- Главная
- Подшипники
- Подшипник 719/500AGMB SKF
Подшипник 719/500AGMB SKF
в наличии
Чертёж
Размер и характеристики подшипника 719 500 AGMB SKF
| Обозначение: | 719/500AGMB SKF |
|---|---|
| Категория: | Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники |
| Бренд: | SKF |
| Внутренний (d) ММ: | 500 |
| Внешний (D) ММ: | 670 |
| Ширина (B) MM: | 78 |
| Технические характеристики (AGMB): | A = измененная внутренняя конструкция. G = спиральная канавка в отверстии подшипника. MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. |
| Вес (кг): | 78 |
| Класс точности: | Стандартный класс точности |
| Вид уплотнения: | Нет уплотнения |
| Тип сепаратора: | M - Латунный сепаратор |
| Вид смазки: | Стандартная смазка |
| Номер завода производителя: | 719/500AGMB |
| Угол контакта: | Стандартный угол контакта |
| Сопряжение: | Нет пары |
| Осевой внутренний зазор / предварительная нагрузка: | Без предварительной нагрузки |
Модификации подшипника 719 500 AGMB SKF
| Бренд | Суффикс | Расшифровка суффикса |
|---|---|---|
| FAG | C-T-P4S-UL | Развернуть |
| RHP | CM SUL P5 | Развернуть |
| FAG | E-T-P4S-UL | Развернуть |
| FAG | MP | Развернуть |
| FAG | MP-P5-UO | Развернуть |
| FAG | MP.P5.UO | Развернуть |
Подшипник 719500AGMB SKF
Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники
Описание бренда
Компания SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) - это ведущая мировая компания в области производства подшипников, технических решений и услуг для промышленных и автомобильных приложений. Основанная в 1907 году в Швеции, SKF на протяжении более 100 лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке, предоставляя высококачественные продукты и инновационные решения для клиентов.
Компания SKF специализируется на разработке, производстве и поставках широкого спектра подшипников, уплотнений, систем смазки, услуг технического обслуживания и мониторинга состояния оборудования. Они предлагают свои продукты и услуги в различных отраслях, включая металлургию, горнодобывающую промышленность, энергетику, машиностроение, автомобильное производство и многое другое.
Расположение главного офиса
Швеция
Расположение производственных мощностей
Швеция, Германия, Франция, Италия, США, Китай, Индия и другие страны.
Дополнительное описание подшипника 719 500 AGMB SKF
| Название категории: | Радиально-упорные шарикоподшипники |
|---|---|
| Диаметр отверстия (d), мм: | 500 |
| Внешний диаметр (D), мм: | 670 |
| Ширина (В), мм: | 78 |
| Размер фаски (r1,2), мм: | 5 |
| Диаметр упора вала (da), мм: | 518 |
| Номинальная динамическая грузоподъемность (С), кН: | 553 |
| Номинальная статическая грузоподъемность (C0), кН: | 1220 |
| Предел усталостной нагрузки (Pu), кН: | 21,2 |
| Расчетная скорость, об/мин: | 950 |
| Предельная скорость, об/мин: | 1000 |
| Диаметр буртика внутреннего кольца (большой боковой грани) (d1), мм: | 557 |
| Диаметр заплечика наружного кольца (большая боковая грань) (D1), мм: | 616,3 |
| Расстояние от боковой грани до точки давления (а), мм: | 208 |
| Размер фаски (r3,4), мм: | 2 |
| Диаметр корпуса абатмента (Da), мм: | 652 |
| Диаметр упора корпуса (Db), мм: | 661 |
| Радиус скругления (ra), мм: | 4 |
| Радиус скругления (rb), мм: | 2 |
| Коэффициент минимальной осевой нагрузки (А),: | 10,5 |
| Коэффициент минимальной радиальной нагрузки (kr),: | 0,083 |
| Предельное значение (е),: | 0,8 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (X),: | 0,39 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (Y0),: | 0,33 |
| Коэффициент расчета (одиночный, тандемный) (Y2),: | 0,76 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (X),: | 0,63 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y0),: | 0,66 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y1),: | 0,78 |
| Коэффициент расчета (спина к спине, лицом к лицу) (Y2),: | 1,24 |
| Масса, кг: | 78 |
Подшипник 719500AGMB SKF
Эти однорядные угловые контактные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные и осевые нагрузки, действующие одновременно, при этом осевая нагрузка действует только в одном направлении. Они могут работать на высоких скоростях и, в зависимости от варианта, даже на очень высоких скоростях. Они более подходят, чем глубокоскоростные шарикоподшипники, для поддержки больших осевых сил, действующих в одном направлении. Они имеют высокую скорость и способны выдерживать относительно большие радиальные нагрузки и большие односторонние осевые нагрузки.
Фото
Схема
