Подшипник R162219320 STAR

BN = Часть номера модели. SS = с торцевым, боковым и внутренним уплотнениями. H = нержавеющая сталь с обработкой поверхности. Z1 = Код предварительной нагрузки. -N = класс нормальной точности

BN = без фланца, стандарт. SS = Торцевые уплотнения с обеих сторон, внутренние и боковые уплотнения. N = каретка, нормальная. Z2 = средний предварительный натяг. -N = Класс нормальной точности

R = Каретка Slim-Line, стандартной длины, увеличенной высоты. T0 = зазор (для особо плавных направляющих систем с низким трением и незначительными внешними воздействиями. Конструкции с зазором доступны только в классах точности P5 и P3). P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

R = Каретка Slim-Line, стандартной длины, увеличенной высоты. T0 = зазор (для особо плавных направляющих систем с низким трением и незначительными внешними воздействиями. Конструкции с зазором доступны только в классах точности P5 и P3). P5 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 5 ISO.

R = Каретка Slim-Line, стандартной длины, увеличенной высоты. T1 = (предварительный натяг 0,02C) = для точных направляющих систем с низкой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости. P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

R = тонкая каретка, стандартная длина, увеличенная высота. T1 = (предварительный натяг 0,02C) = для точных направляющих систем с низкой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости. P5 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 5 ISO.

R = Каретка Slim-Line, стандартной длины, увеличенной высоты. T2 = (предварительный натяг 0,08C) = для точных направляющих систем с высокой внешней нагрузкой и высокими требованиями в отношении общей жесткости; Также рекомендуется для однорельсовых систем. Моментные нагрузки выше среднего поглощаются без значительной упругой деформации. Только при средних мгновенных нагрузках общая жесткость улучшается. P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

R = Каретка Slim-Line, стандартной длины, увеличенной высоты. T2 = (предварительный натяг 0,08C) = для точных направляющих систем с высокой внешней нагрузкой и высокими требованиями в отношении общей жесткости; Также рекомендуется для однорельсовых систем. Моментные нагрузки выше среднего поглощаются без значительной упругой деформации. Только при средних мгновенных нагрузках общая жесткость улучшается. P5 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 5 ISO.

U = каретка Slim-Line, стандартная длина, стандартная высота. T0 = зазор (для особо плавных направляющих систем с низким трением и незначительными внешними воздействиями. Конструкции с зазором доступны только в классах точности P5 и P3). P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

U = каретка Slim-Line, стандартная длина, стандартная высота. T0 = зазор (для особо плавных направляющих систем с низким трением и незначительными внешними воздействиями. Конструкции с зазором доступны только в классах точности P5 и P3). P5 = точность размеров и хода соответствует классу допуска 5 ISO.

U = каретка тонкой формы , стандартная длина, стандартная высота. T1 = (предварительный натяг 0,02C) = для точных направляющих систем с низкой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости. P01 = класс точности.

U = каретка Slim-Line, стандартная длина, стандартная высота. T1 = (предварительный натяг 0,02C) = для точных направляющих систем с низкой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости. P1 = класс точности.

U = каретка тонкой конструкции, стандартная длина, стандартная высота. T1 = (предварительный натяг 0,02C) = для точных направляющих систем с низкой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости. P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

U = каретка Slim-Line, стандартная длина, стандартная высота. T1 = (предварительный натяг 0,02C) = для точных направляющих систем с низкой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости. P5 = точность размеров и хода соответствует классу 5 допусков ISO.

U = каретка Slim-Line, стандартная длина, стандартная высота. T2 = (предварительный натяг 0,08C) = для точных направляющих систем с высокой внешней нагрузкой и высокими требованиями в отношении общей жесткости; Также рекомендуется для однорельсовых систем. Моментные нагрузки выше среднего поглощаются без значительной упругой деформации. Только при средних мгновенных нагрузках общая жесткость улучшается. P1 = класс точности.

U = каретка Slim-Line, стандартная длина, стандартная высота. T2 = (предварительный натяг 0,08C) = для точных направляющих систем с высокой внешней нагрузкой и высокими требованиями в отношении общей жесткости; Также рекомендуется для однорельсовых систем. Моментные нагрузки выше среднего поглощаются без значительной упругой деформации. Только при средних мгновенных нагрузках общая жесткость улучшается. P3 = точность размеров P4, точность работы P2.

U = каретка Slim-Line, стандартная длина, стандартная высота. T2 = (предварительный натяг 0,08C) = для точных направляющих систем с высокой внешней нагрузкой и высокими требованиями в отношении общей жесткости; Также рекомендуется для однорельсовых систем. Моментные нагрузки выше среднего поглощаются без значительной упругой деформации. Только при средних мгновенных нагрузках общая жесткость улучшается. P5 = точность размеров и хода соответствует классу 5 допусков ISO.