- Главная
- Подшипники
- Подшипник 7317BECCM SKF
Подшипник 7317BECCM SKF
в наличии
Чертёж
Размер и характеристики подшипника 7317 BE CC M SKF
| Обозначение: | 7317BECCM SKF |
|---|---|
| Категория: | Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники |
| Бренд: | SKF |
| Также известен как: | 7316571211435 |
| Технические характеристики (BECCM): | BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. CC = подшипник для универсального соответствия. Два подшипника, установленных спиной к спине или лицом к лицу, перед установкой будут иметь осевой внутренний зазор больше нормального (CB). M = Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрированный по шарику, различные конструкции обозначены цифрой, например M1. |
| Вес (кг): | 4.90 |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Тип сепаратора: | M - Латунный сепаратор |
| Вид смазки: | Стандартная смазка |
| Номер завода производителя: | 7317BECCM |
| Угол контакта: | 40 градусов |
| Сопряжение: | Нет пары |
| Осевой внутренний зазор / предварительная нагрузка: | CC - Больше, чем обычно в осевом направлении Cl |
Подшипник 7317BECCM SKF
Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипника 7317 BE CC M SKF
| Название категории: | Радиально-упорные шарикоподшипники |
|---|---|
| Диаметр отверстия (d), мм: | 85 |
| Внешний диаметр (D), мм: | 180 |
| Ширина (В), мм: | 41 |
| Размер фаски (r1,2), мм: | 3 |
| Диаметр упора вала (da), мм: | 99 |
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 156 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 132 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 4,9 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 4500 |
| Предельная скорость, об/мин: | 6000 |
| Диаметр буртика внутреннего кольца (большой боковой грани) (d1), мм: | 122,3 |
| Диаметр буртика внутреннего кольца (малой боковой грани) (d2), мм: | 103,03 |
| Диаметр заплечика наружного кольца (большая боковая грань) (D1), мм: | 144,95 |
| Расстояние от боковой грани до точки давления (а), мм: | 76 |
| Размер фаски (r3,4), мм: | 1,1 |
| Диаметр корпуса абатмента (Da), мм: | 166 |
| Диаметр упора корпуса (Db), мм: | 173 |
| Радиус скругления (ra), мм: | 2,5 |
| Радиус скругления (rb), мм: | 1 |
| Коэффициент минимальной осевой нагрузки (А),: | 0,27 |
| Коэффициент минимальной радиальной нагрузки (kr),: | 0,1 |
| Предельное значение (е),: | 1,14 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (X),: | 0,35 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (Y0),: | 0,26 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (Y2),: | 0,57 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (X),: | 0,57 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y0),: | 0,52 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y1),: | 0,55 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y2),: | 0,93 |
| Масса, кг: | 4,62 |
Подшипник 7317BECCM SKF
Эти однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные и осевые нагрузки, действующие одновременно, где осевая нагрузка действует только в одном направлении. Они могут работать на высоких скоростях и, в зависимости от варианта, даже на очень высоких скоростях. Они более подходят, чем глубокосферические шарикоподшипники, для поддержки больших осевых нагрузок, действующих в одном направлении.
Фото
Схема
