подшипниковые кольца и элементы качения из стали для подшипников качения со сквозной закалкой изотемпературной термообработки (W10B заменяет Z43B).
Развернуть
FAG EX.M1A.C3
EX = конструкция увеличенной грузоподъемности, конструкция изменена в соответствии со стандартом (детали этих подшипников нельзя заменять на детали подшипников того же размера, что и предыдущая конструкция E). M1A = (сегментный сепаратор, код MA) = цельный латунный сепаратор, состоящий из двух частей, с ребрами жесткости на внешнем кольце. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG M
M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.
Развернуть
NSK M C3
M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG M.C3
M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG M1.C3
M1 = цельный латунный сепаратор, из двух частей, направленный по роликам. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
FAG M1A
M1A = (сегментный сепаратор, код MA) = цельный латунный сепаратор, состоящий из двух частей, с ребрами жесткости на внешнем кольце.
Развернуть
SKF MA
MA = двухкомпонентный механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу.
Развернуть
INA TB BR C3
TB = В случае подшипников конструкции TB, способность воспринимать осевую нагрузку цилиндрических роликоподшипников была значительно улучшена с помощью новых методов расчета и производства. Оптимальные условия контакта между роликом и ребром обеспечивается за счет особой кривизны торцевых поверхностей ролика. В результате осевое контактное давление на ребро значительно снижается, и образуется смазочная пленка, способная выдерживать более высокие нагрузки. В нормальных условиях эксплуатации полностью исключаются износ и усталость контактных поверхностей ребер и роликов. Кроме того, осевой момент трения снижается до 50%. Поэтому температура подшипника во время работы значительно ниже. BR = (точность сегмента, код BR) = черный цвет. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
INA TB-BR-C3
TB = В случае подшипников конструкции TB, способность воспринимать осевую нагрузку цилиндрических роликоподшипников была значительно улучшена с помощью новых методов расчета и производства. Оптимальные условия контакта между роликом и ребром обеспечивается за счет особой кривизны торцевых поверхностей ролика. В результате осевое контактное давление на ребро значительно снижается, и образуется смазочная пленка, способная выдерживать более высокие нагрузки. В нормальных условиях эксплуатации полностью исключаются износ и усталость контактных поверхностей ребер и роликов. Кроме того, осевой момент трения снижается до 50%. Поэтому температура подшипника во время работы значительно ниже. BR = (точность сегмента, код BR) = черный цвет. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
INA TB-C3
TB = В случае подшипников конструкции TB, способность воспринимать осевую нагрузку цилиндрических роликоподшипников была значительно улучшена с помощью новых методов расчета и производства. Оптимальные условия контакта между роликом и ребром обеспечивается за счет особой кривизны торцевых поверхностей ролика. В результате осевое контактное давление на ребро значительно снижается, и образуется смазочная пленка, способная выдерживать более высокие нагрузки. В нормальных условиях эксплуатации полностью исключаются износ и усталость контактных поверхностей ребер и роликов. Кроме того, осевой момент трения снижается до 50%. Поэтому температура подшипника во время работы значительно ниже. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
NSK V C3
V = цилиндрический роликоподшипник полного комплекта с измененной внутренней конструкцией, C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
RKB V ZB C3
V = (сегментный тип сепаратора, код FC) = подшипник без сепаратора с полным комплектом элементов качения. ZB = Оптимизированный профиль ролика. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть
IDC/Interprecise Donath GmbH VH
VH = (Тип сегментного сепаратора, код FC) = Цилиндрический роликоподшипник полного комплекта с самоудерживающимся роликовым комплектом.
Развернуть
FAG VH.C3
VH = (Тип сегментного сепаратора, код FC) = Цилиндрический роликоподшипник полного комплекта с самоудерживающимся роликовым комплектом. C3 = внутренний зазор больше нормального.
Развернуть

Подшипник NJ2340MC3 FAG

Цилиндрические роликовые однорядные подшипники

Описание бренда

Компания FAG - это ведущий мировой производитель подшипников и технических решений для различных отраслей промышленности. Компания была основана в 1883 году в Германии и на протяжении многих десятилетий является символом надежности и инноваций. Специализируясь на разработке и производстве подшипников различных типов и размеров, FAG предлагает клиентам высококачественные продукты, обеспечивая оптимальную производительность и надежную работу оборудования. Компания обслуживает широкий спектр отраслей, включая машиностроение, автомобильную промышленность, энергетику и другие секторы. Их технические решения помогают клиентам повысить эффективность производства и снизить затраты на обслуживание.

Расположение главного офиса

Германия

Расположение производственных мощностей

Германия, США, Индия, Китай и другие страны.

Аналоги

SL192340 INA
92кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
LSL192340-B-C3 INA
89,30кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
SL19-2340C3 INA
92кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340E MA Timken
97кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340E MA Timken
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340E MA RKB
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340E MA C3 Timken
94,8010кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340E MA C3 RKB
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340E MA C3R RKB
94,8010кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340E MA C3R S1 RKB
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340-E-M1 FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-E-M1 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-E-M1-C3 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340ECMA SKF
97кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340ECMA/C3 SKF
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340ECMA/HB3 SKF
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340ECML SKF
NU2340ECML SKF
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340ECML/C3 SKF
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340ECML/HB3C3 SKF
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EM C3 Rollway
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EM C3 NSK
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EMAC3 Timken
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EMC3U303 NSK
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EME1U303 NSK
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340-EX-M1 FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-M1 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340-EX-M1-C3 FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-M1-C3 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-M1-C3 INA
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-M1-C3-J30PC FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-M1-J30PC-W1 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-M1A FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-M1A-C3 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-TB-M1 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340-EX-TB-M1 FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
N2340-EX-TB-M1 FAG
97,40кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340-EX-TB-M1-C3 FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-TB-M1-C3 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-TB-M1-C4 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-TB-M1-J30PC FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340-EX-TB-M1-J30PC FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340-EX-TB-M1-J30PC FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340-EX-TB-M1-J30PC FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340EX.M1 FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EX.M1 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EX.M1.C3 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EX.M1.C3.J30PC. FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EX.M1.C3.J30PC FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EX.M1A.C3 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340M FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340M Rollway
NU2340M Rollway
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340M C3 NSK
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
N2340M C3 NSK
94,30кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340M.C3 FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340EX.M1.C3 FAG
91,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340EX.M1A FAG
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NU2340MA SKF
95,60кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
SL19-2340TB BR C3 INA
92кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
SL192340-TB-BR-C3 INA
92кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
LSL192340-TB-BR-C3 INA
89,30кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
LSL192340-TB-C3 INA
89,30кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJK2340V C3 NSK
92,10кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJG2340V ZB C3 RKB
92,10кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJG2340VH IDC/Interprecise Donath GmbH
92кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники
NJ2340VH.C3 FAG
92,10кгЦилиндрические роликовые однорядные подшипники

Запрос цены на "Подшипник NJ2340M.C3 FAG"

Количество:
Ваше Имя:
E-mail:
Назовем цены на все аналоги в наличии

Бесплатно ответим на все Ваши вопросы!

Количество:
Ваше Имя:
Телефон:
E-mail:
Назовем цены на все аналоги в наличии

Консультация NJ2340M.C3 FAG

Ваше Имя:
E-mail:
Коментарий:

Отправить сообщение онлайн

Оператор онлайн
Напишите нам и оператор ответит вам в ближайшее время
Отправить
Задать вопрос онлайн