Главная
Подшипники
Подшипник 773L17 NDH New Departure Hyatt

Подшипник 773L17 NDH New Departure Hyatt

в наличии

КАТИКС

Наш телефон:

+7 (495) 201-21-72

Ваши заявки отправляйте нам на почту:

katiks.ru@mail.ru

Моментальная онлайн консультация

Фото

Чертёж

ОПИСАНИЕ АНАЛОГИМОДИФИКАЦИИ

Размер и характеристики подшипника 773 L17 NDH New Departure Hyatt

Обозначение:	773L17 NDH New Departure Hyatt
Категория:	Однорядные радиальные шариковые подшипники
Бренд:	NDH New Departure Hyatt
Также известен как:	6017-2Z
Внутренний (d) ММ:	85
Внешний (D) ММ:	130
Ширина (B) MM:	22
Вес (кг):	0.90
Класс точности:	Стандартный класс точности
Вид уплотнения:	ZZ / 2Z - двухстороннее стальное уплотнение
Посадка на вал:	C - цилиндрическое отверстие
Тип сепаратора:	S - Стальной или стандартный сепаратор
Радиальный внутренний зазор:	Cn Нормальный внутренний зазор
Вид смазки:	Стандартная смазка
Термоустойчивость:	Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Номер завода производителя:	773L17
Специальные условия:	Без специальных условий
Внешнее изменение конструкции:	Без внешней модификации

Модификации подшипника 773 L17 NDH New Departure Hyatt

Бренд	Суффикс	Расшифровка суффикса
Nachi	2NS	2NS = 2RS1 (SKF) =
Koyo	2RS	2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
Torrington Wuxi Brand	2RS C3	2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2RS1	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. Развернуть
SKF	2RS1/C3	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2RS1/C3W64	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
SKF	2RS1/W64	2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
FAG	2RSR	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Развернуть
FAG	2RSR-C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2RSR.C3	2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2RSR.C3.J14C.L135	2RSR=Rubber Seals At Each Side Of The Bearing. C3=Internal Clearance Larger Than Normal. J14C=Greasing Specification For Ball Bearings. L135=Arcanol Grease High Temp -40℃/+150℃. Развернуть
China	2Z	2Z = Два металлических щита.
FAG	2Z-C3	2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2Z/C3	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	2Z/C3W64	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
SKF	2Z/W64	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
SKF	2ZNR	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
SKF	2ZNR/C3	2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	2ZR	2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.
FAG	2ZR.C3	2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Neutral	C3	C3 = внутренний зазор больше нормального.
SKF	C3W64	C3 = внутренний зазор больше нормального. W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
NSK	DDU CM	DDU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. Развернуть
SNR	EE	EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Развернуть
SNR	EE J30	EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	J	J = сепаратор из штампованной стали, центрированный по подвижному элементу. Развернуть
SNR	J30	J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Neutral	K	K = коническое отверстие, конус 1:12.
NTN	LLU/2A	LLU = (Сегментное уплотнение, код 2R) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. 2A = смазка, Shell Oil Co., Alvania # 2 Grease, Mil-G-18709A. Развернуть
FAG	M-C3	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	M.C3	M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
FAG	N	N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Развернуть
FAG	NR	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. Развернуть
SNR	NR J30	NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
SKF	P6	P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно). Развернуть
DPI	RS	RS = усиленное листовой сталью контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) на одной стороне подшипника. Развернуть
SKF	RS1	RS1 = контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, на одной стороне подшипника. Развернуть
SKF	W64	W64 = (Сегментный смазка, код 1) = заливка твердым маслом. Развернуть
NTN	X1 C3	X1 = Специальная фаска. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
ZKL	Z	Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. Развернуть
FAG	ZR	ZR = один металлический экран, радиального типа.
FAG	ZR.C3	ZR = один металлический экран, радиального типа. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Koyo	ZX CM	ZX = СЪЕМНЫЙ ЭКРАН CM = ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ. Развернуть
KFB Clarfeld	ZZ	ZZ = два металлических щита.
ZKL	ZZ C3	ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
KBC FAG Hanwha	ZZ C3 G14	ZZ=(Segment Seal, Code 2Z)=Two Side Shield. C3=Internal Clearance Larger Than Normal. G14=(Segment Heat Stab., Code 6)=Color Grease Is Green, Thickener Is Polyurea, Operating Temperature Is -30℃/+175℃, Main Application Is Coupling, Electric Equipment (Electric Motor, Generator). Развернуть
SNR	ZZ J30	ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального. Развернуть
Nachi	ZZE	ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. E = Радиальный шарикоподшипник серии Excel. Развернуть
Koyo	ZZX	ZZ = 2Z (SKF) = два уплотнения. X = шариковый подшипник со стопорным кольцом для больших шарикоподшипников. Развернуть

Подшипник 773L17 NDH New Departure Hyatt

Однорядные радиальные шариковые подшипники

Описание бренда

Производитель подшипников с долгой историей, предлагающий широкий ассортимент продукции для различных промышленных приложений.

Расположение главного офиса

США

Расположение производственных мощностей

США.

Подшипник 773L17 NDH New Departure Hyatt

Фото

Чертёж

Размер и характеристики подшипника 773 L17 NDH New Departure Hyatt

Модификации подшипника 773 L17 NDH New Departure Hyatt

Подшипник 773L17 NDH New Departure Hyatt

Описание бренда

Расположение главного офиса

Расположение производственных мощностей

Запрос цены на "Подшипник 773L17 NDH New Departure Hyatt"

Бесплатно ответим на все Ваши вопросы!

Консультация 773L17 NDH New Departure Hyatt

Отправить сообщение онлайн