Подшипник 6410 FBJ

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2Z = Два металлических щита.

2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

A = Обозначение серии.

A = Осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм - например, 3210 A20-30). C3 = внутренний зазор больше нормального.

AS = смазка Aeroshell 7, диапазон –10 ° C ~ 110 ° C. 2 = 1/4 полного. S = стандартное заполнение.

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, измененная внутренняя конструкция.

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, измененная внутренняя конструкция. C3 = внутренний зазор больше нормального.

C3 = внутренний зазор больше нормального.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3. T = фенольный сепаратор, наземная езда по внутреннему кольцу.

J30 = (C3-SKF) = внутренний зазор больше нормального.

M = максимальная вместимость, выемка для заполнения.

M = цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими. C4 = Внутренний зазор подшипника больше C3.

M = максимальная емкость, выемка для заполнения. FF = (Segment Seal, Code 2Z) = Double Shield.

M = максимальная емкость, выемка для заполнения. G = (сегмент Ext. Modif., Код NR) = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо.

N = канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = внутренний зазор больше нормального.

NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. VE (003) = внешние или внутренние отклонения.

P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно).

ZZ = два металлических щита.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

ZZ = два металлических щита. GA2 = Смазка, консистентная смазка Shell Oil Co. Alvania # 2.