Подшипник 623Z NTN

2RS = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно).

2RS1 = Контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.

2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

2RS = 2RS1 (SKF) = УПЛОТНЕНИЕ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА. Y = ПРЕССОВАННАЯ ЛАТУНЬ.

2Z = Два металлических щита.

2Z = Два металлических щита. GPR = проверено на шум.

2Z = Два металлических щита. X10 = Промышленная упаковка.

2Z = Два металлических щита. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2Z = Два металлических щита. X10 = Промышленная упаковка.

2Z = щит из листовой прессованной стали с обеих сторон подшипника. C3 = внутренний зазор больше нормального.

2ZR = (2Z-SKF) = Два металлических щита.

EE = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

H = нержавеющая сталь. ZZ = два металлических щита.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарику; Различные конструкции и классы материалов обозначаются цифрой после M, например M2.

MC3 = (Миниатюрные радиальные шарикоподшипники серии Metric, M = без латунного сепаратора) = Нормальный радиальный внутренний зазор. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. AF2 = (Смазка сегмента, код 4) = смазка, Shell Oil Co. Aeroshell Fluid 12, температурный диапазон от -65 ° C до + 250 ° C по Фаренгейту, MIL-L6085A. S = стандартное заполнение.

P5P = класс точности. 2/7 = радиальный люфт. G5 =

P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно).

T9H = (сегментный тип сепаратора, код P) = защелкивающаяся сепаратор, полиамид, армированный стекловолокном, ходовая часть.

THB = Механически обработанный текстильный ламинированный фенольный сепаратор с защелкой, управление по внутреннему кольцу.

M = Механически обработанный латунный сепаратор, расположенный на элементах качения.

Y = (сегментный сепаратор, код Y) = фиксатор из прессованной латуни, с направляющими элементами качения.

Y = (сегментный сепаратор, код Y) = фиксатор из прессованной латуни, с направляющими элементами качения. C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального.

Z = щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника.

Z = ЭКРАН ИЗ ПРЕССОВАННОЙ ЛИСТОВОЙ СТАЛИ С ОДНОЙ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА. M = ОБРАБОТАННАЯ ЛАТУННАЯ КАРКАС, РАСПОЛОЖЕННАЯ НА КАТКИ. C3 = ВНУТРЕННИЙ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ НОРМАЛЬНЫЙ. E = ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, ОДНОРЯДНЫЙ, МАРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, УРОВЕНЬ ШУМА.

ZS = не имеет значения в соответствии с руководством по замене префикса / суффикса PSI - только цилиндрические роликоподшипники. Допуск зазора уменьшен согласно NA, детали подшипника взаимозаменяемы. После замены деталей подшипника Допуск зазора возможен для конструкции A. Стандартная конструкция, на подшипниках и набивке не указано.

ZZ = два металлических щита.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. GPR = проверено на шум. J = Стальная сепаратор.

ZZ = два металлических щита. GPR = проверено на шум. Y = (сегментный сепаратор, код Y) = сепаратор из листовой латуни, направляющий элемент качения. L010 = (Смазка сегмента, код 3) = Масло Kluber Isoflex PDP38, диапазон температур от -65 ° C до + 100 ° C. "

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. MC3E = MC3 = (Миниатюрные шарикоподшипники с глубокими канавками серии метрических систем, M = без латунного сепаратора) = нормальный радиальный внутренний зазор. E = шарикоподшипник, класс однорядного электродвигателя, уровень шума. PS2 = (Смазка сегмента, код 3) = Multemp PS No. 2. Загуститель = литий. Масляная основа = синтетическое масло + минеральное масло. Рабочая температура = -50 ° C / + 110 ° C. Применение: шарико-винтовые передачи и линейные направляющие, используемые при низких температурах и тяжелых условиях эксплуатации. S = стандартное заполнение.

ZZ = двойной стальной щит. MC3 = Улучшение нормального зазора (без латунной сепаратора). E = Тихий ход.

ZZ = (2Z-SKF) = Два металлических щита. P6 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 6 ISO (лучше, чем обычно).

ZZ = два металлических щита. ST = нержавеющая сталь. M4 =

ZZ = 2Z (SKF) = ДВА УПЛОТНЕНИЯ Y = ЛАТУННЫЙ КАРТЕР. (СТАНДАРТ GMN) HG = ASF12 =