Подшипник GEG140ES-2RS ISB

ES = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность скользящего контакта сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо.

FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.

FO = (Материал контакта сегментов, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, более широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. А = Значение этого знака отдельно не определяется. Они нуждаются в назначении особенностей конструкции внутреннего вида наружного применения. В общем, используйте их только временно, в переходное время, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также под постоянное назначение подшипников и деталей одного типа и размера, но с разным конструктивным исполнением . (Источник: Ина-Каталог № 307).

FW = (Сегментный контактный материал, код S / P) = скользящая контактная поверхность, композит из твердого хрома / ПТФЭ (полиэтилен), широкое внутреннее кольцо. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон. B = Значение этого знака отдельно не определяется. Они нуждаются в назначении особенностей конструкции внутреннего вида наружного применения. В общем, используйте их только временно, в переходное время, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также под постоянное назначение подшипников и деталей одного типа и размера, но с разным конструктивным исполнением . (Источник: Ина-Каталог № 307).

GS = (То же, что и ES = (Материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, разрезное внешнее кольцо с отверстиями для смазки.

GS = (То же, что и ES = (Материал контакта сегмента, код S / S) = поверхность контакта скольжения сталь / сталь, разъемное внешнее кольцо с отверстиями для смазки. 2RS = 2RS1 (SKF) = уплотнение с каждой стороны подшипника.