Подшипники для подъемно-транспортной техники

В ходе своего развития человечество освоило строительство невероятно огромных зданий и конструкций. Первые «подъемные механизмы» были известны еще древним египтянам, которые возводили при помощи своих рабов гигантские пирамиды. Сегодня, правда, рабы на строительстве уже не используются, а вот подшипники для подъемно-транспортной техники редкостью не являются. О них и поговорим.

В машинах, чьей главной задачей является подъем и транспортировка грузов на определенные дистанции, используются сразу несколько видов подшипников (ПШ): выбор типа зависит от условий работы техники и предполагаемым к выполнению задачам. Вот основные виды таких ПШ:
• нередким является использование в этой области строительства крупногабаритных ПШ (чаще всего – как надежный упор для колеса роторного экскаватора);
• важными являются ПШ с разъемным механизмом (чаще всего – в передачах узлов, а также между большим колесом и фланцем полого вала). Делается это, в основном, из-за трудностей с доступом к заменяемым деталям;
• стандартными радиальными ПШ также никто не брезгует. Особенно ценны они для размещения в роликах типичных конвейерных лент. Правда, в данном случае у таких ПШ должны быть мощные уплотнения, а также пластичная смазка, которая будет заложена внутрь узла еще на заводе и прослужит весь период эксплуатации ПШ.

К слову, подшипники для подъемно-транспортной техники имеют и еще одну важную черту-особенность. Такие ПШ способны работать даже при условиях огромной нагрузки и серьезной несоосности общего механизма. В данном случае использование уплотнителей, защищающих от различного рода загрязнений, также является условием обязательным. Важным остается и условие соответствия требованиям и возможность ПШ нормально функционировать при высоких температурах, а также ее резких перепадах.